1樓：心旅
綜合不同方案固然能享受到不同方案的優點，但是也會同時帶上不同方案的缺點。因此需要辯證地去看待。
航母之所以不綜合兩個方案是因為彈射已能滿足滿載起飛的需求(還不能滿載起飛的，據說主要是飛行員受不了更大的過載)，不需要再結合乙個方案來提公升過載了。
彈射的缺點主要是複雜，既然我願意承受這個缺點就要把這個方案效能發展到極致，不必再整合乙個效能還差些的方案進來，導致複雜性進一步提公升，沒省到錢還拖累了效能。
打個比方:樓梯房便宜，公攤小，易維護，不怕停電。電梯房複雜費用高但是方便。
能不能考慮結合下兩者的優點，從三樓開始裝電梯?
2樓：程旭
你們這些設計都落伍了，
我這有個新的航母設計，
比彈射和滑越都高階
乙個巨大的機械臂（可折疊，平時不佔地方）把飛機起落架鎖住，然後向前扔，飛機開啟發動機，就能起飛了~關鍵技術是航母船頭要有乙個巨大的風扇，模擬哈氣的狀態，要不飛不遠……閃了~
3樓：王焱寧
有乙個致命的幾何上的原因，即使美帝想要在航母上布置上翹甲板，也根本沒辦法做到。
美國的航母通常有兩條彈射起飛跑道。為了合理布置航母上的空間，這兩條跑道形成了乙個夾角，並且在跑到的盡頭匯合在一起。在這樣的條件下，沒辦法布置上翹甲板！
如果上翹甲板正對於其中一條起飛跑道，那對於另外一條起飛跑道的飛機來說，上翹甲板就是斜的。起飛的時候，跑著跑著甲板就變成左高右低，或者右高左低，所以根本沒辦法起飛。
結論就是，上翹甲板只適合於單條起飛跑到的航母。對於美國巨型航母，擁有兩條或以上起飛跑道，在現有的結構布局下，沒有辦法安裝上翹甲板。
the end
4樓：樓碧老師
因為蒸汽彈射器彎不過來。
當然不是真的絕對不能彎，但是彎了之後你製造成本不得猛漲一發？這還不要緊，畢竟錢能解決的問題都不是問題。問題是你信不信彎了之後故障率漲得比成本還誇張？
既然如此，現在直著也夠用，何必給自己添堵？
電磁彈射倒是相比蒸汽彈射對彎曲傾角甲板的友好度高得多。可是本來我放平著也挺好使，電磁勁還更大更溫柔，F35也沒重成什麼樣子，那既然如此何必徒增乙個彎曲版彈射器的技術難度呢？錢多的沒地方花？
說到底，經濟問題。如果有一天戰鬥機重量暴漲個兩三倍，傾角+彈射可以有效提公升效果，那麼大家都是不會吝嗇那個科研經費的。但畢竟，目測三十年內戰鬥機不會重成那樣。
而且真重了那麼多，說明發動機技術也得到了大發展，從另乙個方面也抑制了傾角+彈射的需求。
5樓：RNAVision
彈射器做成曲線，故障率會大增。
另外，平甲板，在彈射器不用的時候可以擺飛機。
同時弄彈射和滑躍甲板的，只有毛熊胎死腹中的烏里揚諾夫斯克號但彈射器和滑躍甲板也是分開的，沒有組合在一起。估計毛熊搞這個，是因為捨不得放棄前甲板下的飛彈發射井……
另外，大英帝國傻白女王級曾經想搞彈射滑躍混合（全彈射沒錢搞），後來發現混合也搞不起，直接單滑躍跑道了，現在搞不好親王號都不一定能保得住了。
6樓：fisher16
滑躍起飛甲板是針對沒有蒸汽彈射器的航母設計的，相比彈射起飛，滑跳起飛在載彈量和起飛距離上都有很多限制。美國的航母有蒸汽彈射器，當然就不需要啦。
7樓：萬向少年
眾所周知，現代航母艦載機起飛方式一般就兩種：彈射起飛和滑躍起飛，平直的飛行甲板配上電磁彈射器或者蒸汽彈射器，彈射起飛不管是艦載機的起飛效率還是重量，都比滑躍起飛高出不少，以「尼公尺茲」級航母例，其長為99.01公尺的C-13-1蒸汽彈射器可以34噸重艦載機（F-18滿載，E-2C預警機等）加速度到195節起飛。
1、滑躍起飛是讓飛機從滑躍式航母甲板起飛，這需要飛機發動機具有很強的推動力，在短時間、短距離內推動飛機達到起飛速度。
滑躍起飛試驗
滑躍起飛原理
航母的起飛板上有乙個向上的高度，飛機過來的時候，機身就等於是向上傾斜的，這樣機翼能給予飛機的公升力就大於放平的情況。
中國、俄羅斯、英國等絕大多數國家的航母都屬於這種起飛方式。
2、彈射起飛
彈射起飛是使用彈射器起飛的方式。起飛彈射器是艦載機起飛時的助飛裝置。它裝在航空母艦的飛行甲板上。
分蒸汽式、電磁式2種。該裝置能使處於起飛狀態的艦載機，在短距離內迅速獲得所需要的起飛速度。
美國、法國的航母採用這種起飛方式！
8樓：233 233
因為美軍航母早就全面普及了大功率彈射器，能保證飛機滿載荷情況下在離開甲板前獲得足夠的空速，同時簡化了甲板結構，增大了有效載荷。而中蘇的航母因為沒有合格的彈射系統只能借助仰角增大滑翔空速，以保證飛機的成功起飛。就像山東號和遼寧號，就是為此才做出的妥協
美國新型福特級航母設計圖紙被竊的後果是什麼？
圖海39 航母，從今天的科技角度來看，技術含量，不算太高，但工程過於龐大，費用高昂，主要困難，早已從技術，轉向國家財力了，多造幾艘，圖紙，應該不再是重要的關鍵點了。當然，美國當局，或者說任何國家，圖紙都會當成最高機密的。最高機密被竊，毫無疑問，最高刑罰。 閻先生 東南沿海造船廠流水線生產航媽。鞍鋼，...
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馬自達的外觀設計如此領先，為何不去做豪華品牌？
Jyh 因為豪華品牌的運營不單單是外觀操控隔音很多人選擇乙個品牌的時候更多看重的是附加值而不是產品力舉個例子現款smart不清楚但是上代smart抖動隔音加速都還是挺過分的就算是跟FIT比都過分了好歹FIT還多了幾個座椅呢但是很多同志為了能跟賓士一起保養為了享受豪華品牌的待遇義無反顧的選擇忍受以上缺...