1樓：李虓
法拉利的戰術風險相當大，如果ham在vet前進站的話梅奔就可以直接undercut兩輛法拉利。
法拉利戰術把p1 p3變成了p1 p2確實聰明，但是這次我覺得不是法拉利戰術強而是梅奔智商掉線，稀里糊塗的就從p2掉到了p4。
toto可以開始捶桌子了
2樓：
我覺得以法拉利的策略組不大可能高明到那種程度，之前很多場比賽的策略你可以看到連五星體育的解說水平都不如，那叫什麼策略，那叫沒有策略，莫名其妙的晚進站，莫名其妙的不進站，歪頭估計是被賓士晃進去的（只有賓士會用的忽悠人技倆），自己賽後都說覺得進早了，然後誤打誤撞的翻掉了查爾斯。
（圖源水印，侵刪）
3樓：鄭先生
法拉利的策略沒問題。
開始壓車就是很厲害的策略，讓vet先進去，通過樂扣壓住ham，實現undercut，這一招很漂亮。
只是vet出場圈快，甚至過掉了樂扣，這一點雖是無心之舉，但是對樂扣來說是犧牲，小夥子整個週末都發揮的很好，但因為策略，更多的是車隊利益，犧牲掉了3連冠，還是蠻可惜的！
賓士車快習慣了，沒有速度優勢，就不會玩策略了，整場比賽被牽著鼻子走。被vetUC之後，賓士也傻了，ham也傻了，想overcut，那只能等安全車了，亦或者是等前面沒進站的硬胎車手壓制兩台法拉利。但是難度挺高的，輪胎差異大，長時間壓制不現實，另外ham圈速也在掉，如果他對比富二代沒有一圈一兩秒的優勢，是不可能實線overcut的。
最後，法拉利兩台車來到富二代身後，賓士召ham進站，理由是通過慢車壓制，ham可以很快接近前車。結果是，賓士白胎沒速度，追也追不上，看著安全車幫忙壓縮車陣，待安全車一離開，兩台紅車又跑遠了。
總之，車慢，策略就不好用，但是基於新加坡賽道的特性，賽後上帝視角來看，ham在vet進站的頭一圈進站，大概率可以奪冠的。
4樓：郭君
法拉利的戰術非常完美，一二帶回就是最好的結果。前提是，法拉利經過公升級，在低速賽道也有了速度優勢。
樂扣在TR裡BBBBBBBBBBBBBBBB，和嘴炮不相上下，堪稱絕代雙驕。場上輪對論，場下嘴炮，未來F1的收視率就靠你們了。
賓士今天的問題，在策略，但不完全是策略，核心還是，劉漢沒速度。
讓bottas讓車很好理解，bottas的過往證明了，他的超車能力不行，在新加坡這種賽道，放劉漢在前面，可能有機會，但bottas在前面，就徹底沒機會了。
賓士的邏輯就是：「被vetel under cut了」如果馬上進，可能還是在樂扣後面，損失一位。乾脆賭一把，等慢車，等安全車。
」劉漢的軟胎沒速度了，調到ves後面了」，木筏子，進站止損。
結果劉漢的硬胎完全沒速度，只能苟了。
策略的目標是，充分發揮賽車的速度，沒法慢車變快。
5樓：
法拉利戰術很好，計算堪稱完美，唯一美中不足就是樂扣一直嗶嗶真是沒看懂，車手居然完全不理解車隊戰術意圖？從任何角度來說，我覺得法拉利要是讓樂扣先進站那就是真**。現在看來樂扣真的是一點大將風度都沒有，也不想想兩站前還是誰拼死幫他擋住的614送他的首冠。
賓士不愧鐵腕，說讓博塔斯48秒就是48，這執行力度是冠軍車隊所應該有的，只是進站太迷了，漢密爾頓留在場上時間過久，根本push不出來，當時要是他跟著LEC直接進還能好點，一圈後也算止損，一直留著我只能理解為在賭馬上有安全車了，可惜沒賭對，這也沒辦法，戰術上太被動了，跟夏休前最後一場的紅牛似的進也不是不進也不是，沒辦法。
總之法拉利策略組終於上線了，只不過實在是不夠強硬，賓士夠強硬夠鐵腕，但是沒辦法沒有什麼操作空間。
壓車太靈性了。
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