1樓：
不認同 @柴健翌 的回答
自己也沒想明白手冊沒查到自己推理也沒推理出來向今天飛的教員請教了一下大意是發動機防冰活門離5/9級壓氣機出口較近（實際在兩個中間），開啟發動機防冰造成的湍流可能影響到壓氣機，影響發動機工況，所以要在發動機防冰活門活動前保持點火開啟，保證發動機工況穩定
而機翼防冰活門距離較遠，且中間經過多個活門，湍流對發動機沒有什麼影響，所以沒必要開
不過即使有影響也是小概率事件。實際也遇到忘開點火就直接開發動機防冰的情況，未見發動機引數有什麼不正常變化，個人認為這種說法是比較合理的
2樓：柴健翌
你需要開發動機防冰了，就說明當前環境有影響到發動機運轉的風險了，那麼自然開連續點火預防熄火。
大多數飛機發動機的控制邏輯都是這樣的，在認為發動機運轉極為重要的場景，都會啟用連續點火，防止某些可以預防的因素把發動機憋熄了。比如低空，起飛/進近階段、雨雪場景等。
甚至很多情況下，這套邏輯是自動切換的，手工把開關開到連續只是雙重保險而已。
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