1樓：加農泡泡
可以通過EClutch實現. eclutch是將離合器踏板和離合器驅動機構分開，由以前的機械液壓鏈結變成電訊號連線。離合器踏板其實就是乙個模擬器，驅動機構是由乙個電訊號控制，這樣就可以達到由ecu來控制離合器的開張，經過軟體的調教，就不會熄火了。
2樓：worm
變速箱所屬機構的話，離合器操作機構的可能算乙個，簡單來說就是在離合器閉合過程中增加乙個阻尼，尤其在半聯動點附近延緩離合器壓緊速度，即使以較快的速度松離合，在半聯動點附近會「磨」一會兒時間，讓發動機有時間通過怠速調整、使能防熄火邏輯把轉速穩住；
還有增加離合器位置感測器或者行程開關，並將訊號發給發動機控制器ems，告訴發動機「我要起步了，做好準備迎接衝擊」，然後發動機主動提高怠速、增加扭矩預留（多進氣燒油同時退後點火，萬一被拉下來可以快速提前點火增大扭矩輸出）；
所以其實避免熄火這件事得變速箱和發動機配合著來，發動機自己也必須要「爭氣」呀（合理的標定匹配）
3樓：Kevin Tang
高票答案解釋的很詳細了，這裡補充一點何為慢松離合。。很多新手因為怕死火，所以整個抬離合的過程很慢很慢，結果可能十秒鐘車子還沒完成起步。其實這樣是不正確的。
離合從完全踩到底到完全抬起有乙個頗長的行程，這個行程姑且能分作三個階段。一是從踩到底到半聯動的階段（何為半聯動應該學車的時候教練有講吧，不知道的同學可以看高票的圖，就是引擎和車輪開始透過離合片搭在一起，轉速開始同步的狀態，實際駕車會感覺到動力開始傳輸到車輪，汽車有開始移動的趨勢，引擎聲調改變或者說轉速下降），二是半聯動中的階段，三是半聯動結束到完全鬆開離合器踏板的階段。
慢松離合指的僅僅是半聯動中的階段慢
如果說整個松離合的過程耗時為2秒，那花在階段二的時間差不多該是1.5秒甚至更多，剩下的半秒鐘完成其餘的兩部分。然而以行程來說，半聯動中所佔的行程又是非常短的，假設離合器從踩死到全鬆的行程是10厘公尺，半聯動中所佔的行程就只有1到2厘公尺，其他沒啥卵用的階段一三卻佔了剩餘大多數行程。
也就是說，松離合的動作應該盡快抬腳到半聯動的位置，然後定住，慢慢繼續抬，直到感覺到引擎轉速穩定，車子移動平穩，就可以一下完全松腳。
新手在馬路上啟動死火很多時候就是因為半聯動前的階段抬腳太慢，花了太多時間而心裡著急，接著反而在半聯動的階段加速抬腳而導致的。按我說的方式做應該能有效改進。剩下就是車重或者上坡起步時記得給點油就好。
至於找準半聯動的位置，就要靠個人練習了，開始時建議穿雙薄底的鞋子容易找到感覺。
4樓：徐小俠和小蝦公尺
有這個技術的，在f1上，ecu(不知道f1是不是這麼叫)判定：
1.動力不足以完成起步
2.有很大概率熄火時
會自動分離避免熄火，據說起因是f1發動機啟動太繁瑣，要花掉好幾分鐘的時間
無意中看到的，細節記不太清了，不知道民用了沒有
5樓：吳瑋灝
博世有E-Clutch可以在汽車入一檔和二檔時智慧型聯動和鬆開離合。這款離合控制器的設計思路是在堵車的時候，駕駛者可以像自動檔駕駛者一樣只需要踩油門和剎車就能控制車輛，而不需要半聯動離合。
同樣的應用場景我可以想像E-Clutch能夠輕鬆解決死火問題。
做完廣告，順便表示一下，這東西還沒量產，所以不用問哪款車有這個裝置了
6樓：「已登出」
您可以考慮帶自動啟停功能的手動擋車型，
