1樓：
首先回答，不會。
只要不是速度特別低（比如一檔還在怠速半聯動那種龜速上，你就推入高檔位然後立刻抬起離合這種），就不會熄火。
具體感覺，就是，如果換擋時車速快，轉速過低（也就是沒有補油），車子會猛地頓一下（所謂的「頓挫感」），類似你猛踩一腳剎車的感覺；如果車速低轉速太快呢（油門踩大了），車子會猛往前衝一下（也就是那麼一下），然後，嗯，也就這樣了。
當然，在某個「合適」的速度和轉速下，速度上不去下不來，車子會吭哧吭哧一頓抖，這個時候你多半要挨罵了…
2樓：修身養性
行駛速度與檔位匹配不會熄火
起步1擋松離合快了容易熄火
20～30km/h- 1擋公升2擋
30～40km/h公升3擋
40～60km/h公升5擋
60以上都可以跑6擋。
按照這個速度公升擋邏輯想要熄火好難啊！
3樓：小海
這麼說吧，掛五檔減速至15km/h左右才會熄火。 （具體時速多少咱也不知道，快剎停的時候車會抖的厲害 ，趕緊補一腳離合就沒事兒了）
所以行駛中速度超過這個速度換擋是不會熄火的。
只會帶來很強的頓挫感。
不對，是衝撞感。。
很陡的坡另算。
4樓：CSX AC4400CW
如果不是非常的高檔位低速度，就不會。只會把發動機轉速拉到非常低。
雖然我沒特意試過，有一次進地庫之前不到20的速度我掛錯檔掛上4檔了，只感覺踩油門不走，開始嚴重頓挫發動機差點熄火。
其實這玩意還和你變速箱齒比有關係，同樣是5檔變速箱，同樣檔位，不同車傳動比不同，理論上講傳動比越大越不容易熄火
5樓：口不二口
其實，這個和排量以及發動機功率有點關係。
排量很小的。松離合過快有可能憋死。
排量大的車。松的過快一般也能拉得動。
和你松離合的車速鑽速有很大關係 ，轉速車速匹配的好，松的再快也不會有熄火和頓挫，專業賽車手就可以做到 ，自己開車 ，應該摸索最好的鑽速區間，在這個鑽速換擋一般不會憋死和頓挫，鑽速又是和車速匹配的，所以有「降擋補油」 和「公升擋收油」這樣的操作
6樓：Leonard科
並不會，行駛中車輛有慣性，通過變速箱反帶發動機運轉，不會像怠速起步一樣憋熄火。
不過抬太快對變速箱同步器有衝擊，而且如果是後驅降檔可得小心了，扭矩激增會讓後驅動輪瞬間失去抓地力，也就是屁股會甩(漂移方式的一種)。
7樓：豬窩裡的乖乖
不會。頂多闖一落車。
逐檔換擋掉的轉數不足以讓發動機無法自持。就算掉到怠速以下，車一樣會帶著發動機轉，只要車輪和發動機之間的連線還完整，車不停發動機停不了。
8樓：你竟然偷拍本寶
難道還有人每次換檔都慢慢松離合的？我都是快踩快放，電單車也是快拉快放，都是一下完成，只有起步時會在結合點停一下，車動起來後也是一下放掉。堵車時半離合車動一下後就換空檔靠剎車控制速度。
怪不得會有人說手動檔難開，每次換檔慢慢松離合你左腳不累嗎？只要控制好油門，沒什麼頓挫。
手動檔唯一難開的時候是動力小且沒有上坡輔助的車在上大坡起步時。
9樓：天公疼憨人
如果是發動機轉速足夠的話，是不會出現熄火問題的，而且高速行駛的時候離合本來就是快踩快鬆啊。但是如果是低速運轉，特別是1檔2檔，還是要注意離合油門的配合，不然老司機也有熄火時啊
10樓：戴眼鏡的包穀棒棒
不會的你在加檔2上3.車速已經上了25到35之間就不會熄火.不論你離合抬多快都不會.推檔更不說了但是集合過快車會懟一下.
