1樓：葛嘉輝
小排量發動機加個渦輪增壓能輸出和大排量自吸一樣功率、扭矩為什麼還要造大排量的呢，還省油。如果大排量的加渦輪那不是意味著制動，底盤，懸掛系統都要加強，成本上去了車又重了油耗還高 ，廠家這樣做對於中中國人來說豈不是吃力不討好。
2樓：看到尾燈算我輸
好久不看知乎了，今天看到了就答下個人觀點吧
先要說下同排量六缸對比四缸的優點在哪，只剩下平順了吧。六缸確實要比四缸平順太多了，但是這個平順也是放到好幾年前的技術來說的。而且平順是用油耗換來的。
現在買這種中等排量的人考慮的不僅僅是舒適性。還有經濟，省油，動力，故障率低。這幾個定義貌似和小排量六缸不沾邊吧
同樣2.5排量的V6和直列四缸
經濟：六缸的車價和保養費用比四缸高多了吧，不說別的，機油都要多一些的吧
省油：同樣日產來說，ATENZA2.5撐死了十個到十乙個油，2.5的V6天籟輕鬆13個
動力：V6雖然體積算小的了，但是也比四缸重多了，而且缸數多了摩擦也會變大。所以動力確實是不如四缸的，但是同樣速度下六缸會比四缸從容一點，聲音也好聽點
故障率：因為零件數多所以故障率會大於結構相對簡單的四缸。但是這個基本可以忽略不計，除非不成熟的設計。發動機比想象中耐用多的多
綜合上面的因素，所以現在小排量V6在家用領域基本已經銷聲匿跡了。而小排量渦輪將成為主流。
但是！！V6是男人開的！渦輪是弱者開的！大排量V6是男人中的強者開的！！
3樓：潘多拉公
1、成本；
2、6缸對比4缸的摩擦面積，省油，環保方面；
3、沒必要，因為家用車麼.....狗用車與家用車隨便就好；
第八代CAMRY還用到電控機腳懸置來減輕震動。
當然很多人說4缸與6缸無區別的，我不想說了，區別很大的好麼！不服低速怠速上個坎上個坡？
4樓：旅人
同樣是2.0，6缸比4缸成本高，還費油。而隨著技術進步，6缸的平順優勢也不那麼明顯。現在汽車早不是奢侈品，當然成本考慮就高了很多。往後還會有大把的三缸機上市，看看吧
5樓：wyman lei
第一，六缸沒有2.0的，常見的起碼3.0，3.3.3.5L第二回到本題，都是為了燃油法規
好吧，大家都拿出80年代的車出來說。
我沒見過有6缸3.0以下的，什麼叫做常見?
車廠都不是笨的，既然4缸我能做出2.0l 2.5l，我幹嘛要做六缸的。省下都是利潤呀
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