1樓：遠城近山
先剎住車，之後的順序其實是無所謂的。但需要注意的一點是，最好在中午前後停放車輛，因為那時太陽在我們正中，也就是說我們此時在地球的位置上是地平線最平的時候，這樣有利於車輛靜置時的穩定。而車輛盡量不要在日出或日落但時候停放，那時地平線幾乎成90℃了，對車輛內部的一些零件會造成比較大的損耗。
2樓：bear
隨便，兩步，沒有先後
別瞎講究，車拋開殼子就是乙個機器
沒那麼多講究，先弄哪乙個都一樣
車都停下來了，對車來說就是零工況，隨便都輕鬆
3樓：王生
對電子檔把來說，無所謂。安全停好就行。
針對機械檔把，特別是停車位置有坡度時要注意。因為棘輪裝置的存在，為避免被鎖止 。應該是先掛n擋拉手剎，然後松腳剎。這時候會感覺車會晃動一下（有坡道）。然後掛p擋即可。
4樓：皮蛋XXXXL
所以系統都有其規定操作順序。系統的設計者會將「最安全」的順序寫進操作手冊，而不是「最快捷」的順序。
車輛作為乙個系統，手剎的設計可靠性是非常高的。沒有手剎的車輛是不能「鎖止」的。一句話，停車先手剎，起步最後鬆手剎。
因此，停車操作，待車速歸零後，最優先操作就是拉手剎。 教科書正確操作是：車速歸零，拉手剎，P檔（手動是空檔），熄火和抬起腳剎。
但是，現代車型電子系統完善，會根據情況自動掛手剎，因此可省略步驟。 自動擋日常使用順序可以縮減為：車速歸零，P檔，熄火走人。
另外說一下特殊情況是務必按教科書來。比如坡道，地面震動等，現代車型電子系統會自動掛手剎或者鎖定手剎不自動解除。此時如果停車，務必確保完整教科書順序，拉手剎，再P檔，熄火，再抬腳。
起步時，完整教科書順序的逆向：踩死腳剎，點火，掛D，手動解除手剎。然後輕抬起步。
囉嗦這麼多，簡單一句話，手剎相當於汽車的最堅實防線（能量罩），確保最優先開啟，最後取消。手動和自動都一樣。
5樓：小武哥
320，停車直接D檔熄火，自動跳P檔。手剎，需要拉一下。
駐車制動器拉緊後，再掛P檔有時晃動一下，是變速箱和駐車制動器有個自由行程，沒事。只要不是大坡，就沒事。
停在大坡上，需要這個程式，目的是，啟動時，由於車輛在坡上，施加給P檔的壓力大，掛D檔有點困難。先N檔，把壓力作用給駐車制動器。
關於自動擋汽車停車熄火問題，下面說法正確麼？
題主你說的方式是有用的，但是你搞錯了關鍵點了，這個目的也不是 柳寒碑同學說的減少換擋衝擊 實際上這個流程的關鍵點在於先拉手剎，再鬆剎車，目的則是讓剎車片而不是變速箱去去保持車輛靜止，減少對於變速箱的損耗 如果你長期在有一定坡度的地方停車，養成這樣的習慣是有價值的 P代表泊車檔，原理是利用變速箱內部的...
自動擋轎車為什麼不把剎車設計在左腳？
加油和剎車和你呼吸和進食邏輯是一樣的，你呼吸時就不能吃東西，吃東西時就不能呼吸。你吃東西時又去呼吸，必然導致食物進入氣管，輕則咳嗽，重則喪命。開車時，加速和加速操作也是0和1的邏輯，不在進行加速操作就在進行減速操作。別提滑行，帶檔滑行是減速操作，空檔滑行是違規。這意味著你的右腳一直在操作和預備動作中...
坦克是手動擋還是自動擋呢？
叛逆者 手動自動都有，但手動也和車上的手動不一樣，一般也有自動擋的液力變矩器，所以操作上應該更像手自一體的那個 手動 液力變矩器是怎麼來的呢？以下引用自 果殼車庫 萌萌的液力變矩器 二戰期間，別克汽車為坦克開發了液力變矩器。這個裝置給當時的坦克駕駛帶來了巨大的便利，有效避免了坦克在戰場上因換擋不慎而...