1樓：人生談數碼
大家都知道聲音是通過振動產生的，它可以在介質中傳播。而汽車在行駛過程中，發動機是一定會做功的，這個時候就勢必會出現振動，而汽車又無法做成乙個完全封閉的真空空間，所以聲音或多或少都會傳播出來的。所以說，讓汽車做到絕對靜音是不可能的，並且當車內過於安靜時往往還會對我們的駕駛造成影響。
另外，雖然電動車噪音會聲音小一點，但是也不可能做到完全靜音的，而且完全靜音之後，也體會不到駕駛樂趣了。
2樓：
不可能。
聲音是什麼？是物體的震動。
車輛行駛，肯定會涉及相對運動，那麼，無論內部還是外部肯定會有震動的部件，所以，不可能是絕對靜音，只能相對的。即使人聽不到，也是因為人類的聽覺靈敏度不夠而已
3樓：chefashion
從舒適性角度來說，NVH品質是體現一輛車的檔次和駕乘質感的最重要的品質之一，車內雜訊是越低越好，振動也是一樣。任何乙個不懂車的人，閉眼坐進一輛車，車開起來之後他一定能從NVH品質感受出這輛車是不是好車。最近去了解了一下名爵6新能源，因為他大多數時間都是電動機在工作，在電量不太充足，或者說是要緊急加速的時候會是用電動機，不得不說，它還是有些噪音的，但能夠接受，方向盤也會感覺到輕微抖動。
但是我覺得路感這種東西還是蠻重要的，要不然方向盤不給你反饋面資訊，不管從安全還是體感方面都不太好。通俗來說，太高檔的車，雜訊振動品質過分的好，風噪胎噪抑制的過分的好，會讓人喪失對車速的感覺。所以對於噪音，真的無法去說，充滿學問，自我體驗吧。
4樓：遊慧
噪音的傳遞來自兩個方面：機械振動波的直接傳遞進入身體再進入耳膜，另外一種就是機械振動至空氣，空氣再進入耳膜。
想做到絕對靜音，除非你懸浮在車座椅上，車廂內是真空狀態。
5樓：曾幾何
1.先回答樓主提的問題，你列舉的那些車型，通過技術手段，改裝後都是可以的做到減噪的，這個就是常說的「汽車隔音」，相關技術在國內外都很成熟了。
2.做隔音改裝的，一般都是汽車音響改裝店，當然效果好壞，和材料本身的品質好壞，還有和施工人員的技術好壞、施工手法都是有關係的，常見的做法是在車身貼上丁基膠減震板，有的還會加上一層所謂吸音棉，做了這兩層後，噪音一般都會減少很多了（至少是聽感上）
3.上面有人提到了做施工後可以減2-3分貝，事實上聲音減少3分貝，聲能已經等於少了一半了，能減少3分貝的噪音，聽感上都已經會舒服很多
4.貼了隔音材料後，車身重量會增加，油耗相應也會增加，至於劃不划算，這就是各人自己判斷的事了
5.電動車都很安靜，但太安靜的話，確實會讓人感覺沒有駕駛感
6樓：金麥子
看了排名第一的回答…想起了原來的乙個疑問…為什麼自家的車在高速上超速時來到150就覺得要飛起了…而高鐵即使速度到了300還是沒什麼感覺…看來原因有一部分就來自這個道路聲音反饋吧！！
7樓：
勸你不要買過於靜音的車，上星期開了賓士s400 混動版，據說是電動吸合門？？高速穩的要命，噪音很小。有多小？
開到140的時候噪音和我的小FIT開70是一樣的，我開的時候聲音小，還納悶尼瑪怎麼這麼慢，結果低頭發現自己140開了一路，後來就扣的剩下3分嘍。
8樓：派坤沙
很難，那些改裝的效果都很有限。雖然可以略微降低。買車的時候多感受一下是根本解決方案。
另外靜音不是隔音。如果完全隔音的話喇叭聲都聽不到了。
9樓：者也
特斯拉等電動車發動機噪音是沒有的，但電動機依然有聲。行駛中主要的噪音是胎噪和風噪。不過等紅燈儘管開了啟停，依舊也會有周圍的噪音。
話說回來，如果哪天絕對安靜了，我一定會覺得是自己聾了。
買個bose qc耳機，能降低很多噪音。不過，坐飛機時戴可以，開車千萬別戴，非常不安全。
