1樓：Tab321
我一般是這麼操作的：
準備停車時：踩離合，換空檔，踩剎車，慢慢踩停需要降檔超車但不想減速時：踩離合，降檔，給油門匹配轉速然後迅速松離合進入彎道需要降檔又同時需要減速時：
踩離合，右腳腳掌輕踩剎車，右腳腳跟踩油門匹配轉速然後迅速松離合
電單車同理
2樓：DEAM
手擋汽車和摩托道理是一樣的。
不需要減速，降檔和減速沒有直接關係。
我也不知道為什麼，我就是要降檔。
菜雞：鬆油門，踩離合，降檔，抬離合，隨著車輛一陣頓挫和發動機制動卡卡聲中完成。
一般人：
踩剎車，踩離合，降檔，慢抬離合。完成。
老司機：
踩離合，補點油，降檔，抬離合。完成。
高手：鬆油（抖油門），摘檔，補油，降擋。完成。
3樓：京城過客
當然要減速，不減速強行降檔對開車和乘車人都很不舒服，對車也是有損害的吧。
你既然要降檔如果緊急可以踩一腳剎車，車速自然慢下來，再降檔不行嗎？
4樓：Karl
先說結論，加速，減速，勻速，任何情況都可以降檔。但是否最合理要根據行駛需求來判斷。
需不需要降擋主要看你需要什麼轉速區間，看的是轉速而不是檔位。你要知道你的車扭矩最佳輸出區間是什麼，渦輪引擎區間大多數在3500-6500之間。自吸是越靠近紅線扭矩越大。
同樣100km時速，6檔2000轉和2檔6000轉的動力響應是完全不一樣的。需要超車或者瞬間提速，就需要從6檔補油匹配轉速退回4或3檔，4000轉的時候一腳油車就能瞬間彈出去。整個加速1-2秒完成，雖然瞬時油耗會很高，但因為持續時間短，實際要比用6檔踩4，5秒的地板油要高效得多，而且乾淨利落可以快速回到相對平穩得行駛狀態中。
還有就是上坡，4檔1500轉地板油吃力的坡，2檔4000轉油門半開就能上。同理也是提高扭矩輸出對抗慣性。
勻速下坡，6檔可能越溜越快，就需要頻繁踩剎車控制速度，這時候退回4檔，天然的定速巡航，不用給油，也不費剎車。
所謂的手動擋的駕駛樂趣就在這裡了。無所謂你開什麼車，700匹的911 gt2 rs和150匹的買菜車，只要是手動擋原理都是一樣的。
5樓：Ryan
需要降檔時降檔，不需要時不要強降。
所以第一是要了解為啥要降檔，手檔汽車降檔是為了加速和不要拖檔。摩托降檔是為了加速，不要拖檔和引擎剎車。
歪個樓，為啥手檔汽車不用引擎剎車？因為我自己可以換剎車片，盤，但自己換不了離合器三件套，所以離合省著用。為啥摩托用引擎剎車？
因為我的摩托有滑動離合，摩托離合器是溼離合，摩托引擎剎車超順滑，自己也能換離合。
看看摩托降檔：為了入彎前的減速和出彎加速
6樓：LP191312
減不減速，要看你打算怎麼開。
如果你要加速超車，那降檔不用減速，在踩下離合降檔的同時轟一腳油門，把發動機轉速提上去，松離合時發動機轉速正好和車速匹配不會有頓挫，然後繼續深踩油門加速即可。
如果你要減速，對於車技一般的人來說，可以先踩剎車減速，等車速低下來再逐一降檔，直到車停下來（如果懶得逐一降檔，也可以先減速，等轉速降到怠速轉速的時候，踩離合回空擋，最後在空擋狀態下剎停。如果不想完全剎停，可以觀察減速後的車速，從空擋掛到對應檔位，繼續行駛）；對於老司機，可以邊剎車邊做跟指（也就是降檔補油），這樣減速更加平順。
手動擋汽車降速就得降檔嗎？
正藍旗旗主 你掛著五檔，速度降到20的時候車早就抖了，再不降檔就熄火啦。其他時候的話，你正常剎車減速只要車不抖你就不用降檔，超車感覺提速慢的時候需要降檔獲取更高的扭力 起名太費勁 我覺得是這樣的 假如說前方有情況，你也可以直接踩剎車，但是每個速度和檔位之間應該是又匹配關係的，一旦檔位和速度不匹配，又...
電單車和汽車那個跑的更快？
佛系車手 市售原廠車來說，單純比速度電單車快，h2r對1000多馬力的布加迪h2二十來秒可以加速到400，看到有個回答是299斷油，其實很多公升級是表速只能到299，真實速度可以到三百多才斷油。 葉浮舟 我先假定樓主對比的都是民用頂尖水平的汽車vs摩托，也就是超跑vs公升級？總結下來是 1.公升級起...
汽車行駛過程中，自動檔和手動擋是如何實現不同的齒輪結合的？自動檔高速行駛時掛入倒擋會進入倒擋齒輪嗎？
木櫻山 手動擋mt是有二軸和三軸之分，幾個檔位就有幾組常嚙合齒輪，但是從動齒輪空轉，如果換到哪個檔位通過撥叉和結合套使該檔位齒輪與輸出軸結合實現換擋。自動擋at是行星齒輪系傳動，通過固定系杆或者固定行星齒可以實現不同傳動比，所以本質上換擋機構是液力臂夾子。此外還有可以實現自動擋功能的amt，cvt，...