1樓：
駕校裡教的，尤其是路考時候要求的換擋時機，並不是最好時機。一檔拉起來高轉速之後，不給油轉速掉的非常快，給油的話，進二檔通常會頓挫，油離配合的契機很難掌握。我個人經驗，起步時候，只要車動了，就換二檔。
用二檔提速。這時候頓挫非常小，而且提速的速度並不慢。
2樓：Lei Chen
答案：看轉速表與時速
頓挫的根本原因就乙個：某個檔位時發動機轉速與時速不匹配當然，新手需要看轉速表，熟練後都是靠感覺
最近才提的16款CIVIC手動檔1.5T（兩年自動擋，手動檔新手）實測發現：相同速度下，每公升乙個擋，轉速應該降500r/m左右，比如此時3擋，開到60km/h時轉速應該2500r/m左右，公升到4擋，忽略換擋期間速度損失，在轉速回落到2000r/m時，抬離合，完全沒有頓挫或前串，降擋補油同樣補這500r/m的轉速差
1檔公升2檔時，一檔加速到12km/h~15km/h時，換擋慢抬離合卡頓比較小或沒有卡頓
十代CIVICMT各檔齒比
3樓：NiceMeet
我也遇到了同樣的問題。
2017款CIVIC（北美）手動擋 1.5T，找了不少dealer才有一輛的手動擋存貨。開到現在一檔公升二檔還是不夠流暢。
暫時總結出的經驗是不要在一檔停太久。給油—抬離合起步—半聯動維持一秒左右車速就有了4、5個mile，馬上踩離合公升二檔，感覺頓挫比較少。
手動擋汽車，如何一檔換二擋時動力不丟失呢？
康光宇 我覺得你說這個動力丟失可能還是換擋不流暢。一檔走起來以後要換擋的第一步可能就不是太好，踩離合之前油門放太早了，都發動機制動了，否則後車哪怕是量輛純電動，也不需要剎車的，頂多緩緩油門就好，因為你換擋過程中只要離合開始踩下去時候才放開油門，保證發動機只驅動不制動，車速就不會快速降低以至於後車要剎...
手動擋有降檔比如說二擋20多，降一檔，會有很猛的拖拽感，這樣傷車嗎？
陌上客 拖拽感源於車速與發動機轉速不匹配，3個方法 1，補油 2，慢放離合 3，以上兩個方法同時使用效果更佳。不過我想反問一句 二檔20多跑得好好的，為什麼要降到一檔？而且現在很多手動檔的車一檔都沒有同步器，一般只有在車速極慢的情況下才能掛入一檔，高於20是很難掛進一檔就是為了防止在較高速度掛進一檔...
手動擋坡道起步（掛的一檔或是二檔）先鬆剎車後鬆的離合器，居然沒有後溜，問下高手為什麼？這樣做有問題嗎？
Travis L 你這個聽起來是有坡道輔助，白話說就是中控幫你踩剎車了，手動擋的一般給你3秒鐘時間反應，即使是學員也綽綽有餘，現在汽車的各種輔助駕駛東西也多，方便駕駛員 當然了，駕校裡教的那套不是很實際，實際開車誰用怠速上坡啊，不堵少點給油就走了唄，駕校很多會讓教練承擔燃料費用，所以才把怠速調的嗖嗖...