1樓：榮耀ROSE
哈雷文化中給國內騎車的人最好的一點是可以彰顯自我，另外哈雷電單車出行講究的是團隊，秩序，這點是國內車友缺乏的，馬路上騎車太不守規矩。學習哈雷文化中優秀的地方為我所用，讓中國的機車文化更進步
2樓：kolecenter
作為非哈雷車主，我想說如果你買過真皮的皮衣，肯定會對它印象深刻，貴、嬌氣——怕水、怕潮、怕壓，還要上油保養，這些特徵跟那些完全不需要特別打理的、物美價廉、科技感十足的PU衣服比起來簡直是一無是處，哈雷就是那件真皮皮衣，穿過才知道它的魅力。
3樓：不恥下問
其實哈雷慢慢變成一種社交活動的工具，有的人喜歡長途，利用買賣拉力車組成團體，有人喜歡越野，通過買賣越野車組成團隊，而中國現在有錢人多了，但沒時間騎電單車，所以選擇了哈雷，有文化，有工藝，有個性，最重要是夠貴。買哈雷的朋友，很多通過哈雷認識到他們不同圈子的小夥伴。
4樓：面壁者
外貌黨，買車第一看錢包，第二看樣子。看上了偵察兵，我去。比哈雷48貴了好多萬，看上了凱旋BONNEVILLE BOBBER，尼瑪，比印第安還貴。
果斷48了。什麼文化、操控啥的，我不關注。
另外，速度上，第一不敢騎快，第二不會騎快。完。
5樓：專專
露個臉。這輛運動者是我第六輛電單車。也算是圓了小時候的夢。要說文化話題太大不敢回答。但是騎哈雷的時候心態和騎跑車是不一樣的。感覺很奇妙
6樓：小保子
每天晚上如果超過11點騎哈雷進小區會被罵的很慘。。。所以每次回家晚了我就在小區門口熄火，推進車庫。。。那半年胳膊粗了好幾圈。。。
7樓：frost
前幾天回家，翻出來一年沒騎的摩托，打不著，拆火花塞，調間隙，調節氣門，打著之後冒青煙，加機油，然後突突突去浪，還慫的提前減速，為毛不開車或者電動？因為快樂
8樓：9527
你這問題等同於問。為什麼是勞斯萊斯占領了汽車文化的制高點？在美國有句諺語，叫年輕時擁有一輛哈雷，年老時擁有一輛凱迪拉克！此生足以！你應該去問，為什麼美中國人這麼喜歡哈雷！
9樓：賣軍火的光頭強
有了電單車，然後就有了電單車文化，文化有制高點？哈雷占領了制高點？
首先，我不認為電單車文化有制高點，更談不上哈雷占領制高點。
有多少種車手，就有多少種車，喜歡壓彎飆車的買跑車，喜歡跑非鋪裝路的買拉力，喜歡城市穿行的買街車。每一種車都有自己的定義，每一種車手都有自己的喜好，只是愛好和追求不一樣而已，談不上什麼制高點。
10樓：全黑色亞達
多方面吧
美式巡航在大部分地方比不過現代車型，那麼扯扯文化這方面才能讓心裡舒坦些。畢竟哈雷這麼貴，你說要是不扯文化這種虛的，咋整那些暴發戶的錢。
有人聽暴發戶就不高興了。就拿北京的來說。買哈雷的絕大部分都是拆遷戶。 這種事情沒跑的。 暴發戶缺啥?文化底蘊啊…… 你瞎扯些文化自然就上鉤咯……
難道義大利那麼多電單車牌子就沒文化底蘊了?日本就沒摩托文化了?明明就是人家車好沒必要整這些虛的. 哈雷的美式巡航單從車上面說事，你說跟這些現代車比還有哪些好……
你說騎哈雷的都不行，那也太絕對了。但是比例一上去，那對於我們這些觀眾來說就懶得去分辨了。哈雷不是豪華到那種需要資格的車，偏偏這玩意的外向影響性又如此之大。
那我們在這裡使勁噴哈雷而誤傷到的友軍也沒啥辦法了。畢竟炸街黨已經為你們積攢了相當多的民怨，怎麼處理就看你們自己咯。
反正我個人是感覺最好搞音量上限
排氣管1m外多少分貝以上就罰款扣分了，讓那些拆消聲器炸街的也注意點
11樓：康師傅
答案很簡單，一看便知。哈雷之所以占領了摩托文化制高點，就是因為你...願意這麼認為！
因為更多不懂電單車的人願意這麼認為！
因為那些能衝著越野問是不是哈雷的人願意這樣認為！
因為那些認為哈雷是一種摩托型別的人願意這樣認為！
因為那些認為貴等於百分百對、百分百好的人這麼願意這麼認為！
