1樓：typhoon.wolf
以日本機輛列車少動車組多和貨車少客車多的情況，「車両センター」如果不做特別說明一般理解成 (以整備客運動車組為主業的) 車輛段就行了。
「機車」在日本一般稱為「機關車」，「機務段」稱為「機關區」。
「新幹線総合車両所」、「総合車両センター」之類可近似理解為具備一定高階修能力的、或者兼管了機車和傳統客車等更多種類車輛的高階車輛段。
「工場」則是造車或者進行高階修 (比如壽命中期解體大修什麼) 的機車 / 車輛廠，比如川崎重工之類 (或者鐵路公司內部的修造廠) 。
2樓：
車両センター是JR東日本在民營化後發明出來的新名詞。
您不如溯一下源頭，看看最開始這些名字怎麼來的。
運転區、電車區、気動車區、機関區、客車區、貨車區、客貨車區、工場如此等等
運転區屬於比較近的概念，客貨車區以前還分為検車區、車電區，是不是聽起來熟悉了？
XX段只是在鐵道部成立時「借鑑」滿鐵管理體制時根據滿鐵管理模式翻譯來的詞彙。
如果沒這個「假洋鬼子殖民會社」，南方人現在還把制動叫車軔、制動機叫軔機。
3樓：
我認為日本鐵道的車輛中心更類似於動車段、車輛段、機務段的結合體，不妨稱之為「機輛基地」或「機輛中心」。雖然中國鐵路尚無此單位，但隨著鐵總合併運輸局機務部、車輛部（原為機務局、車輛局，後改為運輸局裝備部）為直屬機輛部，號召機輛檢修合一，類似的單位出現可能只是時間問題。
為什麼日本有獨特的鐵道文化？
歪個題。本來基本不看日本動漫的我，在看了新海誠的秒速五厘公尺以後 特別是櫻花抄這個片段 徹底被折服了。用鐵路，電車，春雪，和櫻花來推進故事，開啟美好的回憶，進行細膩人物的心理刻畫，太觸動人了。本人是絕對的天氣迷和鐵路迷，因此對常使用天氣和鐵路作為背景元素的動漫是無法抵抗了 我想可能我們的鐵道更多承載...
有什麼關於 JR（日本旅客鐵道）的冷知識？
Lucy JR東日本工作人員的冷知識。對於跳軌自殺的屍體處理，內部人員通稱 撿金槍魚 因為屍體渾身鮮血的樣子，和金槍魚解刨的樣子很像。 橫田飛行場有一條JR的聯絡線，但是要跨過西武拜島線，如圖JR貨物以前貌似有一條大汐線連線東海道線新橋站一側與東京貨物總站，現在被廢止了 東海道新幹線回庫線旁邊就是大...
如何評價關口知巨集的《日本鐵道大紀行》？
SS7C 0098 作為乙個多年日鐵與國鐵的鐵道迷來說，我認為 關口知巨集的中國鐵道大紀行 是一部優秀的記錄片。它記載了中國鐵路史上特殊的發展高峰期，但同時也用鐵道連線了兩中國人民的心。關口知巨集在硬座席 從鐵道迷的角度來說，這部紀錄片對兩國的鐵道迷都是一部珍貴的史料。首先，日本鐵道以短距離執行為主...