1樓：田浩子
來你看看雷克薩斯對手有哪些，上市猛降價的凱迪拉克？
專坑老車主的沃爾沃，降價跟玩一樣
變速箱把車主坑瘋了的英菲尼迪，本田王謳歌
對手都把雷襯托出來了
2樓：講2三
流水不爭先，爭的是滔滔不絕
市場會有答案
雷克薩斯的穩定質量，超高保值率
造汽車的初心究竟是什麼？德系好像有點忘了？
讓人從A點到B點安全到達
那麼質量穩定、品控穩定的雷克薩斯在豪華品牌裡面說第二沒人敢認第一其他都是附加值，什麼品牌、外觀配置
把你扔到318國道，你是要個能開的雷克薩斯，還是有范兒的大G？
3樓：馬強
雷賣的一般。並不算有多好。只能說在日系豪華裡算賣的好的。三十以上的豪華車，德系依然是大頭兒。這裡面有本質的差異。
比如人家用dot4的剎車油，雷用dot3的，人家前後通風盤。雷只有單的。
以至於有人說雷故障少是因為配置低嘛，不無道理。
4樓：musa
豐田和大眾把中國的車市玩的明明白白。
A4再便宜也是豪車；雷克薩斯再貴也是二線豪華品牌。
A4滿足你一切裝逼的慾望，從外形到動力到科技感到品牌。
雷克薩斯不裝逼的最佳選擇，這不是一台車是一台行走的房間。
剛好收割了兩種人，急需面子的年輕人，只求實惠的中老年人。
你跟年輕人說奢侈感，他問你馬力多少；你跟中老年人說馬力多少，他問題乘坐舒適感。
剩下的二線豪華品牌大多存在兩邊都佔，兩邊又都不佔的情況。最典型就是捷豹和英菲尼迪。
5樓：嚴霸霸
因為雷車對使用者群體精準打擊
中國有錢人目前大量集中在四五十歲往上的這個人群裡，這個有錢人包括億萬富翁和城市中產。千萬身家億萬身家的肯定是78s往上了，但是和中產的人數相比，畢竟還是少數
而這批年入幾十個w的中產長輩，基本都有乙個很矛盾的觀念，買車的時候既不能丟面子又想多少能省一點
那不丟臉的同時中產階級普遍能買得起的是啥呢，bba以及雷車沃爾沃凱迪拉克
作為四五十往上年齡段的人，大概率不會考慮凱迪拉克，bba相比於二線又張揚又稍貴一點，那就剩雷車和沃爾沃了
然後這個時候雷車「我免保養用」「我開不壞」「我省油」
這幾個大字赫然印入他們的腦門，這不就是一直尋找的省錢之路嗎？不用修，油錢花得少，保養不要錢，無敵
機械素質一般？動力不強？我五十了我就上下班開開我要啥好的動力，我開著輕鬆舒適就行
所以雷車的精準使用者就是那些對動力要求不高，不缺錢又不想高調，能省則省，嫌麻煩，坐著舒服就行的中老年使用者群體，簡稱老頭樂
結果中國的大多數有錢人還正好這個群體，賣的不好才有鬼
至於缺點
機械素質一般？那又不是不能開
車技落後？沒carplay？能聽個交通廣播就行
「你看這內飾皮革包裹，真好看」
6樓：B乎大能
（僅中國）你這問題本身就有問題，雷車全系就靠ES撐著呢，去年就ES賣出去110000多輛，和中大型BBA第三名的五系15萬輛差了4萬，和中型BBA第三名的A4L16萬輛也差了5萬
7樓：挖答覆
你舉Tiguan的例子很對，雷克薩斯就是皇帝輪流做，現在雷克薩斯賣的好的原因和以前的大眾一樣，抓住了國人的買車心理，至於車本身反而不是很重要，
8樓：英雄本色
雷克薩斯的品質不得不承認，世界前列，油電混動技術，終和使用成本，在汽車界基本上沒有對手！
雷克薩斯的缺點是國內變相加價，排隊等車！
9樓：文興
es200車主，很多人說懂車的就不會買雷車，這個確實是。然而消費者大多數還是不懂車的，只懂得開的舒不舒服，坐的舒不舒服，外觀內飾好不好看。很多人扯半天什麼機械素質，大多數人包括我根本都不懂也不關心這四個字的意思。。。
10樓：我出布
1、全進口，這個價位為數不多的了。要是雷克薩斯中國產了，你看原本要買的還買不買，所以雷克薩斯寧可在印度建廠也不在國內置。這樣怎麼說都是進口車，他就敢跟你加價。
2、省心，車雖然動力不行，但是省心。很多買車的也是奔這個去。
不過這個個開起來是真沒勁。我要是40歲的時候大概率也會選這個車，不要太多的激情駕駛，只要省心不壞就好