10樓：AlexLiu大腦殼
開過，Seat，馬自達6，Puius，和賓士c。講講我的感覺。至少，中檔車以上我們說車內噪音的事，低檔車我們就不要扯淡了。
馬自達6，好吧勉強中檔車，那個車內噪音控制的比較糟糕，塑料件異響，底盤噪音，輪胎噪音。反而發動機噪音是最小的。 普銳斯，停車的時候因為發動機熄火，完全用電，所以只有環境聲音，除非開空調，開高速的時候，路感是日本車一貫的薄。
畢竟是電動的。賓士C，柴油的，整體做工很好，沒有塑料件異響，底盤很紮實，路敢很不一樣。有聲音，但是明顯感覺到聲音外面有床棉被擋著。
開高速的時候，風噪音，輪胎噪音控制的很好。
11樓：
汽車行駛中的噪音大致由胎噪，風噪，路噪和發動機的噪音組成。胎噪由輪胎和路面決定。好胎和接近報廢的輪胎可以有質的差別。
風噪，路噪需要做好汽車本身的隔音。高檔車的發動機一般都附有吸音海綿，或者選擇純電動車，是沒有發動機噪音的。
12樓：愛上蝴蝶飛
一幫高票回答完全背離了問者的本質，
問的是怎麼降低噪音，
答的是能不能靜音或者靜音的危害，
我也是醉了，
能否理解成裝X？
這種題目還是去汽車之家問靠譜。
另，據我了解，外面亂七八糟的降噪施工效果是有一點的，不過也就2～3分貝，聊勝於無
13樓：武檀兮
問題本來就是大問題。不同新年的轎車對發動機的轟鳴聲等等要求又不一樣。一般跑車要求充沛的隆隆聲，年輕人追求的刺激。
家用轎車就追求舒適安靜了。另外轎車內不是不能做到完全靜音，乙個封閉的駕駛環境容易產生駕駛疲勞，人在太安靜的氛圍會出現判斷失誤。
14樓：
自然有環境噪音，汽車太小太輕，無法把車廂做到完全消聲，只能相對安靜。
汽車發動機一開就有震動和噪音。
跑起來車身也會震動，輪胎和路面摩擦有噪音，車體和空氣摩擦有噪音。
目前的辦法主要還是車廂做隔音減振。勞斯萊斯也是貼瀝青止振板，填類似泡沫海綿的隔音材料，玻璃，密封條下功夫。
卡迪拉克有主動降噪，開喇叭發反向聲波，也能降低噪音。
此外，高檔車都是v12發動機，這個結構能夠降低發動機震動，排量大扭矩大低轉速就能應付日常行駛，也有利於降低噪音和震動。
不過現在有電動車，電機的噪音和振動比發動機要好控制。
汽車行駛途中熄火是什麼原因？（伴隨電路斷電）
王若楓 沒有看到實物，推測一下 跟加裝的東西耗電增加有關。白天行駛有熄火現象的話應該跟氙氣燈沒有關係。加裝的玻璃公升降器是靠馬達推動的，這個裝置耗電較大，但工作人員沒有相應提高供電能力 比如沒有更換電瓶 發電機和線路，或者更換線路的時候線徑不匹配，或者線的連線有問題 就是發動機旁邊那個黑管子，那是線...
正常駕駛汽車行駛前方突然出現行人，且剎車已來不及。直行會撞到行人，轉向避讓可能引發其他事故，如何選？
我心飛揚qd 突然出現行人只能說明你前方道路本身就是情況不明應該減速行駛。如果你本身是在高速行駛這時候大幅度打方向可能直接翻車，而且大概率根本來不及避讓，我覺得還是方向不動剎車踩死是最好的辦法，除非你僅需小副打方向就可避開 Jerome傑羅姆 這種事我遇到過兩次都是城市道路突然出現行人。兩次速度分別...
如果駕駛人在汽車行駛中突然失去意識，為了安全停車，副駕駛應該怎麼做？
五花腩 今天剛剛發生的事情，朋友之前做過心臟手術，他在開車，突發TIA，我坐在副駕駛，當時在高速，我看他頭歪向一邊，眼睛還睜著的但是不聚焦，心知不好，馬上把住方向盤，他的腳還在踩油門，我就把檔位推進N檔，然後叫後座的另乙個朋友來幫我扶住方向盤慢慢的往邊上應急車道靠，這時我用左手拿著手機去夠剎車，才勉...