1樓：康光宇
我覺得你說這個動力丟失可能還是換擋不流暢。一檔走起來以後要換擋的第一步可能就不是太好，踩離合之前油門放太早了，都發動機制動了，否則後車哪怕是量輛純電動，也不需要剎車的，頂多緩緩油門就好，因為你換擋過程中只要離合開始踩下去時候才放開油門，保證發動機只驅動不制動，車速就不會快速降低以至於後車要剎車。然後該換擋就換，踩油門略慢地放離合即可了。
關鍵是不要早早地丟了油門才去踩離合。
2樓：d巧合
簡單的說，二檔起車。
你說的應該不是動力丟失，是一檔油門大了車速提高了，掛二檔的時候車速高於二檔初始的速度，就像發動機被軲轆帶的轉速提高了。 所以還是油離配合的問題，看看計程車師傅是怎麼開的。
3樓：Euavn
無論你怎麼換，在你踩下離合器的時候，動力肯定是切斷的，一檔二檔轉速高的時候落差很大，確實，兩種方法：1，磨離合，減少離合壽命。2，猛抬離合，但是會頓挫
4樓：銘健
以下操作按時間先後排序:
一檔踩油門，松離合，走，2500轉左右稍微鬆油門，快踩離合，快進二擋，快鬆離合，踩油門，走，不大可能會有能覺察到的動力丟失。
以上的松離合都是松至半聯動位置。踩和松離合、進檔，速度都要很快。換擋是有時間間隙的，你得趕在轉速掉落之前，完成動力的銜接，只要你把這個間隙壓縮得足夠短，那麼不會明顯覺察動力丟失。
5樓：冬天的海水
誰告訴你開車的要考慮動力問題？？？
那是造車的考慮的
開車的要考慮的是，車是不是在行駛，是不是在動估計你以為動力強勁，車就一定跑得很強勁
不是的，你開車的時候只要考慮速度是不是線性的，非線性的時候後車能不能反應的過來就行
落實到操作就一句話，剎車之前看下中視鏡。。。。。。。。
6樓：深藍5033
一檔速度提起來，踩下離合器同時換到二擋，然後離合器抬起一半的同時加油門，再慢抬離合器。這樣的操作基本不會丟失動力也就不會頓挫了。關鍵在於換擋速度快，抬離合時一腳抬到結合點，然後加油慢抬離合器剩餘行程。
7樓：
動力丟失是無法避免的，無論自動還是手動。
因為必需等發動機轉速減慢，以匹配下一擋。這個過程大約半秒。所以也不建議換擋動作太快。
8樓：李首均
我看到很多答案都在說深踩油門，高轉速換擋。這固然能提高起步速度，但是並沒有答到問題的點子上。
想要減少動力中斷時間，一方面換檔動作要快，更重要的是要優化換檔動作。
動作進行優化之後是這樣：鬆油門，同時踩離合，同時把檔桿從一檔拉入二檔，然後松離合同時踩油門。這樣操作，動力中斷的時間會大幅縮短。
需要注意的是，在不踩油門的時候，從任意一檔摘空檔是不用踩離合的（具體原因在這裡不詳細說了，有興趣的網友去看看離合器的結構圖就能理解了。）所以我們讓踩離合的動作和拉檔桿的動作同時做，檔桿拉到空檔的位置時，離合踏板正好踩到底，優化換檔動作。
之後就是多練習，並且提高動作的速度了。
9樓：閒人
手動擋無感換擋就是車速與轉速,擋位配合好多開開多少速度應該在什麼擋位感覺就出來了以前騎電單車很多人換擋都不需要捏離合的就是速度控制好直接進檔
10樓：洪荒劇場的落座觀眾
不過簡單的方式也是有的（個人總結，不喜勿噴！！）第一步，正常掛一檔起步就好。
第二步，轉速稍微高一些的時候再換擋，不必擔心轉速過高會損害發動機，錯誤！！短暫的拉高轉速，對發動機沒任何影響，就是有點費油，畢竟，魚和熊掌不可兼得！！比如你平時2000轉的時候換擋，可以提高到2500-3000換擋，轉速高，動力才會丟失的少。
第三步，踩離合，一擋換二擋，此時，慢慢給油的同時，鬆開離合。即可
11樓：
我自己的處理方法，一般都是一擋到 2500 以上才換二擋。為什麼？
因為既然換擋動力會丟失，那麼乾脆我先讓動力富餘一些（表現就是轉速高一些），等我換擋的時候，動力雖然丟失了一些，但還在二擋的範圍內。（也就是轉速雖然掉了一些，但還在二擋正常轉速之內，比如還是高於 2000 轉）。
而且相對來說，一擋 2500 轉不是高轉速，車速也不會太快。
12樓：
一檔換擋踩離合之前，先轟一腳油門提起轉速，然後迅速完成踩離合、掛二檔，在轉速回落的過程中，緩抬離合併給油將速度提起來，這樣配合好了是感覺不到頓挫的，總之，就是要習慣換擋踩離合之前和抬離合過程中都要補油，這樣既平穩，又能夠保護齒輪和同步器，對變速箱益壽延年很有好處，至於油門踩多深，與車型和檔位轉速匹配時機掌握程度有關。
13樓：劉飄
動力不損失不可能，具體損失多少看你動作速度。
動作要領如下
一檔換二檔，鬆油門的同時踩下離合器，這個時候手上動作要快，直接拉二檔（鬆油門的瞬間即使不踩離合，檔也是可以退下來的，這三個動作幾乎可以同時），同時補油（你想多快挽回動力就看你踩多深了）然後立刻快速抬到半聯動，感覺動力來了再補油松離合。
