1樓：張備
就像你媽更了解你的飯量一樣，生產汽車的工程師最了解他們的發動機。
所以在汽車使用說明書上清楚的標明了理想轉速區間，以Excelle為例（因為我的車車就是Excelle）
Excelle使用說明書之理想轉速
」駕駛汽車時要將發動機轉速保持在每分鐘2000至3000轉「-Excelle的媽說得。
把這句話翻譯一下就是，在轉速低於2000時降檔，在轉速高於3000時公升檔。
那麼在這個區間，發動機發揮了幾成功力呢？
看圖中綠色扭矩圖，發動機力量的80%已經發揮出來了，而且依然處於動力的上公升期，開起來感覺車子動力滿滿！
所以，要知道自己汽車的換擋標準，去看看車子的使用說明書，最權威。
2樓：
標準就是動力需求，和速度沒關係。
動力需求高，比如跑零百，都是拉倒紅區換擋。
動力需求低2k也行。
比如高速120巡航5擋4k轉，本身這個扭矩也是可觀的，慢慢超車的話深踩油門也行，但是需要乙個突發超車的話就要補油降檔到4擋5k轉直接起飛了。
所以可以看到換擋標準就是你的動力請求，和速度沒關係
3樓：生玄
以前抱著這個手機沒用了而拆手機
現在主機板不壞都自己動手修
以前抱著要搞壞一台電腦心思玩電腦
現在電腦不說精通 diy配機超頻什麼的沒有問題現在車沒開多少路程
以後車讓我搞舊了老夫就是秋名山車神
4樓：珈藍若雲
標準就是你的換擋目的。
如果你追求平順，一般1500-2000轉換擋。
如果你追求效率，可以2500-3000換擋。
如果你追求盡快提速，試試4000-6000換擋。
對了記得換擋補油。
5樓：Thomas Wang
可以參看說明書的建議. 下圖是從北美版第七代Accord說明書上找來的. 5速手動是2.4L版本的車, 6速手動是3.0 V6版本的車. 感覺和駕校教的不太一樣啊....
6樓：王鴻
現在買手動擋別的人已經很少了，不過手動擋還是需要駕駛員一定的水平跟技術，駕校真的也就是為了考試，不會給你交教太多「為什麼」，有些事情還是需要自己摸索跟學習，在駕校都是一檔起步，二檔過渡，三擋初提取，四檔任意開，看時速，也是有一定道理，不過一般都是2000-2500rad/min換擋，你可以注意聽發動機聲音，慢慢摸索。
7樓：玩命快客
駕校教的是看車速，其實是不對的，但那樣在路況較好的地方一般不會出啥錯，用來考試不錯。
車手說看轉速，這是對的，因為他們要一直把轉速穩定在乙個區間中維持最大出力狀態，但是他們的轉速不是用來盯著看的，而是在心裡。
對於普通人來說就是憑感覺，感覺發動機轉速上來了，車速提起來了就加檔，感覺轉速上不去，車沒力氣了就降檔，大部分人習慣於在兩千轉多就換擋，這樣噪音低開著舒服自在，激烈一點就3、4千轉換擋，開著動力足提速快，比如計程車司機，下場地就再拉高轉速換擋維持最大扭矩。
如果是學車考試的話建議按照教練教的來，因為有教練或考官在，能給你及時的危險預警和幫你採取緊急制動所以允許你分心去看儀表，如果是自己開的話就別總是低頭看儀表，很危險的。
這東西多思考一下發動機、變速箱、轉速、檔位、車速之間的關係就能明白了，自己摸索著來，別太死板。
8樓：山村小棋手
對於手動擋我只想說，換你MB的檔！ 我想從40公里到60公里還得先換擋！？ 我遇到路口想從80公里減速到40公里還要先去想40公里是幾檔？！ 真tm是個s13設計。
以上，是因為我那個啥都不懂得駕校教練的傳授，所造成的誤解，手動擋為什麼要換擋？ 是因為要獲得不同的動力輸出，就是你是要加速的才需要掛擋，需要在什麼樣子加速情景，才要掛什麼樣子的檔位，否則，不需要掛擋，當然5檔巡航另外說。
9樓：齊藤朱夏愛白絲
首先，手動擋車也分好車和差一點的車， 比如奧迪A4L都有手動擋，奇瑞E3也有手動擋，這兩款車你覺得換擋能一樣麼？
好一點的車，馬力足，換擋時間比較從容，有的人開手動擋A4L，輕抬離合車就走，一檔油門踩到40km/h，才換二擋，車子依舊順滑。 二檔踩到60， 3檔踩到80，4檔100
