1樓：Freud
兩個座的Passat會有人買嗎？上車要爬進去的A6L官老爺會坐？頭會蹭到頂的s老闆們會要？跑車的外形是妥協了很多日常實用性的。
2樓：風太大聽不清
一、成本提高其實很多。二，家用車造型有著跑車不具備的大空間和舒適度。三，如果中國產車都照著豪車的樣子造，豪車都照著中國產車造，那麼時尚審美依然是由豪車引導，我想大概是這樣！
3樓：我是誰
汽車的車型大致分為轎車，越野車，跑車，MPV等還有很多細分如兩廂，cross版等。
每家主機廠都有乙個部門，叫市場調研。他們的職責就是去走訪客戶，問他們想擁有要一輛什麼樣的車。不同群體會給出不同的反饋，年輕單身會想擁有一輛酷酷的跑車，三口之家想擁有一輛轎車或者越野車去旅行，代步上班等，企業需要一輛商務車去接待他的客戶。
市場部會把客戶的需求反饋給設計部和工程師。客戶不同的需求會導致車身內部人機結構，人機工程不一樣。
比如MPV裡面要裝8個人，決定了他的後面必須有兩排座椅，這個功能需求導致了MPV的造型必須是個長方體造型趨勢。
家庭轎車的需求既要做五個人，還要放行李。後排座椅上的人的頭頂高度決定了他的車頂不能像跑車往下壓，和往下溜。行李箱不需要那麼高，所以可以往下壓，設計出轎車乙個屁股。
現在轎車也有像跑車方向設計的叫轎跑，如大眾cc等。他會犧牲一部分後排乘客的頭部空間。
跑車由於沒有後排乘客的限制，所以在造型設計上過了駕駛位置的頭部空間以後，就可以大膽的往下壓，車頂往後溜。如果是四門跑車，或者有後排的，後排的空間多會很侷促。
功能決定了人機工程，人機工程限制了造型設計。所以才需要設計出不同的車型，去滿足不同客戶的需求。
4樓：晨晨
因為酷不酷都是比出來的←_←
假設大街上都是這種酷酷的車，那麼在觀感上就和今日無異了。要知道現在車的外形放在哪怕是二十年前也顯得酷酷的呢。
假設大街上都是這種酷酷的車，那麼現在本身就很酷的車就會發展得更酷，然後題主就會接著來提問了→_→
5樓：陳潛龍
並不是設計師很難設計出酷酷的車型。並不是蘋果的工程師一開始設計不出蘋果6。這是乙個經濟學問題，產品分級是一種更為合理的方案。在博弈論裡看到的
6樓：TOLIYS
主要考慮車內空間，以及氣動外形。
你看那些很酷的車例如AXELA車內空間都很小。
另外你覺得酷的車氣動的下壓力都很大，不利於油耗。
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