1樓：凱uc79f
首先，日系車皮薄是乙個誤解，其次，買車不是為了撞的。日系車真的薄嗎？其實日系用的鋼板跟其他品牌的的鋼板沒有區別，絕對不會出現誰的鋼板薄，誰的鋼板厚的問題。
而且即便厚一點點，碰撞起來也一樣跟紙一樣。真正影響安全的是車身架構。也就是骨架要夠硬才行，這方面日系車就沒有歐美系的車硬朗了，因此要更正一下，日系車怕撞，不是因為車身薄，而是骨架不夠硬。
為何買日系車的人年多因為沒人買車是為了去撞車的，車身安全只是作為意外事故的保障，而這個意外事故沒有人願意發生，因此大多數人一輩子也不會發生這個意外試過。而除了怕碰撞，日系的優點太多，無論是省油，還是質量可靠，亦或是售後費用低，保值率高，都是人們購買日系的理由。所以日系不禁撞，並不能阻礙他的銷量。
2樓：Andy Xiang
日系車可以說是因為在設計中更多的去考慮了東方人的體型和感知水平。大部分在細節的設計上都是從亞洲人體型去考慮的，而且很多感知質量的標準精細到了恐怖的程度。
3樓：777
日系車發動機多使用多年，久經考驗，對於務實的廣東人民，省油，保養維護成本低，在華南市場保值率高，日系車自然成為不二選擇，
4樓：
不請自來。
日產車主，個人認為無外乎三點：
1、省心：正常基本保養就能老老實實的用上10多年不出大問題。
2、省事：幾乎沒有什麼么蛾子問題，不燒機油、不斷軸。
3、省錢：車便宜而且日常使用費用低。
車就是個工具，日系車很好的詮釋了工具該做成什麼樣。而德系車卻是把車做成工藝品。
5樓：
1. 品牌宣傳力度強。
2.車子大部分輕便好開。
3.沒啥小毛病，正常情況下，是可以讓你很輕鬆不費力的開個好幾年的車。
PS：修理工原話，「修了十多年車，日系基本都是被撞的自己出問題太少」
6樓：西瓜傑
開不壞的霸道修不好的陸虎啊
7樓：yin xiao
本人曾在美國停車場數10輛車，6輛日本車，1輛南韓，2輛美國，1輛歐洲。
在國內停車場數10輛，4輛美國車，4輛歐洲車，1輛日本，1輛國產。
國內還是有很大差距。
8樓：夜孤城
歪個樓啊~
我發現一件事啊~
在我看車的時候，經常有車在後面狂鳴笛，在前面不打轉向就插隊，看到你打轉向變道猛踩油門往上頂，就不讓你進去的，反正各種路上陋習都出現過
而這樣的車大都是豐田SUV 尼桑轎車之流
這裡 mark 一下！當然，不是說所有開日本車的車主習慣都不好！
我不知道這是普遍想象還是我自己的錯覺！
正好在這裡看看大家什麼想法！
9樓：雪梨
我們家開的馬自達5，滿意滿意滿意！因為不是駕駛員，說不了什麼效能啊駕乘感受，但開了幾年沒毛病是滿意的，7人座靈活空間是滿意的，油耗低省點兒菸錢也是滿意的。講起來，它還是進口的呢，可以在不懂的人面前裝個X，哈
10樓：
車輕自然省油，這是關鍵因素，油費少。
故障率還行，這個沒具體數字，大家都是這麼傳的，可以少點煩惱。
然後就是從眾吧，周圍都買這個牌子的，自己也跟著買了。
買車的很多人都不去研究車的，就像很多買電腦的人不去研究電腦一樣。
11樓：巍峰養車網
第一，日系車省油。(同等油箱，同等排量，日系車要比美系車多跑出10公里左右。也就是說每回差不多能省30元左右。)
第二，日系車便宜。(如果BMW7 Series能和豐田皇冠乙個價，誰還會去買豐田。)
12樓：饃飯丈夫
都知道了，省油、故障率低。
日系家用低階車省油是因為車身輕，部分高階車並不比德美系省油。
故障少是因為用的老舊技術(這一兩年有所改善)，其他品牌也可以做出故障率低的車子。就看是不是用新技術了。
普通日系車市區開開好，經常路高速的人一定要買好一點的車，同樣的事故硬一點的車可以保命。
13樓：工匠手
日系車素來以省油開不壞著稱，其實這都是本田豐田帶來的標籤，而像日產等品牌故障率也很一般。那麼一般家庭買車就是圖省油耐操，有個遮風避雨載人的工具，日系就指戳這部分消費者痛點。像日產就蹭到了日系口碑的紅利，比如Sylphy。
