1樓：
別的不說使用效率肯定比電動的高很多，電池用完了得花很長時間充電，要是無人機想持續作業的話必須準備一堆電池，一邊用一邊充。油動的話就省事多了，飛完一輪回來加個油接著上天。
2樓：大俠柯震惡
可不可以換個思路，取消電池···保留電機，油機只用於發電，得到的電力驅動電機。現在微型發電機技術已經很成熟了，這樣什麼傳動效率、增重、轉速控制、減速器等等的全省掉了
3樓：李飛
大疆要發展啊，不能光做消費級別的玩具啊。雖然現在消費級市場占有率高，但是門檻低，競爭大，大疆要想發展，就必須逐步將無人機變大。變大，油動是必然選擇。
這是個農用的，如果再大點呢，假如載荷在30kg,續航能力在5小時呢，看看可以幹啥。現在續航20分鐘的電動的都在用來偵查了，要是大傢伙出現了，警察，消防，軍隊，農業，用途多了。以色列哈比無人機，沒多大，但是看看一架賣多少錢？
大僵現在的目的就是從消費級無人機向更大型號無人機發展。獲取更好的利潤，建立更深的護城河。
4樓：wltc
可以搞油電混合型x8四軸，上層螺旋槳油動力作為主動力，下層電動作為輔助動力。油動提供公升力，電動由飛控控制，維持飛行器姿態。
5樓：
要不是電池技術難有突破也不會想到用內燃機啊，結構複雜成本高可靠性還不高。方案出發點還好的，但是技術難度很大，振動的處理、扭矩的平衡、恆定轉速。就算處理好了，估計體積大了乙個數量級了。
這不是民用級別考慮的事情。
6樓：TED LEE
問個問題： 油發電，再電驅， 可行嗎？效率上面是問題？還是推重比的問題飛不起來？ 有懂得朋友幫忙解答嗎？
我本人玩航模， 電的最大問題就是續航，實在是太短了。 汽油機我可以玩幾十分鐘， 電機的基本就是１０幾２０分鐘。 像滑翔機這樣的，還能靠氣動效能優異滯空。
其他的只能靠多備幾組電池了。 飛個飛機出門不帶個７,８塊電池都不好意思出門。
7樓：
如果是真的，估計是定速螺旋槳+變矩控制，應該是革命性產品。
需要恆速螺旋槳相關的技術。至於變矩控制自轉的動力學特性我沒有研究過，不過控制率區別應該很大。
而且這玩意確定不是用來裝95班組機槍的？
8樓：Rand Xie
剛看到這個的第一感覺是"是不是被黑了"....油動有不少問題, 機械響應慢, 振動,傳動結構複雜。就算用兩個發動機共軸平衡力矩, 結構想想就頭痛, 更別說後續生產各種問題了....
如果說是作為技術儲備, 倒也合理
9樓：
大殺器，可以這麼用
或者這麼用
還可以這麼用
可預期裝備後對戰鬥力的極速提公升，大批量訂單指日可待。
歪樓完畢（題主見諒）說些個人看法：
首先，多軸飛行器侷限性很大。
此方案雖然用「汽油機+變槳」來完成「一機多軸」的目標思路確實新穎，而且有效載荷要比電動方案明顯提高。
但就現在方案看來不可避免有以下不足：
八套變槳控制帶來結構複雜，維護概率高
通過機械變槳改變動力輸出反應要比比電動慢
汽油機不可避免的震動和噪音，決定了航拍，偵查方向達不到要求
有效載荷雖然比電動機提高，但2公尺直徑的龐然大物只有10kg，真是灑農藥都幹不了幾畝地，更不要說軍事攻擊用途。
最後，兩公尺直徑八個螺旋槳一但失控殺傷力還是不可忽視的，詳情上面已多圖描述。
所以就整體而言，現在的方案個人不看好，但支援以開放態度看待發展方向，也許以上工程會被新方案和技術有效解決。
請問俄航的飛機開得到底有多猛？！
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