11樓：
是說中國區域嗎？
我看前排有大佬講「中中國人看重品牌看重保值」，其實大可不必這麼自卑：
任何領域的豪華品牌都是賣品牌溢價。
不是只有中中國人才看重「品牌」。
看重品牌也不是一件令人羞恥的事情。
如果品牌溢價是「智商稅」是「難以啟齒」
那我們這些從事品牌工作的打工人豈不是都「有罪」？相較於凱迪拉克，雷克薩斯在大陸能夠成功，原因就在於：
找到精準使用者 | 見好就收絕不貪婪雷克薩斯從在大陸更名之後，就找到了自己獨特的品牌調性，也瞄準了自己特定的消費群體（廣東地區例外），伴隨著中國消費者消費能力的大幅提公升，雷克薩斯對自己的客戶非常精準地採取了「焦慮輸出」和「小眾認同」，在非常巧妙的時間段內，非常巧妙地把卡在bba和二線豪華之間的某類消費群體吃住了。
但是也是因為此類消費群體的消費特性，所以在產品銷量組成方面，雷克薩斯跟bba非常不同：主要銷量大量集中在某特定車款上。而且雷克薩斯也深知自己的銷量是建立在供給的嚴格控制之上，所以沒有盲目跟進國產化，避免了跟捷豹凱迪拉克一樣「國產即崩盤」的結果，這樣不但規避了國產化帶來的現金流壓力，也避免了現金流壓力帶來的「終端折扣」。
不過雷克薩斯這樣的品牌定調，也注定了他不可能成為一線豪華品牌，或者說，任何領域任何行業的豪華品牌都不會像雷克薩斯這樣：
以質量優異為品牌特色
12樓：東西瓜
不知道別人，說本人吧。座標廣東，公務員職業。現在的社會趨勢，標榜自己喜歡「玩車」的人越來越少，大家更多的慢慢把汽車作為通勤工具。
換車時，40萬左右，除了ES300，沒有其他更好的選擇了。你說你很懂車嗎，但我覺得「適合」更重要。
現在還有很多鍵盤俠在槓，也許你真的懂車，但你大多數不懂「人」。
13樓：業餘ETC
說了買宇宙雷是高智商低調成功人士，結果你們乙個個非說是沙子666！
你們說的對！
買宇宙雷的都是高智商會過日子不要面子的低調成功人士！
買車加價的錢夠同級BBA保養10年了，但人就說BBA保養不起！
買別的牌子車，那是消耗品，5年貶值一半，宇宙雷那是投資產品5年能公升值一倍！
省油，是宇宙雷的一大特點，畢竟同樣一公升汽油雷車能跑20公里，放BBA裡只能跑1公里！會過日子！
BBA不是在修車就是在去修車的路上！
宇宙雷那是10萬出磨合，百萬無大修，一車傳3代，人走車還在，能當傳家寶！
安全世界第一豐田TNGA平台車，在伊拉克把美中國人的M1炮塔撞飛，漆都沒吊一點！
這就是雷車賣的好的原因：
高階，低調，奢華，傳家，便宜，
不買不是懂車人，不買不是成功人士，
不買就是死要面子的假有錢人真窮人！
14樓：牛東南律師
雷克薩斯es200車主
我的第一輛車是Bora Hs。很多人沒有聽說過這個，其實就是高爾夫。
我的第二輛車是奧迪A4L手動公務版。是那種上了車，就會驚訝的看著我，彷彿說煞筆你居然買手動的奧迪。
對於奧迪我真的是修怕了，各種維修，各種配件，壞的匪夷所思。燒機油是應有之意，懸掛件經常壞，噴油嘴換了4組，這個玩意死貴，如果在4s.換大概5000到6000，自己買大概600乙個吧。
雷克薩斯開了24萬公里了，換了天窗，方向盤按鍵總成，換了2個前門鎖塊，換了乙個發動機配重塊。沒有了。
都說動力不行，我幾乎每次紅綠燈都是第一，只要你捨得加油門。動力完全夠用了，當然比不了奧迪的1.8t。
技術陳舊帶來的質量穩定，加上好看的外觀，和看起來不錯的服務，這就是賣的好的原因。
15樓：
雷克薩斯銷量好就是產品力夠用，實在，太君良心。
大眾銷量好就是中中國人不懂車，中國市場不成熟，德國大眾坑中中國人的錢要中中國人的命！
16樓：
你知道中國什麼車賣得最好？
答對了，五菱巨集光，又便宜又還用。當然，你得忽視其效能和配置。
雷克薩斯呢，等於豪車中的五菱巨集光。
17樓：dexter
不就是雷克薩斯產品力的正確反映嗎？
畢竟絕大多數買雷車的人的錢都是辛辛苦苦賺回來，所以花錢之前肯定會再三比較。
