1樓：仇哲槢
可以反過來思考，汽車之所以使用腳離合，是因為手無暇操作離合器。手的操作精度和反映速度比腳要快，要靈敏。電單車手捏離合其實是上佳選擇。
2樓：新哲
已經有很多人回答了為什麼，補充一下
可以改可以改
可以改很多國外玩復古的已經開始改成手擋腳離合了不過操控會差很多
因為手掛檔時候必須離開方向把
腳對離合的控制感也會差很多
朋友的車，已經改成手擋了，就差腳離合了
一般改這種風格，都會一同連前剎車也去掉
使車的整體特別乾淨利落
3樓：聶千鈞
我覺得是坐姿問題吧。
大多數電單車的座椅都是較小的，坐姿也比較直立甚至前傾。對於大多數的電單車座椅來說靠背這種東西都是不存在的。這就造成了電單車駕駛員穩定性不好的後果。
騎摩托時，騎手是需要用腿夾住車身以達到穩定的效果的，若用腿去頻繁操作行程這麼短的離合器（開啟到閉合只是1-1.5cm離合器線的距離）那麼騎手的穩定性將會降低，造成不少的安全隱患。而手抓離合器就不一樣了，左右手都是平放在車上，除了加速減速基本不作為身體的支點，即使是減速時作為身體支點的手掌也和抓離合器的手指互不影響。
離合器又是電單車上操作要求最高最精細的一部分。1-1.5 cm這點距離之間可以控制電單車的速度以及在慢速行駛中防止熄火。
手指是人類掌控得較好的身體部位。所以就放在了手上咯。
汽車的離合器因為行程較長且汽車發動機低扭較大不容易熄火而且有座椅靠背作為支點的緣故設計在了腳下，也是合理的。
分配在手還是腳的問題上，轉向也是乙個很重要的因素。因為汽車轉向，對新手來說一般需要雙手操作，若倒過來放離合器在手上同樣會有安全隱患。但是摩托無論轉向與否手的位置都是固定的，不會在手把上移動，所以離合器放手上也是合理的。
最後，你以為你想的這個問題那些造摩托的沒想過？人早就發掘出了這種最佳設計並延續了上百年，肯定有一定的道理的，想想就知道啦！！！
4樓：就是沒頭
因為電單車離合輕，可以用手，而檔位沉用手會很快疲勞，至於為什麼不能是左腳換擋右腳離合而後剎在左邊，你試試雙腳乙個踩乙個挑是不是特別彆扭
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