1樓：少你一秒每一分
有一本書叫做《特斯拉模式》，裡面有乙個重要概念叫做「故事製造」，目的在於使所有與企業相關的人員，都認為他們在進行一場偉大的事業。
先不說消費者如何，特斯拉做到了使他的參與者願意拼盡全力把一件事情做好，這就很值得研究。
當然說，這個事業靠不靠譜，那總得人長個腦子去判斷。
有的人參加乙個事業，可以是經過深思熟慮的：這就是未來的方向，做好這一點，就能讓我吃飽穿暖老婆孩子熱炕頭，做不好大家一起遭罪，誰都買不起房結不起婚成不了家。比如說敬愛的誰誰誰帶著大家打淮海戰爭，一堆老漢推車向前，就是這麼回事，大家都相信大家在做乙個使大家未來都能老婆孩子熱炕頭的偉大事業。
但是也有一些事業並不需要經過深刻的考慮。比如說有的人生來就喜歡被人鼓動的熱血沸騰，一聽什麼「星辰大海」直接乾硬了，熱血沸騰的，有的去沙漠裡修高速公路，有的去雪山裡建設6J去了。幹了十二個小時晚上回到工棚，開啟逗陰發現一群後浪開著越野車去了無人區，因為有自己剛剛賣血建好的無線電，剛發的直播嘰嘰喳喳的又賺了錢了。
看到自己的骨頭燒出了讓後浪們開心的火花，鮑兒可擦莖疲憊的神情裡露出了甜美的笑容，他感到自己是被這個世界需要的，有事業心的人，生活總是那麼滿足且充實嘛。
但不是誰都這麼撒奔，人之中總還有一些斤斤計較卻還鼠目寸光的人——其實說他們不撒奔還真是太高看他們了，為了拿下這群人，有的「事業」通過提前支付一些「報酬」讓一些人「先服起來」，當然吃人嘴短，這些人一看，這個事業讓自己沒咋出力還得到了那麼多報酬，肯定是好的不得了的事業，別人不行？那是因為別人不努力好吧！
2樓：未雨清寒
這個跟特斯拉沒關係，整個汽車行業的粉絲都是如此。
人類都喜歡為自己超額付出的東西提出合理解釋，並且無腦維護這種東西的，哪管某些地方非常不符合邏輯。
汽車行業在中國歷史並不悠久，在乙個6億人月均收入1000元的國度，擁有一輛汽車也不是很容易的事情。即使在人均年收入百萬的知乎，也不是誰都能買的起特斯拉，無腦維護特斯拉品牌更是可以理解的現象。
舉個例子，你花年收入百分之三十買的東西肯定不喜歡別人說你這東西買的不值；但你要是花年收入百分之零點三買的東西，別人愛說啥說啥你也不會往心裡去。
就像家裡有好幾台車的人並不會在知乎等網路平台與別人對噴某車有某些問題一樣，等人均收入水平達到一定標準，汽車在國人眼中就像手機一樣稀鬆平常後，這些精神股東和噴子自然就會轉移戰地了。
3樓：西方不亮
因為林子大了什麼鳥都有，就舉例一種。。。車都買不起硬要反串找存在感的。記得在某個中國產車群。。
乙個小年輕從特斯拉的優越性，一直吹到國外的優越性。。。一問，好傢伙。。。。在考科二，木有車，木有出過國。。
這種人很多。
4樓：barlcky
續航沒達到預期是因為國內的標準本身就坑爹，但是按照特斯拉的標準（歐版）標續航，中國產品牌就直接躺倒了。別不信，真實資料簡直可怕。
然後中國產版換電池之後，估計續航也「入鄉隨俗」了。
為什麼不能充滿，這個是純技術問題。更何況大多數新能源汽車，本身就藏了不低於10%的電，兩個作用，防止過充，以及防止真的用到沒電。
宣傳嘛，我倒是覺得肯定有誇張的成分，不然不叫宣傳了。沒見哪個車牌子說我這車撞死過多少人來宣傳的。看看廣告就買車的人應該也不多吧。理性消費者還是會自己多方面綜合考慮的。
我覺得特斯拉的銷售比別家的銷售更可信一點的是，至少他們會說「進口版的做工真的爛」，這句話全網沒人不認同的，包括我在內。
5樓：雨落清寒
特斯拉相當於已經把各種瑕疵，毛病，問題，放大了展示給你了。能不能接受就看個人了，這不是挺好的。
是吹是粉也很正常，特斯拉現在就是電車領域老大啊。中國產幾家做的確實不錯，放到市面上秒殺除了特斯拉其它的各種電車，BMW保時捷哪個都不好使，可惜目前還沒辦法走出國門，所以再好也白搭。
還有，別光看新聞說什麼特斯拉又撞了，比亞迪又斷軸了，nio又自燃了什麼的。這些跟車好不好，宣傳的對不對沒有關係，大基數下那些都是個例，必然會發生的。
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