1樓：揚帆
因為奧迪實在的和大眾換皮的車，只有乙個PHIDEON和A6
其他都是橫置前驅布局的vw和縱置四驅的奧迪是人和豬的差距
而雷確實有那麼多款拉皮豐田，洗不了，但是這種事根本不是乙個消費者該關心得。。。
2樓：
奧迪是大眾買回來的品牌，品牌有百年歷史，奧迪和大眾的關係基本是奧迪用了再給大眾用，屬於從高到低
雷克薩斯是豐田自己搞的品牌，雷克薩斯品牌只有40年不到，還有就是雷克薩斯絕大多數車型從豐田的車變成雷克薩斯的車，屬於從低到高
3樓：風兒聊車
因為日本車賣的是車，買家買的也是汽車本身，雷克薩斯ES是豐田亞洲龍拉皮也是事實啊。。
人家奧迪賣的是品牌，買家買的也是品牌。所以奧迪買家不會去糾結奧迪是不是大眾拉皮，反正人家買的不是汽車本身，買個牌子而已。。
4樓：Big白菜
當然有。我來和你總結一下。A3=換殼GolfQ7=換殼途銳
ES=換殼凱美瑞
GX=換殼普拉多
LX=換殼陸巡
斯柯達=各種換殼大眾
順帶總結一下其他品牌的。
XTS=換殼君越
大陸=換殼金牛座
MKC=換殼翼虎
MKZ=換殼蒙迪歐
MKX=換殼銳界
君威=邁銳寶XL換殼
昂科威=探界者換殼
昂科拉=創酷換殼
以上都是長年累月混論壇道聽途說。可見拉皮換殼論很多品牌的很多車都有。
實際上，雙方車主有的認，大部分一般是不認的。
5樓：stone
題主是不是說反了…說a3是貴版Golf的大有人在，坐過雷克薩斯的人絕對感受得到和豐田任何一款號稱同平台車型的巨大差異。
12.25更新
認真說兩句吧
「豪華車」和普通非豪華車的主要區別，個人認為主要三大塊：動力（發動機變速箱）、駕駛調教（懸掛轉向等）、車內氛圍（做工用料噪音控制等）。對於豐田和大眾集團這種同時在豪華和非豪華車發力的廠家，其實高階非豪華、低端豪華車型都存在一定的交叉，也就是所謂拉皮，動力和駕駛調教這塊基本相同，只在車內氛圍營造這塊做差異化。
那麼單純只看車內氛圍營造來看，大眾和奧迪的做工用料噪音控制差異（A4以落車型），個人認為都不如豐田和雷車的差距大（ES以落車型）。當然其實這從乙個方面也可以說大眾的同級別車型車內豪華氛圍營造強於豐田（最典型的引數就是噪音、抖動等）。
至於奧迪和雷克薩斯的高階貨，大眾和豐田都不存在能靠拉皮拉出來的車型。
為什麼有人說亞洲龍是換殼的雷克薩斯 ES ？除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？
喀琅施塔得 如果你會說出這種話，那麼以下三輛車全都是換殼三菱evo 尤其是第二輛哈弗H5，同樣是4g63，同樣是手動擋，同樣是四驅，介尼瑪就是個三菱evo啊。改裝車有一句話叫三分車，七分調。車盲們壓根不知道一輛車的調教有多複雜，同樣是買乙個型號的避震，有的店家可以裝上就拉jb倒一小時內齊活。有的店家...
為什麼說雷克薩斯es是套殼的凱美瑞？
Xie Harry 美國車企以及精神美國車企最喜歡換殼忽悠人。雷克薩斯ES是換殼豐田亞洲龍，凱迪拉克XTS是換殼別克Lacrosse，林肯MKZ是換殼福特蒙迪歐。激烈一點不要緊試駕一汽豐田亞洲龍 王小冠 開一下就知道是不是換殼了啊。減震感受一樣嗎。隔音效果一樣嗎。乘坐舒適度一樣嗎。燈一樣嗎。看資料好...
豐田的2 0t為什麼不用在雷克薩斯ES, 凱美瑞，亞洲龍上面？
Peter 拋開中國市場在豐田全球裡這款新的2.0T發動機的級別是低於豐田萬金油3.5L的，而且2.0T才問世三年多還有待市場的考驗的改進以豐田的作風肯定不敢貿然引入到lexus es上就算引進也要等2.0T過了市場的考驗期 別把豐田的2.0T想得太好，和同級別的大眾 福特和通用甚至日產2.0T相比...