但是，不重視中國市場，開發產品階段沒有把中國放第一梯隊，所以銷量也只能是bba的乙個零頭。
舉幾個例子：
沒有3L六缸渦輪發動機
沒有加長車型
車機系統從05年左右的領先發展到現在碰都不想碰一根筋走混動路線，毫無效能路線
等等，所以賣的好的也只能是居家買菜型車了！
18樓：Keroppi
先問是不是，再問為什麼？
知乎人均FLPRRBM，銷量比人家公司一年公布的在中國銷售資料都多。L這種豪華品牌鄙視鏈的最底端也能叫賣的好？
保守一點，周圍身價幾百萬上千萬的朋友們也不會說四十萬的車對很多人是一兩年的收入。人可是比知乎95%的大佬們都牛的很
19樓：rokrman
從數量上來說，沒賣太多的量啊，但是利潤保持的很好，你要把這個分清楚。另外這個事跟抖音裡吹豐田一樣，光看抖音的話，我以為豐田已經一統國內汽車市場了呢，結果一看銷量榜，還是那老幾位在前面，尤其是在批評中沉默的Sylphy
其實豐田很牛的，銷售策略高明
20樓：Ellison.Ge
第一台車是a6l的c6款，2.0T。然後年份長了就今年年頭賣了換es260f。
es等了兩個月剛到店下週提車。為什麼選凌志呢，因為車對我來說就是個交通工具。能把我平安舒服的從A點送到B點，關鍵時刻不掉鍊子就行了。
而且這次國6B，我就想選沒有GPF的車。 奧迪那麼多年質量其實也不錯，三大件也沒有壞過，就是四扇門的門鎖電機修過，空調水閥修過。 不再一次選奧迪是因為奧迪有GPF。
我怕堵。
21樓：鈕銚
無他，唯耐用，經用，好用而已。8年以內基本完全不用動一顆螺絲。這就是人民群眾喜聞熱見的產品。
沒人在乎操控，除了沒買的；沒人在乎紅綠燈起步，除了沒買的；沒人在乎看起來多高階，除了沒買的。。。。。。
勞動人民訴求簡單樸素，上車擰油門，開，拐彎，開，停。坐著舒服，開著安靜沒震動，音箱稍微好些，15年之內能不用動一顆螺絲，那就是全世界最高端的車。
22樓：傲隼
雷克薩斯質量是真不錯，4S店服務是真的好，車開起來是真的省心。
去年把開了四年多的rx賣了，還挺捨不得的。除了兩次熄火沒關燈導致電瓶沒電叫了救援（人家跑了十幾公里過來搭電還一分錢不要）外，這車沒出過一點點問題，連異響都沒有。
現在沒有買雷車，買的賓士，但橫向比質量和服務，雷車完勝。如果你要比動力比科技，那賓士完勝了。
另外，我就不明白了，大家自己又不生產車，也不是某個品牌的代言，幹嗎要貶低這個捧殺那個呢？人家買的好與不好和你有一分錢的關係麼？非得想著去說服一群不認識的人跟著自己的思維走？
何必嘛。有著閒工夫還不如多想想怎麼為自己為家庭多做點貢獻。
如何評價雷克薩斯 ES200 這款車？會大賣嗎？豐田背後的戰略是什麼？是否會與皇冠產生衝突？
邵小樣 雷車中最便宜的轎車了吧，Ct系列兩廂車大多數人那個預算都不會看的。最便宜的雷克薩斯轎車，還有什麼可說的，動力差但為了牌子很多人也就忍了。不過年輕人一般都會考慮BBA，30萬買個2.0T低功率版本效能比ES200好太多了。我見過的ES200車主一般都是四五十歲中年人，沒錢買更高配置，覺得BBA...
都說雷克薩斯不是豪華車，為什麼保值率最高？
房東 豐田系保值率都要比競品高10個百分點左右。這個跟豪不豪華沒關係，是豐田系常年耕耘可靠性的結果。和你的印象相反豪車和中國產車才是保值率的重災區。 皮革廠黃老闆 我沒有豪華車，就是普通家用車而已 但我買了以後就沒打算賣 可能開個七八年就留給我弟弟開 就像手機一樣，用了一段時間，還能用，給我爸，還能...
你為什麼買雷克薩斯ES？
老趙 座標美東，ES350車主，年近40 為什麼選雷車？省心啊。1 BBA這種車同級別的也很好，但非常適合Lease，三年內基本完美，偶爾的小毛病給dealer搞定，過了三年就得找個熟悉的修理廠辦張VIP了。大部分老外買BBA都是開三年換車，不存在太多維修顧慮。像我這種每年大概要行使4萬公里以上的情...