但是日系高階車做的就一般了，日系的高階車依然以省油耐操作為買點，這並戳不到這部分消費者的痛點，反而逼格低不厚實科技感低拖了後腿，所以日系中只有雷克薩斯還可以，而大部分銷量被德系和印系所占有
14樓：周仲景
日系7位辯手首先開始辯論---------豐田笑了笑 ，最先站出來要比整車可靠性，故障率低比你低哦」-接著是二辯本田跳出來要比發動機？來來來」
然後是三辯，馬自達站了出來要比操控？日系寶馬 」
在美被打的鼻青臉腫的鈴木要比小車實用性？我小而精哦！」
斯巴魯默默的笑了笑，站了起來我還是蠻安全的吧」
日產嘿嘿一笑比比座椅嗎？短期乘坐像沙發哦」
三菱黑老大最後總結滿中國，都是X子批發的器官」
德系大眾孤零零站在德系辯論區----大眾這樣比，我比你mmp喲！」
口吐白沫倒地身亡
辯論台下因為名氣小，和老大共用工廠的斯柯達淚流滿面最終結果，總共40票
豐田 6票，本田5票，日產4票，馬自達4票，三菱4票，斯巴魯4票，鈴木4票 =31票
大眾=9票
15樓：嚴少昌
知乎買日系車的政治正確，真的吃棗藥丸啊。
我買車只看車內車外的設計
好不好看真的比天還重要
還有是否符合人體工程學
至於這個車他的安全是否合格。 防撞測試是否能過。
我覺得這種問題還是交給各個國家的相關部門把。
16樓：
別人我不知道，我周圍小夥伴們價值觀比較接近，日系德系美系都無所謂，中國產也行。
但是買車時把預算拿出來，再把需求一拉，剩下的幾輛全是日系。
怪我咯？
17樓：小公尺
「在我們幫客戶檢測的過程中發現大部分客戶都喜歡買日系車，大家一起來聊聊為什麼那麼多人喜歡買日系車吧！」
根據問題分類是二手車，可以知道題主是做二手車檢測的，發現大部分客人喜歡買日本車，是說明找你檢測的人大部分應該是要賣掉自己的日本車。
因為你這個結論比較主觀，所以我搜了下二手車之家，裡面的熱門車系是如下顯示的。
實際上買家網上需求更多的是德系車
這也對應了中國市場上德系銷量大於日系的事實。
18樓：偷井蓋的賊
2170709補充：
日本去過幾次，第一次是跟團遊，充分體會到日本國土的人口密集度，坐大巴從大阪到東京，一路上一直感覺像在國內的開發區，連片的工廠。一直都沒找到中國城市與城市之間那種大片的農田（也許走的路有侷限性）。一路上80到100公里的時速，大小車差不多。
當時就在琢磨，為什麼日本車調校成那樣羸弱的高速動力，而把動力留在低轉速區間，（這種說法不專業，實際駕駛的感覺）也許是因為根本用不到那麼高的速度吧。
而且發現日本本土的車，大包圍，底盤也都很低，也許是把量產車那種忽忽悠悠的減震換掉了，因為即使沒有發揮極速的空間，追求硬朗底盤和路感的人還是很多的。
而國內追求的硬朗卻不能以降低底盤為代價，國內城市裡的路況尚且過得去，也有很多非主幹道早被軋爛。進了農村，那種混凝土搓板路更是處處陷阱。所以折中的做法是直接買一輛底盤高些相對硬朗的車。
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我這個人手比較欠，身邊所有的人的車我都開過。德系日系英系（也就路虎和捷豹）中系都開過不少。家人反日情緒嚴重，買車傾向德系。
所以日系開的稍微少一些。但好奇為什麼CAMRY和漢蘭達銷量如此之高，在三亞過冬的時候，只租日系車開，也充分體會了一下日系車的感覺。
先從動力調教說起，自動變速箱678個檔貌似就是德系挑起的，所謂的節油導致車一直在較低的轉速運轉，動力上就會覺得欠缺一些。現在開的車是寶馬，3.0T，引數不錯，但起步時，一檔到二檔（zf的8速變速箱）總會遲疑一下。
而且德系的轉速直接體現在車速上，不會像日系車給油的時候，轉速表先跑到3000，車速不動。
相比來說，4前進檔的CAMRY，油門腳感非常輕盈，不會像德系那麼彈腳（反饋力較大），踩下去之後轉速迅速提高到3000轉左右，車迅速竄出去，毫不遲疑。這樣的動力調校很適合在市區駕駛，長時間塞車也不會覺得很累。
