1樓：Eigelby
理性回答。
日系品牌的技術肯定是第一梯隊的。
凱迪拉克壓榨的馬力確實大，但與之相應的是超高的油耗和熱效率低下。
而且輸出的平穩性和各種效能也不一樣。
但凡是接觸過幾輛車的人會思考就不會有這種問題。
2樓：午夜劇場
因為有日吹啊，而且日系公關做的好，其實日系車並不省油，動力差，毛病不少，而且皮薄，但是架不住有人恰飯寫文章吹，而且以前的人買車並不理性，很多都是跟風買，現在慢慢對比多了，競爭多了，而且身邊朋友各種型別的車多了，能互相對比了，慢慢日系車會跌落神壇的。
3樓：飛輪說車
我告訴你日本車為什麼那麼多人買，第一，日本車保值率高，你開幾年還能賣得貴點，少虧點，二，新手買日本車的好處在於故障少，你看大眾和別的車開個三五年，不是漏油就是漏水的，動不動就跑修理廠，你看看日本車有多少天天跑修理廠的，
4樓：「已登出」
優點：1.日本原裝進口。
2.可靠性世界第一。
3.內飾完爆除賓士外其他競爭對手。
4.雷克薩斯售後服務的品質完爆其他任何競爭對手，可以說是跪式服務，是唯一真正能做到拿客戶當上帝的品牌，你基本上不會遇到任何因為售後問題而造成的苦惱。
5.保值率也高。
5樓：XXXXXX
因為有些人不追求動力，只要車能跑就行了。超車不存在的，就跟著前面的大車跑跑就好了。題主問這個問題想必是追求動力和駕駛感受的。日系你不考慮就行了。
6樓：油膩少年
動力那麼差我1.5的自吸cvt也沒見幾個能超我的自己廢還怪車簡直笑死人了
至於為啥比別的品牌貴？？？那我就不太理解你的腦迴路了。FIT威馳幾萬塊錢的玩意比啥品牌貴了？？？人家保值率不行還是可靠性差了？？？
把思路理清了再提問好嗎？
7樓：我是乙隻魚
因為大多數人買車就是個代步工具，不需要很強的動力，動力太大了還心疼有錢，這點你看城市紅綠燈變綠時大家的起步就能看出來，都慢騰騰的，我平時開2.0的馬自達cx5，不用狠踩油門基本上就比80%的車快，當然這可能跟馬自達的調教有關，油門比較靈敏，但其實我也並非開車著急起步的那種，跟我爸比我開車佛系多了，但依然有很多人比我慢。
8樓：叫我小言成
日系車主打的是省油可靠，不是動力。而且大部分開車也不會腳腳油門到底偏偏日系車的油門給人一種很賊的假象大部分人是不會看功率扭矩只是簡單的試駕一下看看油門靈敏程度
9樓：德雲一哥
為什麼電信詐騙這麼多年了，還是許多人受騙？因為人多，必然會出現一部分傻子。為什麼中國已經gdp世界第二了，還有許多窮人？
因為不可能做到大家錢一樣多。鑽石戒指除了看看啥用沒有還有人買呢，何況一輛能開動的車！
10樓：棒棒
我5月剛提了新車。。
新車有個平均車速。。
目前為止平均車速30不到。
基本上我就上下班，出去辦點事，去去丈母娘家。最多最多一年1，2次的短距離遊玩。
你和我說動力？TM弄不好一年下來平均車速不差30公里，上下班20分鐘路程，有15分鐘是堵加等紅燈，就這樣的情況我要什麼動力？我沒事去操場跑幾圈嘛？
相對來說，乙個家庭用車按10年的維度，目前為止不出問題的是那種車？
小毛病少的是那種車？
保養便宜、隨便操的是那種車？
美國都在用豐田，全世界豐田銷量最好是為什麼？
沒錢的還是佔大多數啊，口袋裡多少錢是最實際的。
中中國人沒美中國人有錢吧。。
11樓：計算中的上帝
日系車也有動力強的呀，只不過拿來肯定賣不動。豐田的V6機頭也算一代經典了，線形輸出平穩無比勁頭綿綿不絕，買豐田V6機頭的又有幾個………
12樓：Ggggg
一看你就是沒上班的小學生吧。
因為中國生活節奏快！
因為日本車不會壞！
買個其他車，一年壞一次吧，一次修三天吧。
你有幾天年假？
13樓：瞎扯淡的
日本車動力差？
日本車貴？
你說的雷克薩斯是進口的，30萬的寶馬多是中國產的更重要的是其他指標，應該看整體車如何，而不能只看它的乙個指標。
14樓：行者ryeer
買什麼車都是乙個運氣。
都說大眾燒機油，我駕校二十幾輛斯柯達Rapid也沒事（這是新捷達換個殼子），並且鈑金也不見多厚跟以前的日系乙個套路，倒是有一輛華晨寶馬真燒機油。
都說日系車開不壞，我家親戚的豐田銳志八年三進大修廠，因為小毛病趴窩的次數也不少，然而另一輛二手普拉多沒毛病，而且開了兩年公升值了。
