1樓：寶大
只能換電池啦。
現在很多小哥換鋰電池，鉛酸電池的重量、空間都比較大，而且壽命短，不值得換。
鋰電池有三元鋰、磷酸鐵鋰，三元的密度小，單位儲電量更多，磷酸的耐寒性差點，北方不適合用。
通俗來講，就得加電池，具體還得看你的電池倉空間，還有控制器功率。
2樓：陳飛宇
解決方案有三個
1）單純的堆電池，同尺寸下鉛酸換鋰電，續航差不多能增加80%以上。缺點是電池成本高，而且電池大了充電時間也會長，並且部分地區交警再查私自換鋰電。
2）買兩塊鉛酸電池，一塊放家裡充電，一塊在車上騎行。缺點是麻煩，要計畫好路線去家裡更換電池。
3）使用商用的換電服務系統，就是租鋰電池，然後每月向換電服務系統支付電費，這種服務商會在城市的大街小巷鋪滿換電櫃，如果發現電池電量不夠，就找最近的換電櫃，更換電池。優點是方便，快捷，電池也不怕壞。缺點是要付錢，押金1000元左右，每個月要出300元左右的換電服務費。
國內做的比較好的，鐵塔換電，智租換電，易換電，等等，非常多。
3樓：兔兔真好吃
我的車原來是7232，大概就能跑一百公里，電池被偷了以後買的鋰電7235，重量不到原來的三分之一，如果你捨得帶三塊電池，估計跑三百問題不大，但可能就要定製電池了，鋰電池很少做成鉛酸的形狀。
4樓：拼音佳佳
自帶增程器的電動車。續航不夠就燒油發電。
堆電池也可以，一般堆不到300。實際能有150已經夠用了。
換電站。現在有一些了，沒電了換上就OK 。
換車兩輛輪換使用。
臨時電池。小容量，輕，併聯使用，用完方便更換。
5樓：
本來想了一大通，用國標電動車改裝達到續航300公里。
結果我發現了這個：
不一定要買這款，但是告訴你乙個理念，車輕，電池能量密度大，就能達到你的要求。能騎，助力模式極大的增加續航。
一定要買品牌車，台鈴我買過一台老版的GT3（現款是FL5），車架和電機都不錯。艾瑪好像沒有這樣的車型，鳳凰沒買過不清楚。
你可以買一台二手的大品牌的這種車型，不要電池。自己根據電池座的長寬與電池電量，定做乙個超高的三元鋰電池。按個人估計，要48V100AH左右。
不過，能賣原裝大廠的，就買原裝大廠的，三元鋰電池太危險。
控制器和電機就不要改了，速度25對於這種車來說已經很顛，再高速也很危險。送個外賣，沒必要拿命去拼。
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