1樓：關小熊
瀉藥。不能不說，腦洞挺大的。應該講，這基本上是無法實現的，也基本沒有什麼意義。
原因有幾點，
首先是減震器的結構，減震器的密封不是靠密封環的，而是依靠活塞和缸壁之間極小的配合間隙。因為減震器內部工作的油壓較高，如果想用密封環，那就必須施加極大的壓力將它壓緊。而且密封環處潤滑狀況不太理想（雖然缸內有油，但是那是工作的用的，如果跑去潤滑了，那就等於是漏油），這會導致密封環的的磨損十分嚴重，而且密封環本身更換十分不便，這樣就會使整個減震提前報廢。
順便一說，減震的活塞和油缸內壁都是進行過表面處理的，特別耐磨。
第二就是，與其費這麼大氣力改造減震器的結構，還無法成功，還不如僅僅改造其中乙個關鍵部件，閥門。你的想法是使減震行程越大油量越大，從而使阻尼力增大，不過如果可以使閥門在行程高的時候開度變小，同樣可以達到增大阻尼的結果。這樣的話就有很多具體的實現形式了，比如電磁閥，機械傳動，甚至讓液壓迴路自身組成負反饋的模式。
第三是，實際上，就算不改造減震器，懸架幾何本身也可以實現行程大時增大阻尼的目的。其原理是，通過推拉桿和搖臂，將原本接近線性的輪子上下跳動轉換成非線性的運動，放大大行程時的運動量，最終增大阻尼力。
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