1樓：
長安和福特的利潤奶牛而已，賺錢時候都來分，賠錢時候矛盾就更加明顯。不過還是看不慣長安的作風和態度，把合作夥伴當敵人。。。那你能跟哪個合資合好？
2樓：海5水
本來就是，何止是福特，凡是合資長安的都被毀了。接下來就是。。。呵呵噠。。。領導都沒文化沒素質的企業沒有國家幫補還能走多遠啊！現在還有關一兩千工資的企業不多啦，要多多關注哦
3樓：sssss
總覺得百年福特並不可能毀於長安。 畢竟早在60年代甚至更早，福特就是一家大型跨國汽車製造商了。
關於長安和福特我知道的並不多。中國市場的福特有適應市場需求的特殊戰略和專屬車型，了解的不多。 但有乙個事實， 福特的看家本領，是F系皮卡和福特Mustang跑車。
全世界每年銷量最大的車是國內的五菱巨集光，比五菱銷量稍低的，就是F系皮卡。 全球每幾十秒就會賣掉一台F150皮卡。
除了這兩類車型， 其他的車型近幾年做的都不怎麼好。 北美的福特轎車、SUV， 相比歐洲車，各方面差遠了，相比其他美國車，沒有特別突出的優勢，中規中矩，沒有競爭力。所以此前已有傳言，說福特打算放棄北美的普通轎車SUV。
專注做F系皮卡和Mustang跑車。 F系皮卡來賺錢，Mustang跑車為信仰。 就像保時捷賣卡宴給911賺奶粉錢那種感覺。
作為美國肌肉車（小馬車）的一代經典， Mustang甚至可以代表一部分美國的文化和精神。 美國車的靈魂之一，就是V8。
然而， 2023年即將會發布下一代Mustang， 將會基於福特中型SUV的底盤，並且會拋棄V8引擎。福特Mustang在一眾美式肌肉車中，率先拋棄了靈魂。
所以百年福特，並不毀於長安。
4樓：星雲締造者
要是鈑金問題，可以單怪長安。但現在福特這個樣子，肯定主要不是長安的鍋。
當年經典FOCUS還可以，1.8手動，外形也不錯。自動不行，油耗大，頓挫。
13年新FOCUS，空間賊小，前排中控頂胸，後排頂頭，新車氣味很大。但也是跟朗逸打得有來有回，現在慘成這樣子了。
5樓：sonic song
這真是給福特戴高帽了，大家普遍崇洋媚外，diss國內企業，捧國外企業，但福特真不是，福特的產品更新慢的要死，質量問題一堆也不解決，如果2019車市不見好轉，福特可能1-2年就得退出中國，以後可能只能靠F150續命了
相反看看通用發展多好，重視別克，開發雪佛蘭，復活凱迪拉克
福特就是拖了長安的後腿
6樓：威廉戴爾
作為06FOCUS的車主，我一直想不通福特是怎麼混到現在這一步的，直到某一天我踏進南京福特的大門，，，，，
尼瑪說好的百年福特呢？我還以為裡面會是成群結隊的挺著大肚子的禿頭的美國油膩大叔，十分鐘之內碰上至少20個三哥，這算什麼鬼???再一看福特中國區技術總監，咋也是個三哥?
我瞬間明白為什麼FOCUS好好的一下子從緊湊級之王變成我還以為停產了，再變成全系三缸估計很快徹底停產。就我對三哥的了解，整個福特離涼涼也不遠了。
百年福特，毀於阿三，長安對不住了。
至於那個福特中國區技術總監，到底是有多智障，我覺得我有空可以單獨拉出來寫一下。
7樓：顧事
拜託不要說長安150年歷史了行嗎？蒸汽機發明也才兩百多年，你長安獨佔150年？這麼久歷史了關鍵技術不還是靠國外，別盲目自信行嗎，不如人就是不如人，扯150年就是給自己招黑。
以上觀點並不能說明我贊同百年福特毀於長安這句話。
8樓：新空飛雲
這句話說的福特做工差，問題是長安沃爾沃怎麼沒被毀？長安鈴木怎麼沒被毀？長安馬自達怎麼沒被毀？
福特自己的問題，讓長安背鍋，也是夠了
9樓：shadowpsp
10樓：
福特紅脖子農機廠vs長安之星麵包廠，
誰也別嫌棄誰，都是糙車專家。
主要體現在採購件品質失控以及裝配毛糙。
白瞎了同價位還算不錯的地盤效能和鈑金油漆。
利益相關：2.3Mondeo+1.5雨燕
11樓：
利益相關，在長安和長安福特都幹過，先匿乙個。
長安福特目前的困境說實話跟長安真的沒什麼關係。
第一、目前長安福特的車型全部引進自福特歐洲或者福特北美，設計權全部在歐洲或者北美，長安完全插不上手。而大家前面提到的斷軸等問題基本都是設計問題，可以說跟長安沒什麼關係。
第二、長安福特目前的管理和質量控制體系也完全沿用福特全球統一的標準。同時長安福特幾個工廠的質量指標長期在福特全球工廠的橫向比較中處於領先水平。所以質量表現這個鍋長安還真背不動。
第三、長安福特目前的問題，其實最高贊那個答案說得比較明白，主要是車型換代的問題。前面說了長安福特的車型是引進的福特的全球車型，而福特全球近期也沒拿出什麼亮眼的車型，國內自然也就無車型可以引進，車型與競爭對手相比老舊斷檔才是目前的主要矛盾。