11樓：夢幻藍天
車輛行駛中要看車輛的速度，一般按順序換擋是不會熄火的，離合講究快踩慢抬，車輛是這樣的：發動機—離合—變速箱，意思是準備換擋時，快速踩下離合，才能使發動機的動力傳輸不到變速箱，離合踩到底，動力傳不到變速箱你換擋就會平順。
12樓：Wenmina
自己試試就知道了，
以前科目三道路練車，我練車的時候發現，車子離合器只要半聯動，油門踩下去之後，離合就可以松很快，檔位高了，幾乎可以用扔離合來形容。
13樓：衣海雷
如果是正常駕駛的話。一般不會熄火。
你要了解車輛熄火其實是發動機不工作了。常見的直列四缸汽油發動機工作的條件一般有：1高於額定轉速（一般會低於怠速一些），2進油進氣正常，3火花塞點燃正常。
發動機要熄火就是以上條件不滿足了。
起步的時候容易熄火是因為離合器結合的一瞬間，車輛的阻力（比如車輛的重量，輪胎的摩擦力等）一下子加給發動機。發動機的轉速會因此下降。想象用手去阻止乙個旋轉的電風扇。
轉速過低，造成4個氣缸的推力連線不上，不能繼續推動曲軸帶動發動機正常工作。所以，會熄火。
正常行駛中，車輛的重量、發動機的飛輪等等會因為慣性的作用，讓發動機的轉速適中高於額定轉速。所以只要車輛正常。一般是不容易熄火的。
發動機的轉速有乙個合理的區間。過低了會熄火。過高了（看你轉速表的紅區）會損壞發動機（機油幫浦潤滑不過來）。
為了讓發動機能夠持續旋轉。根據路況匹配乙個合適的檔位就很重要了。比如在上坡，過早的加檔就是不明智的。
比如在下坡，可以早減檔，讓發動機幫助制動。
14樓：文盲
這個就要看你當時的時速和你換的檔位了。時速四十以上3檔換4檔，4檔換5檔，或者反過來5檔換4檔，4檔換3檔，離合放的多快都肯定不會熄火。我跑國道的時候經常不踩離合換擋，因為懶，也因為對自己車子的換擋轉速和時機非常熟悉。
你會問出這種問題，就能說明你應該是剛考完駕照，或者沒有開過手動擋上路的經驗。 其實除了一二檔起步的時候注意一下離合，時速起來後，3檔換4檔的時候，換擋只需要踩下離合，掛擋，放開離合就行了，至於離合放多快都沒問題！
15樓：王堯
看你怎麼定義「行駛中」，「手動擋的車」，和「換擋」了
如果把緩慢的蠕行也算行駛中，那麼掛下一檔位（二擋），迅速抬離合器，當發動機受到離合器壓盤力矩的阻力大於維持本身怠速的動力後，就肯定會熄火。這就好比你「幾乎停止」的狀態下用二擋起步一樣。
如果你把AMT，賽場上用的DCT+撥片這一類算作「手動擋」的話，那麼由於換擋是由電控單元來執行的，基本就不會有熄火的現象。以為本身AMT實際上就是要斷開動力，鬆油門後才可以較為順暢地執行換擋操作。DCT由兩組離合器控制滑摩，這些都是ECU來執行的，是不會出現熄火的現象。
另外換擋，我們通常認為換擋是指換下一擋位，但是難免有槓精說那我一擋起步後直接換五擋算不算換擋？當然也算「換擋」，但是這種換擋也是會造成車輛熄火的，無論你離合器抬的快還是慢。
還有，你還沒有區分柴油車和汽油車兩種情況，像以前1.9柴油Jetta，你就是掛4擋鬆開離合器不給油也是可以跑的。換成汽油車早就憋熄火了，這是因為柴油引擎的扭矩比較大，同樣的怠速轉速下，單位時間內累積的力的積分較多，也就意味著動力比較足。
最近被網上槓精懟怕了，字斟句酌好久。
16樓：正二八緊
不會，賽車手開手動擋，起步公升檔都是一頓一頓的，就是因為離合松的快，但人家只開幾場就換零件了，家用車最好不要這麼幹，乘坐體驗很不好，如果松離合期間還不收油，會磨損離合器片，長時間會導致離合器片損耗過大，打滑吃不住勁，以前我們有個金盃7座，就被我們這樣開爛了，上坡掉擋，不是降檔，是直接沒動力
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