1樓：
1.基礎軟體，基礎中的基礎：CAD，很多人和我說精通CAD，其實也只是皮毛，CAD的功能太強大了。
2.建模軟體方面我們用的比較多的是CATIA，此外類似的有UG,SW……犀牛算不算？功能比較簡單，貌似工業設計的和車身設計的同學才用
3.CAE軟體方面ANSYS、ADAMS、NASTRAN、ABAQUS、Pam crash等等……這些軟體不是說都要學會，只是在解決某類問題的時候更多的採用某個軟體，各有所長的，我身邊的人大多只是熟悉其中一兩個，在解決具體問題的時候臨時學習其他的，有了一定基礎觸類旁通相對簡單的。
4.我也在申請德國Master，據我所知，申請德國大學最重要的還是成績分數、其次是語言能力、再其次是實習經歷（這其實已經不怎麼重要了），很少有人會看你會什麼軟體，當然去了德國為了自己的能力學習這些軟體是再好不過的了
修改為其實申請碩士最主要看的是，課程匹配度，語言成績，然後才是專業成績
在汽車行業，如何做好質量工程師？要具備那些技能？
Miksa 多到產線去盯著，了解下5why和qc七手法即可。多想想工人為什麼這麼操作？動素是否合理。有空看看qms體系及五大手冊的書，了解即可，10個質量部長有乙個讀過一遍就不錯了。要想做好，關鍵是問題原因要分析準確，這個要多看多思考，不能總覺得工人責任心不夠，檢驗檢的不夠仔細。 這個問題的面比較廣...
電動汽車行業會不會出現小公尺現象，有乙個極致價效比和公尺粉的出現？
現階段不太可能，首先這個行業的競爭壁壘其實比手機大多了。手機的零件數量是1000來個，而汽車的零件數量能到10000這個數量級 傳統燃油車有2萬個以上，據說，這個數字不準確，但是確實是說明兩者在零件數量上的量級在10倍左右 所以這個狀態下，如果想像小公尺那樣出乙個極致的價效比汽車，就要求它對整個供貨...
成為乙個工程師需要多高的天賦？
側面 第二個任務難度太大，不適合大二學生，如果團隊人數較多，分工明確，有很好的專案程序規劃還可一做。如果沒有推薦向老師提意見。 Wang Kellen 熬夜技能 需要能夠每天自然熬夜到凌晨三點，第二天醒來後依然精神抖擻，連續不睡覺時間可以堅持三天左右就算及格。清心寡欲 加班沒有加班費，加班沒有加班費...