1樓：每天練哈農
我就想說一例子。
某個小學沒畢業的人當了老闆，報紙鋪天蓋地的宣傳。
某個北大畢業的人出去賣豬肉了，報紙鋪天蓋地的宣傳。
於是，某些認知水平的人就會覺得，讀書無用。
你細品，你細品，再細品！
這不就是當下很多人覺得電池比汽油更不安全的原因嗎？
2樓：之乎者野
隨著新能源汽車日漸火爆，動力電池行業也變得炙手可熱。我們所熟知的特斯拉電動汽車便是用的18650鋰離子電池通過模組串並聯組成的動力電池板。今天就帶大家看看新能源汽車鋰電池的內部構造和生產組裝過程。
新能源汽車電池板拆開後長這樣
完整的新能源動力電池板
新能源電池板的內部構成
新能源汽車動力電池板由多個串並聯的電池模組，經過電池托盤、液冷散熱系統、阻燃隔熱防護層等元件封裝而成，一起了解一下它是怎麼生產出來的↓↓↓
導熱墊、水管安裝
電池芯模組安裝
水冷系統氣密性檢測
通過加壓、保壓檢測水冷系統氣密性。
高低壓線束安裝
高壓線束是實現電氣化架構的必要組成部分。它可以實現模組串聯或併聯，使得模組和電池包設計和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實現根據需求切換電池包電壓平台。
高壓絕緣測試
阻燃隔熱防護層安裝
進一步降低熱失控風險。
上蓋安裝
Pack氣密性檢測
EOL下線測試
乙個安全可靠的動力電池誕生了
3樓：兩天
這個問題我當時買車時也糾結選哪種電池更好。
其實個人用車，三元鋰比磷酸鐵鋰要好。尤其是北方使用者。
能量密度大，續航長，車身輕量化要好一些。
低溫效能好，這個對於北方使用者很關鍵。
電芯一致性好。
還有乙個放電特性好，電壓程線性下降，不會有磷酸鐵鋰電車那種開著開著剩餘電量顯示忽然尿崩。
磷酸鐵鋰更適合商用。壽命超長，耐操，安全性好。缺點對應的就是上面提到的三元鋰的優點。
其實當下也沒的選，
因為現在市售的乘用車絕大部分裝的是三元鋰。
4樓：相約98
始終新能源電池這塊還是有待考究提公升
昨天才看了乙個關於新能源汽車在高速上發生車禍，新能源汽車沒電，導致被貨車追尾，造成一死一傷，雖然並不常見新能源汽車在高速路上發生沒電情況，但既然發生了，說明還是值得深究一下，畢竟人命關天，有的時候，技術才促進人類進步，同時它帶來的代價也是沉痛的，我們不斷更新技術，不就是把代價降到最低嗎？
至於電池效能，我不是專業的，但是從安全性來說，還是需要從新能源汽車的電池上不斷改進，一步一步進行公升級！
5樓：Azboom
這是今年9月份在江蘇張家港開的第五屆汽車技術轉移大會上。來自王子東的乙份報告。
以上就是這次報告的主要內容了。
那麼我就不發表我的意見了。畢竟還是個學生。
6樓：鶴元堂
自發電不燒油的電動車簡介：
新能源磁動力自發電系統：迴圈自供電自充電自行車電動車，核載重0---150公斤左右，爬坡度0---25度左右，時速符合新國標可調檔，磁動力核心部件使用壽命8--10年，其按市場車子同保。讓里程從「磁」隨心所欲。
它的核心技術.是利用輪轂製造了乙個結構特殊效能高超，能量轉化率達百分之八十五以上的盤式永磁自發電機兼可充電和發電兩種功能；並配有乙個小型的特種儲電裝置啟動電源。
通過改變和控制磁的方向、可以把永磁力變成旋轉不停的動能（需要時可以啟動電源輔助），車子動起來後由於慣性和物體運動產生的動能切割磁力線發電，產生電能並儲存，需要時電能再驅動電動機轉動，關鍵是外部有強磁力持續作用。
7樓：富有錢
這個問題略微巨集大了一些，，，
作為一名行業內的小學生斗膽聊兩句吧。
前些天同事們在聊關於某造車新勢力的電池包軟文。文章裡提到他們的電池包是通過了火燒，震動，熱失控等等名頭驚悚的測試專案的。大致意思是說他們真金不怕火煉，請消費者對他們的產品放心。
恩，，，但這篇文章只科普了一半。
上述羅列的測試專案其實是產品為了取得上市銷售資格而做的強制性檢測。換句話說，市面上銷售的所有車型，都是經過錘煉的。
新能源汽車是個這些年才開始興起的行業，我入行沒幾年，但還算是親身經歷了行業這幾年的爆發式增長，整個行業都在摸索著前行。大家確實都在不斷進步，主要原因可能是國標越來越嚴格，也可能是有一群人發自內心的想造一輛好車。
所以，，，對於新能源汽車的安全性，還是應該抱以信心噠。
哪家新能源汽車的電池好？
光電流 森雅R7EV上市了，據說里程達到了460公里，用的是南韓三星電池，很讓人期待。電動車電池裡面，南韓三星的算是比較好的了。 timtim 從電池廠家來說。最好的無疑是CATL即寧德新能源的，其動力電池從效能來說，至少三年前已經是國內第一了，而且比其他的好很多，那個時候其高鎳三元的動力電池已經很...
如何評價新能源汽車下鄉？
戰鬥機說車 符合政策發展要求。根據 新能源汽車產業發展規劃 2021 2035年 到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20 左右。如果不推行電動車下鄉，這個目標很難完成。符合市場發展需求。農村每家每戶安裝充電樁非常方便，很多人買車大多是為了解決5KM半徑出行購物需求，電動車非常契...
如何評價新能源汽車積分計畫？
飛俠white 煤礦發電車從生產就比傳統汽車二氧化碳排放量大很多！同樣的里程由火電發電產生的二氧化碳也比汽油都很多！電池的2次汙染元更嚴重了而且是水汙染！ 那位少年 從本質上講，雙積分政策是國家推動新能源推廣的戰略規劃。1 新能源發展是趨勢，不管是純電還是混動，都一定程度上緩解了汙染 2 國家為了推...