1樓：孟凡棋
現在沒有用油動的多旋翼，用油動的主要是載重大的固定翼用於航測，國內主要代表有諸如俊鷹的固定翼航測無人機都是用油動的大載重和長航時。多旋翼重量輕，沒有必要用油動的。
2樓：小石頭
乙個汽油發動機接乙個主軸提供公升力（同時發電），四個或六個電機帶多個小軸控制6個自由度（3軸轉動，3軸旋轉，加減速）。這個方案應當說是很成熟了，也有產品，未來是否能成就乙個新興產業，值得關注。dji也是幾年前才做多旋翼產品，一下就成了深圳的名片。。
3樓：
先說結論，國內是有的。遼寧壯龍科技做的植保多旋翼無人機是油動直驅的。目前壯龍科技和我們成立了聯合實驗室。最近比較忙，先挖個坑寫到這吧，有空填。
4樓：胡業勇
無人機採用多軸結構主要是飛控系統形成了產業鏈，可以低成本地生產出消費級產品，加上油機發電可以延長留空時間。油機直接驅動機械結構太複雜，原來的飛控也不能用了，所以沒有人用這個方案。
5樓：劉駿
聽說有個v-44，v-22就不說了，就不信他是燒電的
去年cadc沈航做了乙個電動變距四軸，今年中航工業杯抬了乙個油動變距四軸去
就像上面說的一樣，都是實驗室作品並沒形成產品
6樓：bo liu
應該也可以混合動力吧，也就是內燃機發電，電機驅動飛行。這樣續航時間應該也能長些。缺點是重量估計不輕，內燃機發電機電動機燃料乙個都不能少。
多旋翼手拋起飛的難度很大嗎？
多旋翼手拋挺簡單 平放給一點油門丟擲去加大油門直接穩住爽飛 但是在空曠地這種起飛方式有必要麼 除非你想在極端條件 陽台，懸崖邊 下起飛 老葉子 現在好多的多軸無人機飛控，在起飛前都會對感測器進行自檢或重置，比如說氣壓計檢測的當前高度即起飛點高度置為零，而這些操作是需要時間的，所以說如果先拋向空中，再...
多旋翼和固定翼無人機各自有哪些優缺點？
劉高 在電力行業，這兩個都好使 固定翼 雷射雷達，這個專門來大範圍掃瞄通道，測量座標，測量輸電的導線和樹木的安全距離 多旋翼 可見光 紅外，實現內外體檢。 周陌 這個各有優點，我個人比較多旋翼無人機，容易上手，目前也越來越多的人喜歡飛了，像大疆 DST俊碩 華科爾等做的都是多旋翼的消費級無人機 顧峻...
多旋翼姿態控制時先tilt再torsion有什麼好處？
zinghd 姿態中，roll 和 pitch 的改變來自於靠槳直接的力矩調整，調整很快，十幾個毫秒就能到位。而yaw的改變是靠槳速度差產生的旋轉力矩來調整的調整比較慢，要快一百個毫秒才能到位。通常旋翼飛機的80 的能量用於油門控制抵抗重力，20 的能量用於控制姿態。當 roll pitch yaw...