1樓：日蓋樓專業戶
從從施工的角度出發，地鐵隧道施工穿越既有建築物，其實就是風險控制，要確保建構築物的安全和隧道自身安全。必須制定專項施工方案，其要點主要有幾個： 1.
施工前調查，主要目的是搞清情況，評估風險到底有多大，以便採取針對性措施。 對建築物的結構，年代，破損程度，基礎形式，抗變形能力進行調查。 對施工穿越的地質條件，水文地質，隧道埋深，和建築物的位置關係等進行調查 2.
制定方案根據風險等級，要採取不同的方案。最嚴重的情況需要拆除，嚴重的需要臨時搬遷住戶，比較嚴重對建築物進行預加固，一般嚴重就通過隧道施工措施保證了。 一般的加固措施有高壓旋噴，袖閥管注漿等。
施工措施無非就是加強支護，提前注漿，減少開挖步距等，如果是盾構隧道，主要是引數調整，同步注漿，二次注漿等。
還有要重視的就是施工監測，務必高度重視，應急預案等。應急物資裝置準備從設計方考慮，主要是盡量通過調線調坡避開建築。
2樓：叢叢哈哈
如果樓主去過香港，乘過港島線地鐵，會發現隧道相當深，從入口到列車要走相當長的距離，就是因為港島線所在位置是香港繁華的商業中心，上邊樓宇極多，所以地鐵為避開樁柱和各種管線，只能挖得很深
西雅圖的城市建設在逐漸變好嗎？
迷途小書童 我是從多倫多搬過來的，目前住在South Lake Union，這跟多倫多的water front 差不多漂亮了，而且西雅圖還不下雪，好吧你們可能沒見識過零下30度的大冬天。但至少我覺得我目前住在south lake union 很爽啊，房租跟多倫多差不多，但收入比多倫多高多了。 宋元明...
地鐵隧道裡的動態廣告是怎樣實現的？
知秋 對於很多說放投影的同學，其實投影的成本更高。為了保證投影的持續性，第一是投影儀的幀數要求很高，第二是需要在每節車廂都安裝乙個投影儀，這個成本比LED燈柱的成本估計高太多了！ 把連續鏡頭拆分成一幀一幀的畫面，每一幀做成一張廣告，按時間順序在乙個線路區間內依次安裝在隧道內壁上。然後列車經過時與靜止...
地鐵隧道內發生火災時如何滅火？遇到這種火情時地鐵內會採取怎樣的應急機制？
理論就不必多說了 十萬字省過！如果區間著火，你要知道你處於那個位置？如果離最近車站只有幾公尺甚至幾步就能快速達到車站，那麼不必考慮什麼，聽從指揮，往最近車站走吧，保證你能安全撤離！如果你離最近車站都還有幾十公尺，深圳離兩端車站距離相當，那麼我親愛的乘客，也請你聽從指揮，安全撤離！千萬不要衝下列車，一...