1樓：晨曦
因為事實擺在那了嘛，如果不是漢密爾頓有了嘿嘍的幫助，他很有可能就受傷很嚴重了。那當然了在賽後梅奔肯定會上訴F1紀委的，因為是紅牛方的車手把梅奔方的賽車手給撞的險些受重傷，這個已經擺在面前了，那最後肯定就是維斯塔潘受罰了，這件事其實是有兩面性的，我覺得沒有絕對的誰對誰錯，畢竟，這就是F1嘛，巢怡雯老師也說過的。
2樓：白貓啊白貓
不管用什麼方法，勒克萊爾永遠都能拿到第四……永遠的勒老四……哈哈哈哈哈哈
但是玩笑歸玩笑，現在的樂扣我個人感覺，他和塔炮是不相上下，甚至比塔炮更強，不論是技術還是心態，更重要的是，他更冷靜更理性，現在真的就是差一台好車，真的真的就是一台好車，我有預感兩者要成下一對宿敵了，樂扣真的太優秀了，先前的維特爾現在的塞恩斯，和樂扣的差距真的肉眼可見。加油吧勒克萊爾。當然了，摩納哥的樂扣除外。
3樓：流芳萬載桓宣武
作為邁凱倫車迷，我是欣喜於這個老牌強隊在經歷混動時代的沒落與掙扎後，終於開始回到它應有的位置上了
卡呆也苦盡甘來，這個冠軍他應得的
法拉利威廉士也加油吧，我期待著老牌車隊們重新爭奪第一的那一天
4樓：琳琅破碎
恭喜麥拿輪，恭喜里卡多。領獎台上的Shoey誰也別想躲。
距離上次麥拿輪一二帶回已經有十幾年了，里卡多的上個分站冠軍也有三年了。
紅牛在圈速換胎均落後的情況下把賓士雷出去了，可謂大賺一筆。
51G VS 輪胎壓HALO，算是兩邊扯平。感謝比安奇。
2021賽季已過大半，隨著賓士和紅牛之間的競爭逐漸白熱化，地球組撿皮夾的情況也越來越多，各種意外和名場面也會越來越多。看到這種場面，我只想說把油門踩死！
最後貼乙個事故的具體分析：https://www.
5樓：根叔
諾里斯小夥子真不錯。
技術越來越好
競爭的時候不留餘地
今天這個情況，若換成老漢/頭哥，歪頭/韋伯，樂扣/歪頭，很大概率會出狀況。
當然，里卡多的勝利實至名歸。要不是因為他（還有Lando）強勁的發車，我們也看不到這麼精彩的大獎賽。
6樓：老顯
誰會想到邁凱倫一二帶回比賽！
誰會猜到漢密爾頓和維斯塔潘直接在賽道上疊羅漢！
蒙扎上演的精彩劇情再一次令我們喜出望外！
HAM：發車一般，首圈切彎，在第四的位置上一直追趕諾里斯。第 24 圈超越諾里斯後，上公升到第一位，領跑比賽。
第 26 圈進站換胎4.2秒。第 27 圈在彎道直接和維斯塔潘產生大衝突，被後者架在身下，導致關閉引擎而退賽。
BOT：隊尾發車。第 2 圈超越庫比卡，上公升到第十四位。
第 4 圈超越拉塞爾，上公升到第十三位。第 8 圈超越維特爾，上公升到第十二位。第 11 圈超越奧康，上公升到第十一位。
第 13 圈超越拉提菲，上公升到積分區第十位。第 17 圈超越阿隆索，上公升到第九位。第 22 圈超越斯托爾，上公升到第八位。
安全車結束恢復比賽後，超越賽恩斯上公升到第五位。第 33 圈超越勒克萊爾，上公升到第四位。第 35 圈刷最速，之後一直在佩大師身後穩定前進。
比賽結束，因佩大師受罰而最終拿到第三名，從隊尾到領獎台，上公升了十五個名次。
車隊：下賽季簽約阿爾法羅密歐的博塔斯釋放了自己，如果不是因為里卡多表現更為穩定出色，上演多次超車的博塔斯將有機會拿到本場最佳車手。相比之下，漢密爾頓過於急切的和對手硬碰硬導致同歸於盡，就稍顯悲劇了。
這場比賽會不會成為漢密爾頓的轉折點，且看下一場索契時車隊和車手的表現吧。
VER：第 20 圈切彎。第 24 圈進站換胎出現罕見的11.
