1樓：Honda志
歷史上，貌似直列四缸的最大排氣量是2023年菲亞特的S76 Record上那台28.5公升引擎吧，有290匹，號稱能有300匹。現代引擎裡，最大的應該是保時捷的M44/12，排氣量為2990cc，單缸排氣量747.
5cc，最大馬力只有239匹/6200轉，但扭力有31.1公斤公尺/4100轉；本田日規的F20C，雖然能造出250匹/8600轉的最大馬力，但扭力只有20.7公斤公尺/7500轉，紅線9000轉，6000轉開VTEC。
但這兩款現代化引擎的設計思路不同，乙個靠大排量要扭力，乙個靠高轉速峰值要馬力。
2樓：F-yang
很幸運還能擁有合資最強的四缸自吸原以為CAMRY的2.5能超過這台機器結果加速還沒有1.58噸的思鉑睿強豐田也好本田也罷亦或是馬自達都是這年代最好的民用自吸機頭了且開且珍惜或許這既是最好的也是最後的了
3樓：陶子凡
四缸摩托發動機 1.0L NA 馬力在200-210匹的很多 s1000rr 15r1 -10 大R 比比皆是 2.0的話講道理因為耐用性和燃油經濟效率上屈服太多遠遠沒到極限
4樓：
Aprilia RSV4 R FW-GP 999cc-250hp，10萬歐起，公升功率的話大概277hp吧...
紅頂是什麼？沒聽過...
5樓：Zhaoyang Wang
如果轉子不算的話。
BAC Mono，可以合法上路的量產車，搭載重度改裝的 2.3 公升自然吸氣 cosworth 直列四缸引擎，而這台 cosworth 引擎本質上是加強過的福特 duratec，這台 duratec 引擎由福特和馬自達共同研發，搭載在很多 2005-2010 年前後的福特和馬自達車型上。
而 BAC Mono 這台引擎，可以達到 305 馬力的峰值功率。
同排量的自吸發動機和渦輪增壓發動機進氣量差別有多大呢？
在1983年的18公升柴油機上，390馬力和640馬力的區別同時在1983年，受當時排放法規影響，五十鈴P系列才有機推出了PC型機器，缸徑為119mm，同時還增加了兩個機型代號，分別是N和S，其中S表示高功率版本。而此時五十鈴V12型發動機，就有了兩個主要型號，12PC N和12PC1 S，對應輸出...
三缸發動機和四缸發動機到底區別在哪，孰好孰壞？
Bibliothekar 雖然工程上能把三缸機通過各種各樣的結構優化設計和NVH優化方案將振動盡可能的限制縮小，但是三缸機有著機械結構方面的天然劣勢。我們都知道四衝程發動機是活塞完成兩次往復運動，也就是說進氣壓縮曲軸轉一圈，做功排氣曲軸轉一圈，曲軸兩圈是720 四缸發動機在1缸點火的時候，1缸和4缸...
現在的四缸發動機會比十年前的六缸發動機更強嗎 ？
愛吃士多啤梨的貓貓 論純效能資料 會 論實際體驗 不一定 新一代的發動機，不管你怎麼說，因為技術的迭代，比上一代強都是很正常的但問題來了 新一代的四缸可以媲美老L6或者V8 那我用新一代的技術做L6或者V8是什麼結果呢？所以我認為技術迭代是一方面，機器本身是一方面只不過是用技術迭代把機器本身縮減缸數...