有這種功能的汽車，啟動機是特殊加強過的，完全可以應付反覆的「熄火」「打火」行為。
這種車型在汽車完全停止的狀態會讓發動機停止工作，也就是自動熄火，以達到節油的目的，起步的時候自動打火。
當遇到遇到意外熄火的情況，只需將離合器踩到底，發動機就會自動打火。
7樓：
類似電控機制有，不過不是防熄火的，是給沒肌肉的同學們用的。高階大氣上檔次的小跑，都是假離合器，腳踩下去的是乙個電位器一樣的取樣器，後面有乙個電機驅動離合器而不是人類的腿。
隨便扯幾句物理……：當發動機扭矩達到450nM時，如果不採用電－驅動電機模式，以蘭博基尼為例，離合器踏板上需要有40KG的下壓力才可能完成離合器脫離。有興趣的同學可以去看看F1剎車踩下去有多重？
每個菜鳥都不想讓自己在超跑裡看起來像乙個腳無離合之力的傻瓜，所以這些車偷偷的使用了所謂離合器輔助裝置（servo），也就是離合器電驅動器，跑車上已經存在了10多年了。
但是防熄火這種東西太違設計手擋的初衷了，這些頑固不化的老古董們玩手擋的樂趣之一就是離合器。。包括熄火。
綜上所論，真正意義上的手擋，僅存在於入門廉價車or摩托之類的特殊品種中。
8樓：蘇丹
一般來說，這種裝置實在沒有存在的必要。我一直以為手動變速箱的車熄火也是發動機在自我保護。除非操作失誤，比如三檔以上起步，離合器鬆得太快等，很少熄火。
而這些操作,有的會傷害發動機、變速箱，也有的會有安全隱患。
9樓：PorcoRossoL
不知道算不算啊，在英國讀書時租車，柴油版A3，熄火後將離合器踩到底發動機會快速的重新點火啟動，讓後重新調整離合油門就可以走了
10樓：法比安
技術上就算可以實現，也沒有人願意花錢買這個東西，不會開手動檔的都直接買自動擋了。至少以我個人的想法，我是不會因為某台車有這麼個功能而影響我買車的決定。我平時最常開的一台車就是手動，天天開車在路上，平均一年不會超過5次熄火，而且99%是在停車揉庫時候，基本不太可能在路上熄火所以完全沒什麼好擔心的。
雖然沒有題主所說的東西，但是現在高階一點的車都有上坡起步輔助和自動電子手剎，也算是對傳統手檔車的技術提公升。坡起輔助（hill assist）就是在上坡起步的時候ESP自動幫你剎車直到你踩下油門，防止溜車。自動手剎啟用以後會在你紅燈停死的時候自動啟動電子手剎，一直到你踩下油門起步時候才鬆掉。
有了這兩樣東西以後基本就免除了在坡多的地區開車要經常拉手剎的麻煩。某種程度上也減少了熄火的機率。
11樓：歐陽鳳
親除非陡上坡起步 。
平時離合放慢點同時輕踩油門。熄火都難哦。
大部分都是離合放快了熄火的
上坡起步油門踩起來放離合。
動啦。慢慢放手剎。如果後退就加油 。離合要配合上。
12樓：besucher
德國大眾有一項技術應該可以比較符合題注的預期，即：起步時增加發動機的轉速。
原理大致如下：離合器有個行程感測器，當感測器顯示離合器完全分開，而且車速為0時，發動機ECU會提高怠速轉速和扭矩，這樣在起步的時候可以更放心大膽的抬離合啦
13樓：Eason Huang
有類似的熄火之後只要離合壓下去秒速自動點火
家裡國內的車全是自動擋，手動檔只開過教練車，所以不知道國內車型有沒有類似功能
上個月歐洲自駕租的車全有這功能，還有些別的讓你回國不會開車的大bug，有空更
14樓：小哥加油
油門使勁踩，3000轉起步，不用任何額外裝置，自動防熄火。
