1樓：何先生
是不是夕陽行業？
跟自動駕駛比起來，確實是夕陽行業，老的不行，這一行已經有百多年的歷史了。
會不會被淘汰？
不會。燃油車在未來很長很長的一段時間都沒法被電動車代替，以後就是燃油車，電動車共存的狀態，而且燃油車仍將佔主導地位。
要不要繼續研究？
發動機相比之前研發投入的力度已經小了很多。從發動機相關專業報考的人數，到企業發動機相關部門員工數量，待遇，投入的力度，都不如以前。
預算都在往智慧型駕駛，新四化的領域流動，自然而然給內燃機的很少了。
為什麼不加大投入？
形勢不好，錢不夠
而且，燃油車效能已經到了一定的高度（瓶頸）了，再往上需要更大的投入，需要比以前更多的錢錢，所以就這樣吧，猥瑣發育。
2樓：興飯否
短時間內燃油車不會被取代，燃油車有自己的優勢，不是新能源汽車能取代的。
最多打個平手吧，各佔一半。只要不是zf強制干預。
所以說汽車發動機行業已經成為夕陽產業沒有依據，未來很長一段時間都不會。
3樓：
我記得07年我參考大學志願的時候就說計算機是熱門專業，不要去報，結果報了工科專業，現在看來，工科才是最熱門的專業，計算機才是正值壯年
如何評價新能源發電和微電網技術發展前景？
稜森 從某一角度來看，新能源和微網都是劫貧濟富的技術。新能源，尤其是屋頂光伏的大量的接入，直接導致的就是電力公司售電量減少。為了分攤其執行成本，電力公司唯一能做的就是提高電價。提高的電價則作用到了裝不起光伏的窮人身上。微網也是如此，微網最終將讓電力公司對高風險執行狀態下的停電變得肆無忌憚。反正你們有...
哪家新能源汽車的電池好？
光電流 森雅R7EV上市了，據說里程達到了460公里，用的是南韓三星電池，很讓人期待。電動車電池裡面，南韓三星的算是比較好的了。 timtim 從電池廠家來說。最好的無疑是CATL即寧德新能源的，其動力電池從效能來說，至少三年前已經是國內第一了，而且比其他的好很多，那個時候其高鎳三元的動力電池已經很...
關於汽車行業，無人車技術方向，新能源電池方向，底盤控制演算法方向，這三個方向工作的薪資，職業潛力如何？
FaceMask 我覺得這三個方向都可以，也都有坑，因為不知道具體幹什麼。就個人技術成長的角度來說 1.做bms在整車廠屬於比較好的崗位，在電池公司也不錯，可以吸收成熟的技術。另外兩個整車廠一般不大會做。做pack的話我覺得不是特別好。2.底盤控制做eps什麼的話還是挺不錯的，涉及到電機控制，整車控...