1樓：翁小茉
當然不會啊！
蘋果手機是什麼，大眾消費數碼產品，算是手機行業中最拔尖的產品，最重要的是，蘋果手機幾乎是每個有工作的人都能消費的起的產品，在於他是否有意願去買一台。
而特斯拉是汽車啊，這本身就是有門檻的。有門檻的產品除了基本的使用效能，還會有階級屬性。在人人都買的起蘋果手機的時候，沒有人會覺得用個蘋果手機就能彰顯自己高人一等擁有更多財富吧。
但是汽車手錶這一類，你有錢，再貴的再豪華的都可以買，而且選擇還特別多。
什麼時候特斯拉能像手機中的蘋果？先讓所有有工作的人的收入水平能消費的起世界上公認的最好的汽車。
2樓：瘋中追瘋
1.純扯淡，成不了
2.現在的蘋果不行了
汽車行業已經發展很多年了，不像智慧型手機才十年出頭，蘋果的輝煌是正趕上了時代。
特斯拉如果能成為汽車行業的「蘋果」，那麼他入不入華影響並不大，畢竟現在都2023年了，資訊發達，人們都能出國，產品都能進口（偷渡）
3樓：天高任鳥飛
為什麼會這麼對比，問問題前最起碼自己去摸一摸開一開特斯拉吧，你可以把它Space X看成蘋果這樣的創新公司，但是特斯拉除了在銷售模式上算是創新，真正製造和開發上的創新很少（相較於傳統車企）。你把它看成小公尺反而很合適，有部分專利技術，然後滿世界給人演示跑分，告訴別人我加速度快。而展示技術積澱的底盤和材料及製造上面勉強能算是70分。
4樓：Travis L
蘋果是賣產品的 ，產品太NB了所以賣東西的人也跟著開始裝B。蘋果的產品針對所有（有足夠購買力的）消費者，定價高是一種自我認知。
特斯拉是賣體驗的，為了讓體驗NB，各種忽悠鋪天蓋地，特斯拉從來沒裝B，裝B的只有馬斯克，馬斯克是他們雇來的銷售員，是打造這個NB體驗錯覺的一部分，而特斯拉這個企業基本上一直很「誠懇」。特斯拉的產品針對的是想要這個體驗的人，對於想實惠買車的使用者他們根本就不費那個勁，定價高是為了剔除這部分消費者。
5樓：巴山一夜春雨嬌
不會，蘋果就是蘋果，兩碼事。
另外，特斯拉早就入華了，這次是國內生產。
不要看貓爪杯搶得那麼熱鬧，其實也不過是一小群人的狂歡，而多數人只是看戲而已。
台上的演員以為觀眾在仰望他們，不，其實觀眾只是在刷手機而已。
吉利會成為汽車行業裡的華為嗎？
treasure never 汽車行業需要技術積累 中國產車內質上離行業佼佼者差的不是一星半點 更何況吉利在中國產車中也並不算最出眾的 手機行業華為確實做的很棒，它家的手機能給你想要的效能外觀等各方面的追求。但是汽車你所追求的東西 中國產車能給你多少，最多給你的便是配置，一輛車你要說它好它必須有駕乘...
線控底盤技術會成為汽車行業裡的「標配」嗎？
嘿，還舉報刪我貼，禮貌回答是吧，我非要把東西說出來。1 飛機等實現電傳，乙個原因是飛機對於成本的控制要求比較寬。第二個是飛機保留了全套液壓控制，並不是全靠電傳。還有電傳和線控不是一回事。2 所謂線控英菲尼迪給出了就是放現在也是最好的做法，然而當年還是過不了美國汽車安全要求。純線控的就別來蹭了，啥都不...
電動汽車行業會不會出現小公尺現象，有乙個極致價效比和公尺粉的出現？
現階段不太可能，首先這個行業的競爭壁壘其實比手機大多了。手機的零件數量是1000來個，而汽車的零件數量能到10000這個數量級 傳統燃油車有2萬個以上，據說，這個數字不準確，但是確實是說明兩者在零件數量上的量級在10倍左右 所以這個狀態下，如果想像小公尺那樣出乙個極致的價效比汽車，就要求它對整個供貨...