1樓：歐凡001
新能源電池的方向：氫燃料電池和全釩氧化還原液流電池
中國電網排名世界第一，2023年全年輸電量7萬億千瓦時，是名副其實的龐然大物，需要時刻保持從水電風電燒煤炭的火電廠等，輸入電量，然後通過高壓電網，輸送到需要用電的大城市。這個電網比較蛋疼的地方，就是隨時要保證輸入和輸出的一致，因為這個電網只有傳輸能力，是無法儲存電量的。這為發展太陽能，風能等新能源接入電網提出了大難題，因為新能源太陽能，風能是靠天吃飯的，天氣好Sunny足，風大，電量就大，否則電量小，無法做到均勻輸入。
現在有個好的解決辦法，就是通過中間的電池儲存新能源收集的能量，需要的時候再拿出來用，接入電網。現在比較好的是氫燃料電池和全釩氧化還原液流電池。
氫燃料電池原理很簡單，儲存能量的時候，就是用電來電解水，產生氫氣，釋放能量的時候，燃燒氫氣，產生熱量和水。這個過程非常環保沒有有害物質。而且氫能源電池能量密度高，是汽油燃燒效率的3倍，可以取代汽油柴油作為汽車動力。
全釩氧化還原液流電池的原理也很簡單，使用釩離子的硫酸溶液作為電能的儲存介質，充電的時候獲得電子，提公升能級，放電的時候釋放電子，降低能級。這個過程不產生任何物質排放，更加環保。除此之外還有很多優點比如：
結構簡單，要設計電池容量和電壓非常方便，還可以非常簡單的無限擴充套件；釩電池反應簡單，因此使用壽命非常長，至少50年以上，而且可以實現100%深放電而不損壞電池。缺點是能量密度偏低，不適合做移動能源，但是作為新能源的儲存電池非常合適。
普及新能源電池，就可以通過太陽能風能水能等慢慢收集能源，一點點取代煤炭火電，用氫燃料電池取代汽油柴油，最後拋棄石化能源，就能完全解決碳排放問題，還給我們乙個沒有汙染的清新地球。
2樓：liang tao
為啥叫新能源車而不叫環保汽車，環保只是順帶收的智商稅。那些無資料支援無腦認為環保的就是被收稅的。很有心找有資料支援非常環保的就是收稅的（及其爪牙），能有理有據找資料分析，理性看待不同情況的是不甘心被收智商稅的。
新能源做為國家能源戰略是英明且別無選擇的。
新能源未來的發展趨勢如何？如果新能源行業要取得更長期的發展，除了告別政策補貼，最根本的出路和出口在哪？
特務兔 新能源的未來，不在能源，而在消耗！現在的輸出系統超載能力幾乎為零，這是新能源無法與內燃機抗衡的地方，再好的東西，到消費者手中創造不了比傳統更高的經濟價值，都是白搭，物流行業誰不超載？不超載哪有錢賺？壟斷的都是不怕死的！新能源哪家敢說能超載？百噸王的電動機沒有二十噸也有十噸吧。所以，新能源的出...
如何看待當今新能源汽車的發展？
綠牌闖天涯 2016年以來，財政部等四部委建立了新能源汽車補貼政策動態調整機制，採取了分段釋放調整壓力的做法 即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50 至2020年底前退坡到位。新能源汽車補貼政策的持續調整，對新能源商用車領域產生很大影響，新能源商用車領域的競爭將繼續加劇，盈利水平將進一步...
在新能源行業裡，風能的發展前景如何？
勤勤懇懇 風能作為新能源的一種，主要分部在大西北，和海邊，風能季節性，隨機性很大，不適合直接接入交流大電網，一般會選擇直流電網來並網。發現前景廣闊。 王慧慧 風能，太陽能發電均是有發展前景，但是現在做能源的也是越來越多，東潤環能聽說除了乙個免費的新能源門平台，免費做資源評估 氣象服務，可以使用 現在...