差一點車呢，松離合，車死活走不了，說穿了還是馬力小，要起步加油才能走，一檔超過20，就得馬上上2檔，不然發動機就開始轟鳴，30就得上3檔，40上4檔，60以上就得換5檔。
差一點的車上坡的時候只能用低擋，因為檔稍微高一點，就沒力氣，扭力不夠，說穿了還是馬力問題。
所以什麼時候公升檔，看自己車的馬力水平。 越是好車越從容，差車就要當心。。。 高速低檔馬達轟鳴， 低速高擋車開始亂抖。。。
10樓：PlayWithCar
每一台車發動機引數不同，發力點自然不一樣。所以在匹配變速箱的時候也會因車而已。打個比方，麵包車手動變速箱的齒比跟一般家用轎車肯定不一樣，畢竟對於麵包車來說，在發動機功率一定的情況下肯定要保扭矩而不是速度。
由此可知，不同車的齒比不同，同樣轉速下的速度必然不同，根據轉速表以及發動機的聲音進行換擋才是王道。
11樓：姜子牙老師
換擋這個問題其實沒必要較真，車速轉速，上坡下坡，還有路況都會是影響因素，所以可以用為什麼換擋來解答什麼時候換擋，手動擋的車可以帶來純粹的駕駛體驗 ，擁堵路況也會勞累不堪，但其乾脆利落的動力輸出還是很值得肯定的，發動機怠速可以減少頻繁剎車剎車片過熱而帶來的安全隱患，這一點值得肯定， 至於什麼時候換擋這個問題， 還要看發動機與變速器的動力搭配，並不能一併解答，我認為這樣很草率， 保證汽油充分燃燒我認為很有必要，所以個人提倡兩千轉以上換擋。
12樓：
終於看到乙個特別想回答的問題了，首先這個問題你一定要明白，沒有標準民用車沒有LSD（限滑差速器），所以在油門的控制上其實比較寬容那麼換擋有什麼標準呢，首先第一件事是保證不拖檔，我們都知道發動機轉速特別低的時候發有種喘不過氣的感覺。因為發動機所能產生的動力不足以順利推動汽車行進，所以這個時候我們應該降檔，避免脫檔。脫檔會對發動機造成很大的損傷。
其次是平順，平順因車而異，但是任何乙個合格的駕駛員都應該在日常載人駕駛中保證大家乘坐的舒適度，這時候轉速和離合器的配合就尤為講究。同樣也沒有很特定的要求，只要你可以保證整體行車的平順性。至於是2000轉換還是3500轉換，都是要參考你的車和你操作的實際情況的。
我日常駕駛是開一台1.5自吸的小車，我一般換擋都在2500左右，開的比較隨性的時候1500也可以換，4000也可以換。但是我知道這台小車各種情況下應該怎麼去配合，所以就會開的很順暢，這也是每個手動擋駕駛員應該追求的人車合一的境界。
13樓：本澤馬
轉速表啊！若是新手開車又溫柔，2000轉立馬換擋就可以了，好多自動擋就是2000轉換；若想體驗背推感，3500之後換(￣▽￣)
14樓：A-JET
很久以前，父親告訴我要以速度來決定檔位。我覺得屢試不爽，並一直以此為準。但慢慢發現碰到不同的路況以及不同的換擋時機，汽車在同樣的速度狀態下，表現並不一樣。
後來朋友告訴我應該以轉速為標準，穩定到兩千轉就可以公升一檔，我以為發現了新大陸。但馬上發現這比速度來決定檔位還要扯淡。
開了很久手動檔之後，我認為上面兩個都是為了新手而設定的標準，類似於解題思路，能讓你更快得學會開車。而要開好車的話，你需要隨時感受車子的速度、發動機的狀態和路況，還有最重要的是你此時此刻的心裡狀態，達到隨心所欲得換檔，而不出一點錯，人車合一，貼地飛行。
15樓：Tabris DK
跑2000公里啥都明白了
想省油盡量維持在2000-2500轉速區間內想快就奔紅線換擋
當然這是兩個極端，轉速太高結果就是：油耗大，雜訊大，平常駕駛都是要兼顧經濟時間和舒適的，所以靈活選擇
16樓：ader2000
首先，要保持低轉速，具體前面好多人都說了，保持在2000左右。
然後，需要加大動力的時候，不要管轉速，降檔。比如超車，上坡，急轉。
檔位越高，動力越小。
17樓：水一滴