速度跟上的話，實際的動作表象就是油門松了就踩，離合到底就回，檔位一步到位（其他不在同一直線的檔位可以直接斜著推拉）。
多練練吧，手動擋其實還可以不踩離合換擋的，玩法頗多。以上
14樓：LiarMaiq
那就高轉，然後像賽車手一樣換擋，大力出奇蹟！
但是我們普通的家用車又不捨得踹離合，有個辦法，一公升二的時候，你一定能找到乙個不太高的轉速（自己的車1800左右，上下坡適當調整），這個時候正常手速換二擋，你是可以直接把離合器彈開的，而且感覺不到一點頓挫，二擋之後大油門加速就好了，這樣換擋速度其實是不慢的。
15樓：lalahu
丟失是必然。你說的丟失可能還不是動力丟失而是換二擋整車加速度降低無加速感，或者相反可能有減速感。
此時你要做的感覺加速快又不頓挫，那麼換完二擋後，加油門讓發動機轉速和車速匹配，同時慢松離合直到鬆完，相當於完成二擋加油起步。
16樓：Tab321
想要完全不丟失動力除非無級變速否則不可能。想要儘量減少動力損失可以試試下面這個
Power shift
右腳不要鬆開油門，左腳快踩離合同時快速掛二檔。有點傷車
17樓：AnlanZDong
動力不丟失是不可能的，重點在於加快換擋速度，減少動力丟失率對車速的影響。
當你覺得踩離合器換擋已經無法滿足你對速度的追求的時候，如果你又是個捨得主兒，想挑戰不踩離合器換擋。那就移步這個問題吧：
手動檔可以不踩離合器換擋嗎？
18樓：無風不起浪
一檔換二擋轉速差太大，還是建議一檔起步二擋加速，因為在低轉速時轉速差還比較小，例如一檔1500轉左右換二擋匹配轉速差不多在1000左右，2500轉換二擋匹配轉速在1500轉左右，同樣，一檔轉速越高，轉數差越大，
19樓：緋妖
我懂了你的意思了。你這是換擋還沒搞明白。
簡單舉個例子，數值不一定對。1擋起步到10邁換2擋，到25換3擋，會很平順。
然後你油門踩大了，1擋直接幹30邁（相當於3擋速度）了，你再掛2擋，你這不叫換擋啊，你這叫降檔制動啊兄弟，後面不踩剎車就特麼追尾了啊，因為你這速度和檔位不匹配啊。
給你個建議，直接換3擋試試。換擋並不是需要1-2-3-4-5，降檔也不需要5-4-3-2-1，直接換3擋吧。
20樓：
不可能完全不動力丟失。
但我比較好奇你究竟怎樣開的，能做到一檔油門踩多了造成後車跟的近需要急剎車。我怎麼從來沒有這個情況？
一檔換二擋，正常開法一檔轉速拉高後，踩離合，轉速降低到二擋的匹配轉速，抬離合就好了。這個時間也就零點幾秒吧？而且只是沒有動力，車輛還是在慣性行駛啊，後車要跟的什麼樣到了需要踩剎車的地步？
如果想盡量不丟失動力，就要對換擋平滑性進行一些妥協了，不等轉速降到二擋匹配轉速，盡快抬離合踩油門，會有闖動感。
想了一下，可能知道你動力丟失嚴重的原因了。
你是不是換二擋太慢了，造成發動機轉速已經低於二擋匹配轉速？這個時候抬離合，相當於發動機制動，車速會被拉低。
你這就不是動力丟失的問題了，你這是連怎麼換擋還沒搞明白呢。多練吧
21樓：jy he
目的是啥哈？「後面的車要是跟的近就得踩剎車」你感覺影響到他人行車了？如果是，您心態很好誒。
可以再大一些油門，你拉開和後車的距離，再換擋。但是追尾算後車責任，後車沒有保持合理車距。 動力不丟失， 要麼電動車一檔走天下，要麼CVT不換擋，要麼DCT略有丟失但不中斷
非要手動箱的話……二檔起步吧
22樓：趙公子
因為手動擋的結構問題，在切換的瞬間會有乙個空檔的情況，所以換擋瞬間一定會存在動力丟失的情況。不能做到絕對的不丟失動力，只能通過加快換擋的動作，來減少動力丟失的時間。
23樓：Ryan N
紅線前換擋。什麼？會傷車？請及時查相關資料消除認知誤區。
快鬆離合。什麼？頓挫？駕校不是這樣教的？請多練習，熟練就知道了，任何檔位間的切換，公升也好，降（要補油）也好，都是可以彈離合而且不頓挫的。
順便說一句，沒有動力損失基本是不可能的，但熟練了可以加快手腳配合的速度換，極限情況下可以做到幾乎不鬆油門換擋，但這些和需求應該無關吧？我其實都想象不到，得慢到什麼程度才能讓後車尷尬......
24樓：於先森
乙個字就解決了，那就是快！換擋快離合松的快油門加得更要快！這也是為啥手動擋老司機小排量車起步完爆很多豪車的原因。
你感覺的動力丟失是因為還不夠熟練，油離配合還差火候，啥時候1.6排量A級車起步的時候超賓士寶馬這問題就不存在了
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