1樓：robot9527
必須有關係啊，但不是絕對的。敲黑板了，畫重點了：發動機有效功率（單位KW，與馬力成正比關係）Ni=10^3Pi*Vs* n* i* ef /3Z .
其中 Vs就是單缸排量,Pi為平均氣缸壓力，n為轉速 ，i為缸數，ef 為發動機有效效率（原諒我實在打不出那些奇怪的符號，故以ef代替）。Z為動作係數，與發動機具體是2衝程還是4衝程相關。在其他引數一致的情況下，Vs *i越大發動機有效功率越大。
當然 Vs 作為整機架構引數也會影響到ef 及 Pi。這也是發動機單缸最優設計的原因。同學們一定要認真記哦，考試肯定會考的。
2樓：木雷
沒有我沒有啥乾貨，就舉個例子。
F1的發動機都是四缸1.6T，750匹馬力(這個是FIA規定的最高馬力，如果這個放開上1000估計沒問題)。
帕加尼Huayra，V12的6.0L雙增壓發動機，馬力在700匹左右。
由此可見，排量和馬力沒有必然聯絡，不如說引擎的轉速對於馬力的影響更大，F1的引擎轉速最高可以到12000轉，帕加尼估計也就8000轉，你家車估計6000轉再往上就吃力了。
不過轉速高必定不耐用且造價昂貴，所以四缸1.6T能輸出750匹這種怪物不可能上路，所以想上路，就要保證成本和耐用，怎麼做？把排量加大。
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