請問騎小牛電動車（尤其N系列的）送外賣，是真的因為騎它幹這活比較具有價效比，還是說只是為了體驗生活嗎？

1樓：Ner.this

福州市區禁摩，選擇每週的里程排行榜上，常年就是這幾個老哥霸榜，不知道收入如何，一周近一千公里，平均一天也是一百三了，除了送外賣這類的，還能幹啥。拉力賽？曾經一天騎著ms跑了五十多公里，感覺體驗真的是一言難盡。

想想那些老哥也是辛苦。福州2023年慢慢地要過度到禁電，不知道這些老哥要換啥工具？

2樓：Raven R

這。。。。

還有騎9萬的sworks送外賣的呢。。。

雖然我沒有sworks，但我也還是有騎閃電給送過好多次好多次外賣得到。

關鍵是收貨的姑娘，很好看。

不知道為什麼，我每次送外賣都是送給她

那麼巧。。哈哈哈

3樓：TALON

我還真幹過這事，剛買了小牛的時候跟小牛群裡的人算賬，覺得可以通過送外賣的方式賺個電瓶錢。然後就下班後去跑外賣。電池跑到沒電大概能賺50塊。

所以小牛要想跑外賣必須至少兩塊電池。這樣成本至少也得10000了。按照每天100收益，100天收回成本。

後來有一次我轉彎太急了輪胎打滑我被連人帶車扔出去。

就再也沒有送外賣了。

4樓：多洛洛

我是三線城市的，目前因為疫情沒法上班，已經跑了半個多月外賣了，我們站點騎小牛的不多，但是騎一萬多電單車的騎手特別多，他們都是穿騎行服全套裝備，從來不穿美團工作服，連外賣箱都沒有，就是不知道的根本不會以為他們是送外賣的。我沒乾之前在路上見到他們也以為他們是騎行愛好者，去幹外賣才發現大部分都是外賣騎手

5樓：麥太

我們這個城市算是個四五線城市吧，所以我幾乎沒見過騎小牛N系列送外賣的，說實在的一次也沒見過。所以我覺得你能見到這麼多，一定因為這是個大城市。就像我們這個封建的落後城市，女性連吸菸都要躲在廁所裡，並不能在大庭廣眾之下抽菸。

可是你看外中國人，不分男女都可以在大馬路上抽菸，不會有人對她們側目，甚至一眼都不會看。哈哈，跑題了

6樓：許一碗

這樣的收入消費比，和乙個月入5k用iphone的白領相近吧。

另外，前面有小夥伴說到送外賣不是長久職業，這個我不太認同。

目前美團在三線城市是採用承包站點的形式，也就是說資深騎手可以承包站點，說白了也算是另類創業了。

但是依附於美團，未來發展趨勢尚不明朗。

7樓：

普通的小牛車不好說。不過經常能看到一些改裝的比較猛的，一套剎車估算都要1000以上，輪胎用倍耐力惡魔、上鄧祿普公尺其林也不少，有水冷控制器也有瓦片電機。算上小牛車身價估計做出來也要往2萬去了。

但我不覺得這是富二代體驗生活，至少大多數不是。就像以前騎著最猛的驃騎、福喜、鬼火的車主，大多數年齡不到16歲、大字不識幾個，大多數是有點家底的本地人，吃喝都在家裡。卻不怎麼學習，初中沒念完就出來打工，賺一筆錢就搞一下電動車，再賺一筆還能搞一下蘋果手機。

你看起來很貴，對他們工作只為了好玩的人來說，幾個月的工資而已。

8樓：小涵

本人m1車主大學生，可以很肯定的說買這個車送外賣確實是體驗生活。因為和哪些專門送外賣的車相比滿電的情況下你會比別人至少少騎20km左右，

再者說說這個車怎麼樣吧。

其實騎是蠻好騎的回頭率也挺高，但是後期維修可就，咳咳咳從買回來到現在維修差不多花了2000多，剎車皮、線，後視鏡，輪胎，擋泥板，電池維修等等。其實也不算貴但是配件不通用有時候換個配件還要等1周。

總體來說這個車顏值沒的說但是續航就╰ ╮

9樓：CG素材星球

哎我去，你不嫌麻煩的，路上都遇見了，直接問送外賣的啊，還有這車是不是正牌的也不好說啊，一般送外賣的也就幾千塊，沒說的那麼神，買的電動車也就三四千以內的，還有租車的

你說的什麼體驗生活的想法，也許有，但不多，玩玩的試試的有。