1樓：菜鳥諮詢師
肯定是可以的，整個足夠大的油箱，比如120L。
實際上這麼長的續航價值就很小了，日常我們一般油車的續航在500-800km，這個續航足夠了，整這麼長的續航能力就得犧牲車輛其他位置的空間，另一方面多背60L油，估計50多kg，高速上每100km還得多燒1L，總體上還是得不償失。
2樓：資料挖掘機
增程續航取決於油箱容量，犧牲一排座位擴大儲油空間可能性不大。
反而純電有機會
蔚來下個月發布150度電池，配上轎車，那續航就上900了。
預估未來之前，我們先回顧下過去
18年70度es8，續航355
19年84度es6，續航500
20年100度ec6，續航615
21年150度etx，續航950
蔚來因為要換電，電池尺寸都是一樣的，也就是說，過去三年，電池密度實現了翻倍。
當然進一步提公升電池密度還有很多技術上的挑戰，但我們有理由相信，將來五年，電池密度可以獲得進一步提公升 。
假如可以再翻一倍的話，300度電池，放到一輛et2025上，可以達到1900公里的續航。
人類駕駛打個7折 1300公里，
自動駕駛打個9折 1700公里。
2025，隨著電動車的普及，高速限速應該可以放寬，時速150公里，可以開9個小時。
對於你的膀胱容量來說，這個續航應該夠了
3樓：yoyo
增程式電動車的主要問題不是續航，在到處都是加油站的年代，不是加滿了油跑更划算，油越滿油耗越大。把資金用在研發增程的續航一點不划算。在現在純電車充電速度、低溫續航大幅下降的情況下，增程式是最適合的解決方案，但是就怕電池解決了充電速度與低溫下衰減的問題，只要一解決，增程式就被淘汰了。
這是最困擾購車者的，我們不希望買輛車三五年後技術已經被淘汰了，就像當年bb機，你剛花幾年心血買個bb機，結果馬上淘汰了都換手機了，雖然不影響駕駛，但是各種不爽。
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