1秒。第 26 圈，直接懟上漢密爾頓，輪胎差點磕碰到漢密爾頓的頭，車輛直接架在漢密爾頓的車上，最終導致雙雙退賽。
PER：第 8 圈驚險超越賽恩斯，上公升到第六位。安全車後進站換胎，出站後位於第四名。
在跟勒克萊爾爭搶位置時，因切彎受到罰時 5 秒。第 40 圈和博塔斯纏鬥，上演精彩的攻防戰。最終以第五名完賽。
車隊：和梅奔爭奪中略顯下風，本場比賽的結果肯定不是紅牛想要的。
LEC：因為漢密爾頓和維斯塔潘衝突退賽後，在安全車進站換胎出站，直接上公升到第二名，位於里卡多的身後。但隨後接連被諾里斯、佩大師、博塔斯超越，第 33 圈超越博塔斯，回到第四的位置。
最終以第四名完賽。
SAI：表現波瀾不驚，第六完賽。
車隊：在本賽季賽車效能不具備強大競爭力的情況下，主場作戰帶回四六名，對車迷朋友來說，是個可以接受的結果。
NOR：第 12 圈，遭到漢密爾頓的突然追擊。第 25 圈進站換胎。
第 31 圈恢復比賽後，乾淨利落超越勒克萊爾，上公升到第二位。之後一直緊跟在隊友里卡多身後，以亞軍完賽，本賽季又一次登上了領獎台。
RIC：本場比賽最佳車手。起步完美，首圈上公升到第一，而後開始領跑。
第 23 圈進站換胎2.4秒。第 31 圈恢復比賽後，穩穩當當領跑完剩餘的比賽。
最後一圈還刷了全場最快圈。最終拿到了自離開紅牛車隊之後，新乙個分站賽冠軍。賽後，這位美網女單新科冠軍拉杜卡努的偶像非常激動，並在頒獎臺興奮地喝起了老傳統鞋子酒。
車隊：繼2023年澳洲站後，時隔多年，重新包攬一二名。也是本賽季開賽以來，唯一的乙個包攬分站冠亞軍的車隊。完美而又神奇的一場比賽。
ALO：表現平平的一場比賽。
OCO：同樣表現平平。第 15 圈和維特爾的輪胎發生碰撞，被罰時5秒。
車隊：除了普洛斯特出現在電視螢幕前，其餘時間幾乎沒有亮點。
GAS：比賽開始不久後，無奈退賽。
TSU：賽前退賽。
車隊：本場主題是退賽。
STR：開車一激動，在安全車期間差點犯錯，差點被調查並罰分。所幸最終保住積分。
VET：不是被撞，就是被磕碰。本場比賽運氣並不是很好。
車隊：沒有亮點的表現。
KUB：萊科寧因新冠病情，本場比賽由庫比卡代打。庫比卡本場表現比較一般，在最後階段倒數第五圈，被隊友吉奧維納茲超越，掉到第十四位。
GIO：首圈上牆撞掉前翼，之後被罰時10秒。最後階段超越隊友庫比卡，上公升到第十三位。
車隊：沒有體現出有競爭力的速度，淹沒在眾車隊的車流中。
RUS：得利於安全車，悄悄上公升到第九名，之後一直沒有給身後的奧康任何機會。第九完賽，再一次為車隊帶回積分。
LAT：首圈上公升到第十五位。第 10 圈超越奧康。進站換胎出站後，一直在奧康身後，最終第十一名完賽。
車隊：儘管沒有貢獻精彩的超車或防守，但穩紮穩打，本賽季又一次拿到了積分。
MSC：包攬完賽最後一名。
MZP：存在的閃光時刻幾乎就是出事故、或差點造成事故的時候。賽中罰時5秒。第 44 圈因賽車失去動力而退賽。
車隊：在車迷朋友眼中，這比賽對車隊來說更像是鬧著玩似的。
7樓：
首先祝賀大牙，臭臭的香檳酒又重現江湖了。
第二，沒有人字拖的話，漢密爾頓這次真的很危險。
第三，漢密爾頓從維修區出來後，輪胎公升溫不夠，速度不如維斯塔潘，走了標準的防守線路。維斯塔潘強行進彎之後，33的車前段已經超過了44的後段，按照規則漢密爾頓應該給他留出一條可行的行車線。但這是爭冠，這2個人也都夠狠，都沒有給對方留出空間，所以就是最終撞車這個結果。
當然，我覺得這次碰撞塔炮責任更大一點，這次和銀石那一下，扯平了。