因為我說個哈雷，有些人還知道是摩托，我說個山葉，他甚至能連山葉摩托都不知道，你哪怕說個山葉鋼琴呢？
你說為什麼？
還能是為什麼？
因為你樂意啊！
12樓：就是沒頭
因為普通人只認識拖拉機聲的哈雷啊，畢竟我們的車一般就是八千到一萬就能買到，目前開價最高的是摩旅途中在烏魯木齊碰見的司機，問我5萬夠了嗎。
13樓：好大乙個瓜
第一，中國沒有摩托文化。
但是個別地區我覺得可以算有，比如四川重慶那片，畢竟人家是有自己的上了歷史的電單車廠的。
但是全國來看，電單車規模太小，且摩托工業技術落後，發展必需的一些資源全被汽車占去了。談文化實在牽強。
第二，就算硬要談文化也輪不上哈雷。因為文化是需要有群眾基礎和歷史沉澱的。
92年本田和山葉就來中國合資建廠了，哈雷那會擱哪兒呢？
那會一輛125的本田油冷二沖程摩托賣一萬多，跟現在開BBA有啥區別？！
那會誰不知道本田，山葉的質量嗷嗷好？！十年不壞是基本操作！！！
下面這貨，上了年級的大朋友們誰沒見過？！
多少人父親的第一輛電單車就是這玩意兒？！
哈雷？什麼玩意兒？
哈雷這種在中國沒有群眾基礎的東西也配談摩托文化？就跟你30年前拿個漢堡包跟我一中國人談飲食文化，鬧呢？而且文化這種東西本來就是在群眾裡自發形成的。
你看見日本四大廠在國內把營銷自己的文化當主要售賣手段？哈雷這玩意兒就跟剛在中國上市的路虎乙個樣子。
就賣一情懷，營銷好了，標籤貼好了，形象塑造好了，不愁沒人買。
用娛樂圈的乙個詞形容就是，造人設。
買了路虎的有幾個去越野的，買了哈雷的有幾個去全國巡遊的。
還不都是城裡跑得多。
而且哈雷那個跟拖拉機一樣突突的排氣聲，巨擾民，跟鬼火乙個鳥樣。
跟我們的國產偽四缸，我大黃龍600的引擎聲差了一百輛KTM大單缸。
14樓：
我來談談我買的883硬漢的歷程。
1.兒時就一直想有一輛自己的機車，要大，要鮮豔，然後，載著女生，突突突突突突的，在飯點的時候，從教室樓下開到食堂前。
2.但是，一直沒有錢，當時看的都是CBR400，二手車，幾萬塊的那種，幾萬塊太貴了。所以，只是乙個夢想了。
3.到了30+的年齡，有點閒錢了，又開始想搞一輛重機了。
4.看了一大圈，只有哈雷最醒目。750太不像哈雷了，於是就上了883。
買哈雷的目的很簡單。
1.想讓別人知道，我買了一輛貴的摩托，所以，品牌很重要，哪個品牌最先映入腦海——哈雷
2.買哈雷，就是為吸引別人的目光，什麼排量、風冷、制動、極速，不好意思，從來沒關心過。
3.買摩托的核心動機，就是為了泡妞，就是為了顯擺，或者就是自以為是的認為這個能吸引女生。
現在，終於實現兒時的夢想，開著一輛又大又黑的重機，載著女生，突突突突突突的，在週末的飯點，開到餐廳門口。
15樓：露哥
說句心裡話，我就是那種除了哈雷還有謎之優越感覺得只有哈雷才算電單車的哈雷崇尚者。身邊沒有任何乙個朋友認可你的時候，我就更要為之而奮鬥！因為還是那句寓言，年輕時擁有一部哈雷，年老時擁有一部凱迪拉克，此生無憾！
16樓：Anonymous
偽命題，哈雷沒有佔據摩托文化制高點。
這個問題唯一的意義是挑起無味的紛爭。
從回答情況來看，很多人並不尊重別人的愛好，別人的文化。
而同時他們卻希望汽車車主尊重摩托文化，雙重標準，何其可笑。
有人喜歡汽車，有人喜歡摩托，有人喜歡跑車，有人喜歡哈雷。
我一輩子都不會買哈雷，甚至反感哈雷摩托，但必須要尊重別人愛好的權利。
這和戴蘋果手錶的要尊重機械手錶是乙個道理。
17樓：angel0427
上面有一點我跟贊同，哈雷並沒有占領機車文化的制高點，但它恰恰占領了對精神自由勇敢追求的制高點。
作為乙個國內普通摩友，我的第一輛電單車是錢江凱威。選擇它的原因很簡單，因為哈雷戴維森- 肥仔。2023年由詹姆斯.