每台車都不一樣，關鍵是發動機，就拿咱們民用的低轉速發動機來說，換擋後車子比較平順而且轉速有明顯變化，說明換擋的時機就把握好了，至於你是看車速還是看轉速都一樣，同一檔位時，轉速固定車速也就固定了，反過來也是一樣，你可以看看老司機開車，根本不看儀錶盤，公升擋降擋乙個比乙個6,美其名曰車感，其實就是熟練了，如果開車比較激進，速度快點（也可以說轉速高點）換擋也是可以的只不過油耗高點，但是反過來的話就不推薦了，因為會產生多餘的積碳，而高轉速發動機就不用說了，擋擋6000轉以上，動力澎湃，有錢任性。
18樓：左腳剎車右腳油門
首先要知道，手動變速箱一般各擋傳動比基本按等比級數分配，即
掛一檔後踩油門轉速從n1到n2，車子加速到ua1車速，如切換為二擋，則發動機轉速需降為n1，車速才能基本保持不變，也就是說我們需要切換空檔，把發動機轉速降為n1再掛二擋，這樣的好處就是車子可以平穩的加速，掛完二擋後我們又踩油門轉速從n1公升高到n2，車子速度慢慢增加，此時該換三擋，同理發動機轉速降下來到n1時切換三檔；同理，車子減速，例如此時是5檔，適當鬆油門，發動機轉速從n2降為n1，
此時掛空擋，適當踩油門，發動機轉速公升高至n2時切換為4檔，再鬆油門減速，重複此操作，直至減到合適檔位。
速比之間不成等比情況，其實也是很常見的，比如別克
可以看出掛一檔發動機轉速到5400r/m時（當然實際情況不會這麼幹，一般2000左右就換二擋了），車速為67km/h，此時切換為空檔，將發動機轉速降為3000轉左右即可換為二擋，接著踩油門發動機轉速到5400轉時車速已經128km/h了，恭喜即使你在高速上也已經超速了。這時切換為空檔，把發動機轉速降為3600轉左右即可切換三檔。這是因為三檔速比較大，i1/i2大於i2/i3，如果把三檔速比適當降低，則
3000轉時三檔也可以達到128km/h。三檔速比大是為了獲得更好的加速效能。實際情況下，1檔踩到2000多轉，約30km/h，切換二檔需把轉速降到1200轉左右；然後二檔加速至50km/h，發動機轉速約為2000轉，此時切換三檔，需把轉速降至1500轉；
接著三檔加速到80km/h，發動機轉速約為2300轉，此時切換四擋需把轉速降至1700轉左右。
但是實際上我們開自己的手動擋車子時是不知道這些引數的，我們只能通過長時間的聯絡以掌握換擋技巧。需要記住每個檔位相應車速時的發動機轉速，舉個例子，1檔30km
是2200轉，那就要了解二擋30km是多少轉，在切換檔位時把轉速降至該轉速即可。當然切換檔位時車子失去動力，車速是會降低的，發動機轉速就需要根據換檔的快慢適當調整，
這個是需要多練習的。
手動擋1 6L汽車多少轉換擋最合適？
人生若只如初見 我家裡的車差不多這個排量，我剛開始是不到2000轉就換擋，確實平滑，但是沒加速的爽快 現在就是2500轉吧，起碼有加速的感覺了，缺點就是換擋有點頓挫。 十三街香料王 車上有易暈車人士1750轉 日常帶人開2000轉 日常自己乙個人2250 今天心情很美麗2500 紅綠燈桿位3000 ...
聽說好 高檔，貴 的手動擋汽車，在換擋的時候，變速箱換擋桿會有吸入感，這是什麼原理呢，求大神解答？
張先生 開過的前驅車有吸入感的很少 然而後驅車大部分都有 前驅車擋桿下面是倆拉索，FR下面直接就是變速箱現在開這個 變速箱是愛信AZ6 手感無敵 S15 rx 8 mx 5 brz其實都是這個箱子 笑 浮生若夢 一般乘用車吸入感都比較好，不管是不是高檔車。吸入感通過變速器內部波形面，定位機構進行調整...
如何防止手動擋換擋時的頓挫感？
曉路考蘇曉 這是乙個四年前的問題，不知道題主是否還有這樣的困擾，不知你是否還在開手擋車。無論如何我覺得這個問題也許會困擾很多想開好手擋車的駕駛者 愛好者。最需要記住的是踩下離合器不會引發頓挫，只有抬起離合才會，所以要消除頓挫就把注意力集中在抬起離合的時刻。首先，找乙個空曠的駕駛環境，用4檔開到300...