最後，都「騎」冠王了還在人家頭上踩油門，塔炮這操作就離譜。
8樓：Petrushka
維斯塔潘確實保持了領先……當時那個情況下維斯塔潘的決定是對的，結果也是對他有利的。如果接下來的賽程按計畫完成，那維斯塔潘優勢就很大了。
對漢密爾頓，我的看法和周浩然相反，他不是太保守而是太強硬了，因為當時的情況對他有利。以當時他自己的輪胎和極速優勢，就算維斯塔潘跑到他前面，維斯塔潘的賽車在1號彎也無法防守。這場比賽原本的排名應該是漢密爾頓、里卡多、諾里斯和維斯塔潘，然後漢密爾頓在積分榜上領先9分。
當然一切發生的時間就那麼幾秒，倒也不能苛責漢密爾頓頭腦發熱。
里卡多和諾里斯就不用說了，漢密爾頓和維斯塔潘退賽以後他們就應該一二帶回，這和加斯利、奧康那種情況是不一樣的。邁凱倫時隔9年再奪冠，成績是很亮眼，但還不能說明什麼，因為賽道情況太特殊了。
博塔斯是這場最亮眼的車手，這個賽前倒是沒想到。我估計賓士自己也沒指望博塔斯跑回領獎台。佩雷茲其實也不錯，當然超勒克萊爾那下太不乾淨了。
法拉利的情況只能算乏善可陳，當然結果還算是不錯的，雖然積分榜又被拉開了。
拉塞爾又拿分了，真期待這傢伙的明年啊。
目前確定維斯塔潘對事故負責，下站比賽罰退3位。這個判罰是正確的，但不影響我個人的結論。由於俄羅斯站的發車直道超長外加DRS效果出眾，維斯塔潘就算排位賽只拿第3名，正賽在第6發車，前面可能的邁凱倫、法拉利和小紅牛也不對維斯塔潘構成威脅。
如果正常，則比賽在10圈之內就會回到漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘這麼乙個排位上。更何況紅牛本來就有可能在俄羅斯站給維斯塔潘選擇換引擎。不管是不是故意的，維斯塔潘這一下能夠保住積分榜的領先，不虧。
漢密爾頓的情況，他確實在這次事故裡責任更小。但問題是，維斯塔潘作為領先者，現在已到賽季後期，他有和漢密爾頓強硬的資本，而漢密爾頓沒有。如果還出現英國站那樣的局面倒好說，如果老是出現要麼漢密爾頓追不上，要麼就同歸於盡的情況，漢密爾頓不要說8冠，連那個100勝可能都懸。
漢密爾頓職業生涯出現過3次類似的局面，他僥倖贏了一次馬薩，輸了一次羅斯伯格，還有一次和阿隆索打平，但是被萊科寧搶了漁翁之利。另外和維特爾爭的那次，維特爾在賽季中後期已經掉隊了。可以看到，漢密爾頓在高度緊張的爭奪裡，至少在歷史戰績上並不出眾。
如果今年維斯塔潘最終奪冠，那麼這次碰撞會被證明是堪比塞納-普羅斯特和舒麥加-希爾那樣的重要事件。
9樓：Marks Xu
在我有生之年，看到了邁凱倫的回歸！
還是在老冤家法拉利的主場！
衝線後快樂的車隊電台！
這一天等了太久太久！
世界名畫
從結果看，紅牛和維斯塔潘相對梅奔和漢密爾頓更能接受。
但是大概率沒有陰謀論，只是維斯塔潘在總成績領先的情況下不會放過任何乙個壓制漢密爾頓的機會。
那麼必然的，只有強硬入彎，至少還有一絲機會。讓漢密爾頓做選擇題，讓還是不讓。
而對於漢密爾頓，壓根不存在選擇，在輪對輪的對決中，他深知和維斯塔潘謙讓就把機會白白送給對手。
兩人互不相讓，只有撞在一起。
如果現在雙方各自立場，似乎都是對的，賽車嘛，怎麼可能互相謙讓。賽後維斯塔潘被罰，我想也是官方在反覆檢視比賽重放的情況下，根據規則做出的最官方的裁定。
裁定結果影響並不大，fia希望兩位車手更加接近，這種結果，讓漢密爾頓更有機會拉進兩人的距離。
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