如何防止手動擋換擋時的頓挫感？

1樓：曉路考蘇曉

這是乙個四年前的問題，不知道題主是否還有這樣的困擾，不知你是否還在開手擋車。無論如何我覺得這個問題也許會困擾很多想開好手擋車的駕駛者/愛好者。

最需要記住的是踩下離合器不會引發頓挫，只有抬起離合才會，所以要消除頓挫就把注意力集中在抬起離合的時刻。

首先，找乙個空曠的駕駛環境，用4檔開到3000轉以上，然後鬆開油門，踩下離合掛入3檔，用「很慢，很溫和，不斷續」方式慢慢抬起離合器，仔細去體會檔位真正嚙合的那乙個瞬間。

當你找到感覺，當你在這種情況下可以平順的降擋，開始嘗試加快抬離合的速度，但請依舊保持「溫和以及不斷續」，這是平順換擋的關鍵！

抬離合的速度越快，越快的準確完成嚙合，掛入低檔的發動機轉速就越高，在這個過程中你會學會很多東西，比如恰當的換擋轉速，比如什麼時候給油車子會更順暢，比如不要在轉彎時換擋，這只會給自己添亂。

一旦學會這一步，那麼掛入更低的兩擋，連續降檔對你都不會是障礙，公升檔更是小菜一碟。

就這麼簡單！不需要太在意轉速關係，不需要學習什麼跟趾技術，換擋平順的關鍵始終在於對離合踏板的掌控——溫和不斷續，富有節奏感。

再說說更快的起步

其實就一句話，抬離合前就要給油，給的越重，起步的動態就越凌厲，如果你的車沒有esc，那麼有給大了起步輪胎會打滑，不要怕，穩住，油門繼續徐徐的下去，只要離合抬到位，這就會往前走。

手擋，就是這麼好玩！

2樓：

頓挫的原因是離合器和發動機結合時轉速不一致導致的。

離合器和發動機分離之後二者都會降低轉速，假如你當前5檔，想降低到4檔，當前2000轉，離合器也2000，分離後，離合器1800，發動機1200，這個時候要補一下油門，把發動機轉速提高到一定轉速後再去結合轉速相差不大就不頓挫了。

解決辦法就是摸清自己的車的脾氣，換什麼檔位補多深油門，包括開空調的時候要補多深油門，都是經驗所得。

3樓：

手動擋開車沒有頓挫的原理就是離合器結合時，發動機端離合器片和變速箱端離合器片的相對速度低。

起步如果希望快且沒有頓挫，操作順序是踩離合，掛一檔，加油門轉速到2000rpm以上，前段快鬆離合，半離合慢松，再根據需要補油門。整個過程油門不松。

正常換擋主要頓挫發生在降檔，乙個是降檔速度要快，還乙個是松離合要補油門把轉速拉上去。假如5檔2000rpm要降檔，把轉速補到2500甚至3000再結合4檔就不會有頓挫。

另外加速過程的公升檔也會頓挫，比如4檔轉速拉到3000換5擋，如果很迅速還好，換擋慢了容易頓挫，也可以補一腳油門，就沒有頓挫了。

以上是專業駕駛學習時的必修課

4樓：uuspider

首先要記住換擋的分解動作：踩離合，掛空擋，松離合同時加油，踩離合，掛×擋。

這裡「加油」是為了維持發動機的轉速，因為一踩下離合，轉速就會快速下降，再鬆開離合，就會造成轉速和車速不匹配。

至於「加多少油」，因車而異，因時而異，只能多練找找感覺了。

車速和擋位匹配容易理解也容易掌握，難點在轉速的控制，找個沒人的地方，練練一擋公升二擋和二擋降一擋吧，大部分手動變速箱這兩擋的齒比相差都比較大，非常容易有頓挫，而四擋和五擋齒比相差較小，換擋時頓挫感就比較小。

最後，真正上路以後，不要刻意去看轉速表，尤其是新手，注意力還是要放在路上，關鍵是換擋動作要做到位。

至於起步，掌握了上面的換擋動作，只要捨得給油，快速起步就不是問題。