1樓：treasure
never ，汽車行業需要技術積累 ，中國產車內質上離行業佼佼者差的不是一星半點 ，更何況吉利在中國產車中也並不算最出眾的 。手機行業華為確實做的很棒，它家的手機能給你想要的效能外觀等各方面的追求。但是汽車你所追求的東西 ，中國產車能給你多少，最多給你的便是配置，一輛車你要說它好它必須有駕乘感，老牌BMW有駕乘感，新秀特斯拉同樣有。
中國產車在這方面做的並不好，吉利就更不可能了 。
2樓：馬漢松
中國汽車的短處一直都會是發動機變速箱，開發乙個自我技術經濟實惠的發動機實在花銷太大最後還趕不上乙個日本發動機淘汰不用的落後發動機，最終成本都要加進新車裡，那車自然又不好開又貴，做乙個強大效能的飛機推天引擎發動機很簡單，堆料堆錢就行，做乙個經濟實用故障率低還符合環保標準的自我新技術汽車發動機目前還不可能，有好的發動機技術，中國汽車就是世界汽車業領導者了
3樓：白說也說
不會，並且沒有看到吉利有這個機會。
機會曾經留給了奇瑞，06年世界盃時候現代主打伊蘭特用的什麼發動機？外購東安三菱。90年代技術。
兩年後奇瑞有了量產的1.6自吸。這一刻，奇瑞可以說至少踢得到現代的屁股。
後來都幹了什麼錯過了什麼真的不想提了。但就現在的製造水平來看，奇瑞的平台化、結構、材料運用還是高於友商一檔，這個仲永吉利都超不過還談何追第一梯隊………
有人肯定會說銷量、口碑吧啦吧啦……如同我承認小公尺8暢銷，但是魅族15才能叫做有質感。
4樓：崇拜的甘苦
吉利是目前自主裡勢頭最好布局最規整的，但是跟華為的行業地位比差距還是太大。汽車行業也很難用手機或者通訊來比較。
不過我還是挺看好吉利的。
5樓：袖手無言
不會，華為在通訊行業的技術優勢，吉利在汽車行業並沒有，吉利是在把自己能做的事情盡力做好，華為是已經把原本不可能的事情做好了。
線控底盤技術會成為汽車行業裡的「標配」嗎？
嘿，還舉報刪我貼，禮貌回答是吧，我非要把東西說出來。1 飛機等實現電傳，乙個原因是飛機對於成本的控制要求比較寬。第二個是飛機保留了全套液壓控制，並不是全靠電傳。還有電傳和線控不是一回事。2 所謂線控英菲尼迪給出了就是放現在也是最好的做法，然而當年還是過不了美國汽車安全要求。純線控的就別來蹭了，啥都不...
特斯拉入華，會不會成為汽車行業的「蘋果」？
翁小茉 當然不會啊！蘋果手機是什麼，大眾消費數碼產品，算是手機行業中最拔尖的產品，最重要的是，蘋果手機幾乎是每個有工作的人都能消費的起的產品，在於他是否有意願去買一台。而特斯拉是汽車啊，這本身就是有門檻的。有門檻的產品除了基本的使用效能，還會有階級屬性。在人人都買的起蘋果手機的時候，沒有人會覺得用個...
2020屆汽車行業求職去吉利，畢業去吉利汽車真的那麼慘嗎？
只有你想不到，不建議來 如果你自認為是個聰明的人，來了更痛苦 畢業來吉利會消磨你的鬥志，淪為乙個普通人 培養體系不完善，上公升通道沒有 那麼你來了為了什麼呢 傲絲度 現在汽車是夕陽行業，各路神仙自身難保，之前說不裁員，不管你3年 5年 10年工齡，下個月一腳登了你，這種兩面三刀，心術不正，盜世欺名，...