另外就是坐姿的問題，相比來說，日系同級別的車視野普遍比德繫好，可以體會一下，開德系車手一般搭在門扶手上，日系車可以把手肘搭在窗戶上，用東北話說霍亮。
座椅，日系車的海綿軟，德系偏硬。包括以舒適著稱的賓士，單純論座椅的柔軟，尼桑的座椅像坐在氣墊上一樣。和美系那種寬大的舒適還不同，日系更單純的是軟。
這種軟短途駕駛確實舒服，如果路途太遠會因為缺乏支撐力而顯得有些累。這個也因體型而異。
（未完待續）
19樓：
便宜啊我當年的要求就是兩廂車，自動擋，想好了在Golf、福克斯、英朗裡選一部…
然後我夫人說車只有落地十萬的預算…
於是上面三車我連看都不用去看了，最後買的騏達，落地剛好十萬不到…有錢我肯定上Golf啊……
20樓：張Enzo
因為大眾不好開啊！那油門響應，跟車要不然沒脾氣，任憑加塞，要不然前車加塞之後分分鐘追尾，而日系車這麼遲鈍的還沒見過。
什麼你說美系？別克雪佛蘭那個變速箱能忍？
21樓：waterboy
比較符合亞洲人審美觀點，我猜？
另外以前吹質量還是有點效果的。不過現在再說質量有多好的都是老黃曆了。
我以前寫的：
先說為什麼挑美系。 其實買車對我來看已經是跟買菜沒有什麼太大分別了。來了幾年，車基本上是一年一換，本人的第一輛車是道奇Aries，到美國不到乙個月就買了，當時沒開過車沒有駕照（說的是在中國），朋友搬家，直接500刀甩給我了，開了一年毫不費力400刀賣掉。
當時周圍的中中國人基本是兩田黨，看到我開這個車，第一句話就是這車能上高速麼？足以證明對美國車的了解之貧乏。其實這車雖然毫無名氣，但是讓我印象極其深刻。
第乙個是車身奇穩，對橫風幾乎毫無反應。我後來換的幾輛雅閣在高速上遇到橫風產生的飄忽讓我對Aries留戀不已。第二個是雖然不是傳統美系的大車，但是大通鋪前排懷擋加腳剎的設計讓腳下的空間寬闊無比。
甚至超過了後來的豐田highlander。
……不過和國內買車不太一樣的是老美這裡買車的非汽車壓力要小得多，不用擔心買德系被人說是官車，不用擔心買日系被人劃車（據說前些年在密西根某些車廠工人聚居的地方比如福特所在的Dearborn和克萊斯勒所在的Auburn Hill，Pontiac，出現過砸日系車的事情）。喜歡什麼去買就好了，不用刻意追求哪個系，不用跟不少人磨磨唧唧的扯些淡。所以雖然一直買的日系的車，但是從來沒覺得日系有多麼超塵脫俗的品質，01年的雅閣換過油箱感測器，08年雅閣7萬邁換了Timing chain，09年的漢蘭達換了冷卻風扇皮帶和公升窗器（四次）。
現在的車子，除了德系的DSG和燒機油的這種特例，要做到開個十來萬邁不出什麼大問題，算不得什麼了不起的事情（我這裡只替在美國買的車說話，國內產的車不了解）
為什麼那麼多人喜歡買德系車？德系車都有哪些好？
Jonathan 以大眾為例吧。保有量很高，維修方便便宜。另外內飾設計和工藝不錯，外觀設計真的是 大氣 看起來很沉穩，不浮誇，而且又不會顯得很老舊 老款車型除外 在表面功夫做的確實是不錯，迎合消費者的需求 這裡是褒義 另外其底盤有厚重感，發動機變速箱雖然在平順性方面不如豐田，但比法國品牌，美國品牌和...
日系車為什麼那麼「脆弱」？
貝克汗母 所謂的日系具體是指哪個品牌的哪個型號的車 如不明確那你涉及範圍太大了 陸地巡洋艦和lx570也是日系追尾Range Rover可以把Range Rover追成1箱車你能說它比Range Rover脆弱？飛度也是日系我感覺它和途觀小碰一下基本佔不到便宜你或許可以說它比途觀脆弱 所以你到底說的...
為什麼那麼多人買耐克？
第一，貴有貴的道理，它的質量真的很好，耐克穿起來真的比中國產安踏鞋舒服，而且好看。如果不考慮牌子不考慮價錢，你會選的鞋子依然是耐克阿迪。並且它運用很多高科技比如自動繫鞋帶什麼的。第二，耐克阿迪已經是被大眾認可的牌子了，你穿耐克不會讓人覺得你富有但是沒人會覺得你窮，畢竟腳底沒鞋窮半截嘛。我說的是一般耐...