話說現在自動擋一般都比手動省油，又特別適合擁堵城市開。沒有對手擋一往情深，推薦購買自動擋。
15樓：
（以下只針對帶有離合踏板的手動擋汽車回答：）
先踩點油門再慢松離合，就不會有熄火的事情。
如果是半坡起步，真有這種神器，那就是：只要你的車子配備了ESP（車身穩定系統），就會自帶乙個「上坡輔助」的功能（當然，考駕照時候半坡起步專案裡是不會讓你用這個功能的）。
當發動機是啟動狀態，且只要你的ESP系統是啟用狀態，在半坡上深踩剎車（踩到底）。此時鬆開剎車，ESP系統會自動幫你hold住剎車兩秒。在這兩秒內，你可以從容地鬆開剎車踏板，踩到油門踏板上給點油（不要踩太深了，踩到2000轉左右就行了），然後右腳穩住，慢松離合。
車子就起來了。
ESP的上坡輔助功能可以替代掉上坡拉手剎，或者踩著剎車松離合等動作之後的手忙腳亂。
但國內很多車子的手動擋車型都沒配備有ESP系統，這是讓人遺憾甚至是憤怒的。在中國這種混亂的路況中ESP是很有用的，特別是高速上，是能救人一命的。我購車的第一要素就是這車必須有車身穩定系統，否則吹的再牛的神車也是扯淡。
16樓：韓偉
有！但不是在變速箱上，都是行車電腦通過控制發動機來實現的。
目前市面上大部分電子油門的車都有，但是機制不太一樣。
比如大部分車在離合抬過快而沒有給油的時候，電腦會自動補償油門。如果這時你迅速踩下離合，會發現發動機自己轟了一腳油。
通用的車型在離合半聯動的時候會自動輕給油門，轉速在900-1100之間，轉數會根據你的駕駛習慣自學習。
所以開慣了電子油門手動檔的司機們（只用離合起步），碰到小排量拉線油門的車，開起來還是比較吃力的。
17樓：
給個簡單的解決方案，把油門哄到4000，放手剎後迅速放離合， 同時油門一腳到底。如果前方有車請注意安全。
ps:如果常用這種方法請注意輪胎磨損
18樓：沈萬馬
有，這種裝置叫做自動變速箱。
抖機靈完畢。
因為要解決熄火問題，需要控制離合器。但是什麼時候、如何控制離合器？需要檢測變速箱的輸入輸出扭矩和發動機轉速。
但知道這些了還能控制離合器了，為啥還要讓你手動換擋冒熄火的風險？加上檔位控制就可以始終保持在最佳扭矩上，那麼只要加上控制部件就是個自動變速箱了。
汽車手動擋掛擋？
天大的灶台 掛擋的時候確定離合踩完 我的習慣是這樣的換擋退回空擋再掛擋 掛一檔左推檔杆到進一檔的位置檔桿不能繼續左移就推上去進一檔二擋同理踩離合退回到空擋再左移向下拉 三四當直接推拉就可以了沒什麼好說的 轉速和檔位匹配這個還是多開就心裡有底了 我開車換擋比較勤大力剎車後必須降檔 換擋的判斷就是聽一下...
手動擋汽車能用倒車擋減速嗎
xue5188 前進過程中不可以切倒檔減速，會損壞變速箱。最好等車輛停止後切倒檔。手動擋是純機械的齒輪機構。大概結構是發動機飛輪輸入 各檔位齒輪 輸出軸。倒檔和前進檔輸出軸轉動方向是相反的，前進直接切倒檔相當於齒輪要客服前進的慣性，檔位切進去，你會聽到齒輪咔咔的聲音。 阿喆 行車中是掛不了倒檔的，如...
手動擋汽車怎麼開省油？
泰山 現在電噴的車必須帶檔滑行。以前有輛手動高6，帶檔滑行瞬時油耗為0.當然我也沒試過空檔滑行，因為不安全。有緊急情況有時候給腳油加速能解決，現掛擋就耽誤時間了。想省油就提前預判，紅燈提前收油。起步時就別刻意省油小油門了，畢竟城市太擁堵了。 風逝 空檔滑行，再考駕照的時候，教練就明確說明，會扣100...