1樓：貝克汗母
所謂的日系具體是指哪個品牌的哪個型號的車
如不明確那你涉及範圍太大了
陸地巡洋艦和lx570也是日系追尾Range Rover可以把Range Rover追成1箱車你能說它比Range Rover脆弱？
飛度也是日系我感覺它和途觀小碰一下基本佔不到便宜你或許可以說它比途觀脆弱
所以你到底說的是日系哪款車對比其他系哪款車很脆弱？
2樓：
因為中美雙標準。
9.5代Accord在iihs 測試全G，中保研17年測試了一下結果是P（最差） 25%偏置碰撞主駕駛側完全不剩下空間了，A柱變成90度。
同樣結果的還有日產軒逸。
那麼我再講一下豐田是怎麼應對iihs的測試的。
豐田車在主駕駛側（強調！只有主駕側有加強！副駕沒有！
因為副駕不參與測試！）加強了防撞梁，做了2層吸能盒，增加一根從A柱順延出來的弧形梁，這個梁的作用是改變碰撞的受力角度。所以同樣強度的A柱豐田可以得G，但是iihs 去年測了一次副駕又變成P了。
至於德國車結實。 首先德國車比較重視低速碰撞的損失，確實比較小。
第二德國品牌有：大眾，斯科達，寶馬，賓士，奧迪，保時捷。這些是常見品牌。
很多人眼裡這是乙個整體，所以大眾會被拉高平均值。 並且前些年大眾邁騰正面碰撞凱美瑞的時候確實是凱美瑞的人受傷了（我親眼見到的）。
3樓：phoenix05056
不脆弱。
日系品牌在安全設計方面還是較好的，無論是哪一國的車輛安全等級評測，日系表現都很穩定（排出個別特例）。
日系給人脆弱感還是在於過分追求成本，導致整車在中高速環境中的漂浮感和廉價感。
但日系營銷做的出神入化，比如豐田，雷克薩斯還有斯巴魯。
為什麼那麼多人喜歡買日系車？
凱uc79f 首先，日系車皮薄是乙個誤解，其次，買車不是為了撞的。日系車真的薄嗎？其實日系用的鋼板跟其他品牌的的鋼板沒有區別，絕對不會出現誰的鋼板薄，誰的鋼板厚的問題。而且即便厚一點點，碰撞起來也一樣跟紙一樣。真正影響安全的是車身架構。也就是骨架要夠硬才行，這方面日系車就沒有歐美系的車硬朗了，因此要...
為什麼德系車看不起日系車呢？
真不知道你從哪得出來的結論。知乎稍微玩上幾個小時也不會得出這結論啊。COROLLA後排可比奧迪A8舒服。邁騰同級別最差，不買雅閣非蠢即壞，5系不如雷克薩斯ES200,ES200動力夠用。買飛度懂車，日系車開到石油枯竭都不會壞的。BBA就是智商稅，最懂車的美國人都開雷克薩斯。這些都是我在知乎學到的寶貴...
日系車動力比其他品牌差還貴為什麼還有那麼多人買？
Eigelby 理性回答。日系品牌的技術肯定是第一梯隊的。凱迪拉克壓榨的馬力確實大，但與之相應的是超高的油耗和熱效率低下。而且輸出的平穩性和各種效能也不一樣。但凡是接觸過幾輛車的人會思考就不會有這種問題。 午夜劇場 因為有日吹啊，而且日系公關做的好，其實日系車並不省油，動力差，毛病不少，而且皮薄，但...