卡梅隆執導，阿諾.施瓦辛格主演的《終結者2:審判日》（本人92年出生，我看這部電影時大概10歲）裡從路面上飛馳而下的哈雷肥仔征服了我，我相信也同時也征服了很多人。
這個時候，我對哈雷戴維森（特指肥仔）的喜愛和嚮往已經與它的質量和速度無關了。因為它在我心裡代表了勇敢和自由！
速度只與激情相關，哈雷卻代表自由和勇氣！
我認為在當下糟糕的國內環境下，我們摩友更多的應該具備包容性。國內機車文化雖然發展艱難，卻有優秀傳統文化作為支撐並發展出良好的開端，最終中國必然發展出獨樹一幟的機車文化。
無論是跑車街車復古巡航拉力，無論是單缸雙槓雙V四缸，無論是大排小排我們只是以不同的方式表達同樣的熱愛。
18樓：小東
哈雷啥時候成文化制高點了？沒有這種說法，哈雷只是代表美式文化之一，咖啡RACER也是代表性文化，越野一族、拉力一族也是文化，賽道一族也有賽道文化，而且每條著名賽道都有自己的文化特色，不同的摩托都有不同的玩法和精神面貌，久而久之產生的不同精神文化。玩哈雷和玩越野、玩拉力橫穿世界的一樣，都有自己的精神追求的，沒有誰是一家獨大，只有騎士熱衷的選擇。
19樓：
誰給你的自信這麼問的？還什麼精神文化，有幾個能說出來精神是什麼的？說自由？
你告訴我哪個機車品牌不自由？哈雷無非一群人一起玩再加上皮衣頭巾看起來很酷罷了，別跟我扯什麼精神文化，我不敢說全部，有好多哈雷摩友有著謎一樣的自信，瞧不起其他機車，除了你哈雷全都不是機車，你算個巴？
20樓：靖叔叔
以我膚淺的看法。玩哈雷的人，在美國屬大眾化的文化，對於美中國人的收入，購買不貴。單從電影了解來看，有點非主流，玩哈雷的好多人素質較差。
在中國，由於哈雷是西方文化，不是一般的人所了解，加上購買不便宜，屬於有些文化且收入還可以的人在玩。
21樓：Dr.Motorrad
抱歉，「制高」和「普及」還是不應混淆的概念。
即好像不能說優衣庫佔據了時裝的制高。
在2023年Ducati進入中國之前，市場上唯一的合法大排電單車只有哈雷。
所以，從兜裡只有10萬閒錢起步，上不封頂，的騎電單車的，都只有買這個牌子的。
自然，在「錢教」制高的這個國家，哈雷看上去就「一統江湖，千秋萬代」而已。
22樓：李鐵柱
作為乙個每天跟哈雷一起吃，一起睡，長在一起的哈雷摩托從業者，我覺得哈雷並沒有占領什麼摩托文化的制高點。
哈雷是乙個存在100多年的品牌，它就像任何乙個美國的大品牌一樣，已經嵌入美國文化作為代表之一。
我們喝可口可樂，吃麥當勞，用微軟的軟系統，使著蘋果手機，用著寶潔公司的日用品。
哈雷戴維森也是屬於這其中的乙個小部分。
如何評價哈雷電單車？
Fobic 關於車哈雷是哈雷，是玩具或社交工具，是車主個性的體現。電單車是電單車，是高效的代步工具。哈雷和電單車本來就是兩回事。經銷商賣的那種哈雷電單車，由於種種限制為了能合法上路，它只能算是個效率不高但絕對夠用的哈雷牌的電單車。關於人只有一句話，不是隨便乙個人戴上墨鏡穿上皮衣就能駕馭哈雷的。 順其...
為什麼美國人喜歡哈雷電單車？
改車志 你可能不知道哈雷的魅力。有乙個身材nice 的女孩，帶著頭盔，長髮飄揚在頭盔外，騎著一台883N。你覺得是什麼樣的感覺，對我來說是眼前一亮。哈雷的魅力在於不管男女。不管老少。都有一款適合他們乙個美女開著883 乙個帥哥開著突破者 乙個大爺開著路王 乙個大叔開著滑翔 資深失戀人士 美式巡航給我...
電單車新手直接上哈雷合適嗎？
九個不服輸的爺們 錢到位有駕照就沒有什麼不合適的，少跟我扯重量 操控，喜歡就完了。哈雷除了震動大，掉螺絲，漏油就是耐操，本身就是個技術工種多騎騎就好了，哈雷除了重量和轉彎半徑其餘都對新手很友好。 千鈞一髮 沒有合不合適，哈雷很容易上手。如果你只是為了玩玩，那就買。記住哈雷真的是騎不快，震，燙，吵，難...