都說國產車毛病多，比亞迪f3也平安開了十來年。
最近都說日系評價好，偏偏我同事買個雷凌，這批車車門玻璃密封條漏水。
我周圍的人之開過那麼幾個品牌的車，就已經把汽車風評全顛覆了，所以買車主要還是運氣，買前燒燒香吧。
15樓：茄嗑鬧
因為你這種是少數，大多數連排量的真正含義都不懂，懂「排面」的才是大多數。
另外糾正一下，賓士動力也同樣越來越弱雞。同價位真正動力強的是那些賣不好的美系
16樓：
FIT1.5，動力基本蓋過同級同排量車。思域1.5T，動力基本蓋過同級同排量車。
雅閣1.5T，動力基本蓋過同級同排量車。
關鍵油耗都不高，偶爾跑跑賽道發動機還能扛得住。刷個程式不改排氣散熱還能扛得住，題主你說氣人不？
曲軸扛得住，連桿強度高，爆改竟然不爆缸。小FIT那種便宜車的CVT賽道激烈駕駛竟然也扛得住。
17樓：王奧然
以排量計算的綜合稅費了解一下
日系3.5的自吸V6了解一下
不是沒有更好的動力選擇，而是國情不允許
日系貴嗎？es尺寸跟標軸56e差不多，就算國內加長，也算b+級了，不談進口，非豪華品牌大眾定價不是同級別最高？
至於動力，就看個人需求了，es200女士城市代步的話，完全足夠，需要更好的動力就300h唄，至於3.5就無緣國內了
18樓：steve
其實馬力只是冰山一角，同價位的車，日系車可以說是整車成本最低、利潤最高的。對特定市場投其所好，加強宣傳公關，除此外的造車成本能省則省，是日系車能征服世界的根本。以上。
19樓：蘿蔔特
這幾年房價嘩嘩往上，大眾工資原地不動，普通大眾對未來預期下降，且對車的理解更加前面，所謂面子不如裡子重要，買日系工具車，後面意味著省心省力省錢。
20樓：wendysaber
怎麼說呢，各位知乎大佬全是開著1.5自吸起步甩開超跑，路上隨便超百分之90的車。那我問一下，我現在感覺240馬力都有點肉了，開我弟老款Mondeo更肉，你們那些1.
5的開起來很舒服的怎麼想的？對不起，我就是沒錢，要是有錢絕對V8搞起來。發動機動靜就不一樣。
你1.5自吸和2.0渦輪一起起步，只要對面想跑，你油門踹到油箱裡也追不上。
日系車為什麼賣的好，因為省錢啊，什麼1.0自吸對比美系德系6.0或者8.
0不省油錢嘛，至於對比那些同樣1.0的美系德系省油不能吹了，吹啥，吹可靠唄。現在大車企哪個可靠性差？
車到山前必有路有路豐田剎不住。機油增多解決了嘛？
至於你換車，一看資金，二看喜好，有錢喜歡啥就買啥，別聽一群鍵盤俠吹B
21樓：泰味棧
每個人的追求不同，日系車唯一優點就是結構簡單落後，用料低廉，所以可靠性高而且維修維護便宜，對於經濟能力較低的買家來說這是乙個非常大的優點
至於需要更高的體驗，更先進的技術和更豪華的用料，那就沒有日系的份了，BBA是其中的標桿，只是針對不同的經濟階層不同市場需求而存在的產品而已。。。
乞丐可以不去影院看電影，但是必須吃飯，日系車就是滿足吃飯這種最基本的需求，所以完全可以捨棄任何更加高階的需求。。。
沒追求就買日系，要更高追求就買BBA。
順便一句，日系能被稱為豪華的車沒幾輛，以雷克薩斯為例，只有LS，其餘都是普通檔次的豐田換殼。
22樓：驗車官X
這個問題我最近深有體會。原因是家裡房子要裝修，買家用電器，看了一大圈兒下來，還是都老老實實選日系品牌了，沒別的，就是靠譜，你對它的裡子用料也都很放心，穩定。即便其他品牌有不少花裡胡哨的功能，亦或是中國產品牌的價效比更高，最後也都是放棄了。
回到題面，日系車的動力也好，配置也好，其實都沒有比其他血統車系更出彩，但你買家電都是圖它用個十年八年不會壞、省心的，買車，那就更是如此了，那麼多人的內心小九九其實都一樣。
23樓：ama
網上追求動力這個事兒，一般可以從買房的現象上參考一二。
現實生活裡，除了真正的富豪，什麼人會說以後一定要買別墅？是不是後面還跟了一句要給父母買別墅？通常都是還進入社會沒掙錢的愣頭青，是不是？
不考慮實際情況吹大牛，是不是像極了買車必言加速的那群？
24樓：劉劉
抖機靈：沒有慢車，只有慢人
正經臉：動力（直線加速能力）只是衡量一輛車的指標之一
最後：買發動機送汽車·田表示題主的問題有點喵喵喵_?
