開手動擋的車應該如何掛擋更省油？

1樓：嗚嗚的老司機

現在各個汽車測評賬號給出的最省油的換擋轉速是在2000轉到2500轉之間最省油。但是根據每款發動機的特性不一樣，各種車型之間的換擋轉速也是有差別的。

簡單的舉個例子，大眾的EA888，它的最省油的轉速區就是在2000轉到3800轉之間，而豐田的5AR發動機基本上就在1900到2500轉之間。大家平時在開車的時候，一定要提前注意一下自己汽車的傳送機型號，從而找到自己最省油的換擋轉速。

那麼既然說到這了，我再來跟大家普及一下我們平時最費油的乙個行為——起步。

一般來講，從駕校出來以後，我們的起步基本上就是屬於怠速起步。而開了兩三年車以後，起步反而會踩一腳油門，那麼這兩種行為到底哪一種行為才更省油呢？

答案是加油起步。

因為我們要是平時怠速起步的時候，很容易在發動機裡面形成積碳，這樣下來當然費油。而加油起步的話，讓發動機處於高速狀態，讓汽油充分燃燒起來，這樣長期下來發動機也不會產生積碳，也就不會費油了。

2樓：貓頭鷹的智慧型

溫柔模式：1000轉起步，2000轉公升二檔，2000轉公升三檔。。。

正常模式: 1300轉起步，2500轉公升二檔，2500轉公升三檔。。。

激烈模式：2000轉起步，5000轉公升二檔，5000轉公升三檔。。。

暴力模式：3000轉起步，6000轉公升二檔，6000轉公升三檔。。。

車神模式：5000轉起步，7200轉公升二檔，7200轉公升三檔。。。

沙雕模式：7200起步。。。。然後叫拖車

3樓：Kevin

給你說說我的車

型號：別克Excelle2016款手動豪華型。

用車場景：

95%市區+5%高速。其中市區裡快速路佔90%以上。

佛系開車，少開空調，1800轉之前公升檔，夏天，油耗5.6。

激烈駕駛（開20公里路，能超我車的不超過5個，其中有3個是因為我動力不行），開空調，冬天，油耗6.6。

今天早上剛加了油，優惠後5.3元/公升。

也就是說，我瞻前顧後小心翼翼地開車，比隨心所欲想怎麼開就怎麼開，每100公里能節約5塊錢，去他M的省油吧，開心重要。

4樓：社會你藝哥

省油簡單啊，提前公升檔，預判收油滑行，其實也省不了多少油，總是低轉速憋著對發動機也不好，手動擋還是開著爽最重要，轉速提高點動力響應也快

5樓：美好人生

首先盡快低檔高轉拉起速度，然後高檔巡航，保持轉速1700 1800這樣。保持速度。當然省油不省油還和你的整備重量有關係。

這樣最好，但車重的話，還是費點油的。你是皮卡，應該再省也得8 9個油。

6樓：特洛諾公尺

想要極限省油的話，你需要做兩件事。

比如這個網上隨便找的圖

顯然這是個簡化版，內容比標準的萬有特性圖少了很多，不過也夠用了。這圖里包括橫軸轉速、縱軸扭矩，以及紅色的等油耗線。

很明顯圖中間標著230的圈圈是發動機的油耗最低值。那麼只要在駕駛的時候盡量讓發動機的轉速和扭矩保持在紅圈圈的範圍裡，就最省油。

可是，現實中我們不可能在最優區間駕駛，起步、超車、上坡等情況，都會需要更大的扭矩，從而導致油耗增加。根據圖示，在相同扭矩的情況下，2700轉左右的油耗低於其它轉速的油耗；在相同轉速下，大概120N·m的扭矩最省油。

所以，在技術細節上，合理選擇檔位、控制好油門踏板深度，讓發動機的運轉狀態盡可能的靠近低油耗區域，就是極限省油技巧……的一半。

從能量的角度考慮，車子加速需要克服慣性做功、車子還需要克服阻力做功（車子越快阻力越大、做功越多），剎車時動能全部轉化為剎車片的內能散失到空氣裡。而車子的全部能量全部來自於發動機燒油釋放的化學能。因此減少能量損耗就是節油。

一次行程中，有十次減速就必然對應十次加速，為車輛補充動能，保持車速。考慮到雖然車速越快阻力越大油耗越高，但是給公家開車按時到達顯然比節油更重要。因此減少不必要的剎車是長途節油的關鍵。

在實際駕駛中，減速次數和減速強度主要由紅綠燈和各種意外情況決定。因此，合理選擇路線、合理配置2個紅綠燈之間的車速，合理預判路況避免緊急制動，就是節油的另一半技巧。

當然了，這一切都要建立在安全駕駛和保證效率的基礎之上。

7樓：於先森

讓發動機轉速達到合適的轉速換擋，盡量保持轉速在合適的區間行駛省油的同時不傷發動機。長期高檔低速發動機很容易積碳嚴重。一般來說至少到兩千轉以上換高檔。

轉速低於兩千轉就往低檔換。60公里每小時時速左右再用最高檔。車速低於80時的急提速超車先降檔然後再大油門超。

新手多數都不敢加油門，高檔低速的多，隨著技術逐漸熟練對車速車距判斷越來越準確，這樣的問題也就慢慢的好了。