1樓：魂斷藍橋
估計會。拿到駕照第一次和朋友們出去自駕遊，我第乙個駕車。高速不過四五十分鐘吧，我覺得心裡有些發堵。一問車上另外三位朋友，都略微有點這感覺，不如我嚴重。
坐副駕上的朋友問我：空調開的內迴圈吧？我瞥了一眼，確實。準備切換外迴圈，朋友把天窗開了一條縫，呼呼的，很快就不感到胸悶了。
到了服務區，我問她為什麼不早告訴我。三位朋友都樂，說讓你親身感受一下，比說的記憶更深。
所以，我喜歡天窗。所以我注意只要胸悶，趕緊開天窗（高速），或者車窗斜對向開條縫兒。
2樓：
題主的問題有點「鄭人買履」。。也即是缺氧不缺氧根據耗氧量，大氣壓（比如晴天和陰雨天），車載人數，單位人耗氧體質比如運動員和普通人，車內空間。有沒有裝飾植物等等，沒法定量。
鞋合不合適不在尺碼，而在腳疼不疼。
你的採用內迴圈的原因是戶外尾氣和揚塵。這些問題在乙個城市的道路上基本上是全程都有的，哪怕是你下車也會受其影響。
所以如果你所在的城市汙染不是非常嚴重，採用開啟一些車窗通風的方式更好，如果是堵車可以關閉車窗，等離開堵車區再外迴圈更換空氣。至於缺氧，那基本上首先的症狀是犯睏。
假如你所在的城市汙染非常嚴重，空氣中汙染物比如PM2.5常年很高，那和居室的處理方法是一樣的。間歇性空氣質素較好的狀態下和微風下開創通風。
如果你所在的城市汙染已經嚴重到了下車都需要常備口罩的地步。。那什麼迴圈都是白搭。安裝車載空氣淨化裝置，並經常更換濾芯吧。
否則你恐怕只能全車人帶著N95口罩走完全程了。實際上車內和行人的影響區別不大。尤其是人口密集區。
3樓：「已登出」
氧氣含量降低到一定程度的情況下，人會本能地開窗或者停車。
由於汽車不可能絕對密封，即便執行在內迴圈模式下，也總會有部分新鮮空氣進入到車內，車內二氧化碳濃度不可能無限增大。
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