25樓：apumaster
具體看車型，比如奧迪a4l的35tfsi時尚動感型大概28萬左右動力150匹馬力，豐田亞洲龍2.5l touring版24萬左右209匹馬力，日產Teana2.0t xl版19萬左右252匹馬力。
26樓：致遠齋人
利益相關，日系車主強答一波，我覺得對家用車需求來說，安全和舒適性配置比動力重要得多。你開個邁凱倫做代步的話，90%的時間速度能不能超過80碼？不過話說回來，日子車最大的問題不是動力，而是減配。
27樓：kangeeli
首先，先問是不是再問為什麼。20多萬你能買到250hp的新Teana、260匹的冠道URV，動力不比同級君威GS差，30多萬能買到雷克薩斯IS、270匹的英菲尼迪QX50、260匹的謳歌RDX，動力都不弱。
第二，在市區開車基本用不到150hp以上的的動力（限1.9噸以下家用車）。
市區限速大多最高80，200匹以上的車型基本都用不到地板油，除非路上沒有限速攝像頭。
28樓：貴圈可以啊
每次我綠燈亮起我都到馬路對面了，然後看著我後視鏡裡剛啟動的車，我都陷入深深地懷疑我是不是闖紅燈了？
所以大部分人要那麼強動力有啥用？
二環開四十你開Alto也一樣沒壓力，為什麼那麼多人多花錢買比Alto貴的車呢？
29樓：ALLEN YU
題主確實發現了乙個很有趣的現狀和事實。那麼我就順著題主的思路，簡單分析一下。
說回到買車這件事上，首先你會考慮有多少錢，大概買多少錢的車。假如你要購買的是30W左右的汽車，那麼恭喜你已經跳出了汽車是代步工具的圈子，你對即將購買的汽車還有別的需求。有些人是希望紅綠燈起步，一馬當先（動力性有需求），有些人是希望長途旅行能讓家人舒適，裝載更多行李（空間以及通過性），還有很多購買豪華品牌的入門車型（面子上的需求）等等種類。
沒有對錯之分，滿足自己的需求就是好的選擇。
那麼從題主的幾句話中看得出，題主是對動力性的需求是排在首位的。換句話說，買雷克薩斯等2.0L自吸機器的那群人。
動力絕對不是他們的第一屬性，品牌的認知度，車輛的保值率，車輛的易損率，才是他們考慮的首要，而這往往代表了很大一群人。
其實寶馬，賓士，奧迪，雷克薩斯等一線豪華品牌的入門車型近幾年賣的也十分紅火，都是在滿足基本家用需求的前提下的，細分差異化需求導向。這個世界很大，包容度很高，滿足遊戲規則的，都能夠分的一杯羹。這個世界也很小，小到只能裝下DS這種品牌月銷幾台的現實。
日系車比德系車可靠嗎？
LOST 從自己開過3年以上的車來說吧 本田8代CIVIC，第一代國產速騰 5代捷達 8代CIVIC自動擋確實好開，市區油耗10個，高速6個。有個通病是發動機右機腳墊愛壞，3 4萬公里必須換，不換的話發動機一啟動就翁翁振，沒其他毛病。速騰的話，換過後門車鎖，換過水箱三通，天窗漏水自己動手清理了排水管...
最近在糾結買車 美系車比日系車故障率真的更大嗎？
我就是瑞瑞 這麼說吧，日系車基本上出毛病都是大毛病，不過一般是不出的。美系車一般很少出那種關鍵性問題，但是小毛病是不少。有的不痛不癢，有人介意有人就不介意 勞工 美系車優勢 動力 安全，特別是大排量車輛方面顯著。日系車優勢 省油 故障率低，維護成本低。實際個體使用差距不大，基本不用特別考慮故障率的問...
廣大人民普遍認為日系車比德系車省油，是真的嗎？
netkiller 大家都知道日系車省油，為什麼省油呢？網上提出了各種觀點，但我然後日系車省油是綜合因素的結果。下面我們逐一分析。多數人認為是重量輕，皮薄。但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經典的當屬Accord比帕薩特 邁騰重。我也為此查資料，拿出實據，長城哈弗 H6 與銳志加滿油後，銳志比哈...