第四、另乙個比較嚴重的問題是車型的本地化問題，由於之前的One Ford理念，福特基本上沒有專門針對中國市場的設計，而是採用全球的統一標準，但囿於中國的車輛使用有很多本土需求，比如空間、內飾設計等等，國外市場相對成熟，消費者更關注的是動力、操控等方面。福特車因為基本都在歐洲或者北美設計，所以當然更契合歐洲或者北美的需求，等到中國消費者的聲音反饋過去的時候，車型都已經快上市了。跟競爭對手相比，本地化設計偏弱，不夠關注中國消費者的需求，這才是福特車不好賣的主要原因。
所幸，福特多少也意識到了上述問題，後續開發的車型應該會更契合中國車主的需求，今年下半年上市的新FOCUS可以期待下。另外，已經官宣要國產化的林肯也可以期待下。
綜上，跟大多數合資公司一樣，長安福特內部，不管承不承認，在產品上佔主導地位的還是外資，毀掉福特這塊牌子的鍋長安不背，也背不動。
12樓：木逸居士
福特在中國市場銷量不行，與其合作夥伴長安是有一定關係，長安汽車的品控、用料確實有點差，但更多原因是福特自己方面的，在華技術更新換代遠遠落後於其他品牌，可以說福特是不大重視中國市場，幾款老車型幾年不變，至少像大眾一樣換換殼啊！最後上一張福特不務正業的圖
13樓：陳晨
買福特的多是12年，13年，那個時候看得上的大眾加價，別克不降價，抵制日本車，那個時候出的新FOCUS簡直秒天秒地，新蒙迪歐簡直就是來要帕薩特的命的，還有翼虎，不過這些車型到現在還沒大改款 。
14樓：努力提高做飯水平
都在黑福特…
13經典FOCUS車主，電瓶質量差，其他都還好，兩廂當年12、3萬左右，FOCUS算是這個價位的合資車配置比較有良心的，好歹有後車窗電加熱玻璃，外後視鏡轉向指示燈，LED背燈帶，音響也還說得過去，電動天窗。
大眾減配，別克減配。
15樓：乙隻小船兒
福特本身做工就差，我懷疑長安在一定程度上還提高了福特的裝配水平。
為什麼這麼說，因為曾經開過一台一萬來公里的林肯MKZ，外觀很滿意，但是感覺底盤前懸鬆散，眼鏡盒做工粗糙，引以為傲的電磁懸掛感覺還不如老款CAMRY舒適。動力倒是很足，變速箱就有點傻了，頓挫很明顯。
16樓：
對於福特使用者來說, 福特產品有質量問題不可怕，可怕的是廠家耍流氓，死不承認是產品質量問題，推三推四。
誰買福特誰知道!!!!
17樓：孫犁全
與其說百年福特，毀於長安。確切說應該是百年福特，毀於長安人。不開玩笑，你把長安鈴木，馬自達，福特這些合資廠整體搬遷到我大江蘇，在看看是什麼效果。
18樓：黑暗三十秒
如果你去買長安福特，那你就是買運氣，運氣好了沒啥大問題，運氣不好了，漏油，機艙漏水、變速箱異常、發動機抖動這些都是你的問題，不是長安福特的問題，因為他們的4S店人員會告訴你「這是原廠設計缺陷，沒啥問題的，你開吧，死不了」
19樓：
福特的宣傳營銷真的很low……甚至莫名其妙，雖說合資品牌廠家都強勢，可它家的點真的很奇怪，幾乎不存在經銷商自主宣傳，全是廠家自己做主……（別問我怎麼知道的，因為我正看著檔案莫名其妙中），至於說車不好的，真心實意的講，福特總的來講還是比較良心
20樓：張李
長安是重慶企業，關鍵是重慶人做事不符合市場精神，以前做摩托「兵敗東南亞」就把中國車企的牌子倒完了。現在重慶人做汽車，給果毀了百年福特。車子都可能有小毛病，客觀問題發現後糾正即可，但關鍵是重慶人的主觀問題太嚴重，質保期內各種抵賴等，這就很難改進。
21樓：
我有一輛新福，開了1萬3公里，後視鏡螺絲松了，右門上面螺絲直接掉了(隱藏在門可下來的塑料裡面)，還有個可見的螺絲松了，都是特別的螺絲口只有4s有對應的螺絲刀，至今懶得去4s解決。
車還不錯，不過這做工，連螺絲都不打緊，有點擔心其他看不見的地方是不是還有螺絲掉了或是松了。
22樓：sir張豫章
這當然是一句黑話啦
說的是福特選擇長安生產乘用車是個錯誤的選擇，因為中國產後做工下降了很多
當然了，現在還遠沒到毀了人福特的地步
23樓：Same
百年賓士，毀於北汽（1886）
百年標誌，毀於東風（1889）
百年路虎，毀於奇瑞（1890）
百年菲亞特，毀於南汽（1899）
百年通用，毀於上汽（1908）
百年寶馬，毀於華晨（1916，噢~離百年還差1年，再等等別急，先叫「99年寶馬，毀於華晨」）
其他什麼豐田、現代、馬自達，你們再等幾年，還輪不到你們中槍哦( )———————分割線———————
採納回覆裡朋友的建議，已修改「菲亞特毀於南汽」，現已加入［打黑槍］豪華午餐(_)…
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