1樓：音樂編輯楊陽
其實觀察一下周圍的人就能發現，60後多抗拒日本品牌的憤青，他們的車多是大眾，長城之類，70後就少得多，觀察街上的CAMRY、CRV什麼的多是70後，
2樓：大麥
開本田經典SUV很久了， 從沒出過問題，至於你說日系車不經撞，因為日本人的安全理念就是發動機倉潰縮吸能，然後保證駕駛室不變形，最大程度保障乘客安全，一群人說「大人人人」是神車，「上海大人人人」的前總經理一票人不是死在自己的「途X」上了，只有不安全的人，沒有不安全的車
3樓：蔣挺
可能這個問題需要擴充套件下，碰撞對人身安全的影響（也就是通常講的安全性）；以及碰撞對車子本身的完好性的影響（這個幾乎是被評級機構忽略的一點）。而其實這兩點現在對我們來說都很重要，前一點是要命的，後一點是要錢的（呵呵，好多人也會覺得這個會要了命）。
4樓：
說實話，在高速行駛的狀態下，車身再如何牢固也會被撞得稀巴爛的。
如果低速行駛的話，出車禍的概率就會非常小，車身牢固不牢固就顯得無所謂了。
所以。。。。。。
個人感覺，國內憤青情結太過嚴重而已，不然日本車也不至於暢銷全球。
話說，日本車再怎麼不牢固，貌似也比純中國產的車好。
5樓：文東陽
從題目就可以看出了像樓主一樣的同學在考慮車輛的安全性時的奇怪思路。「防撞效能」？是指車輛遇到將要碰撞的時候會自動避讓？
還是說雖然碰撞了但是車子毫髮無損？任何一種車輛安全的技術或者配置都是為了讓交通意外發生時車裡的人更安全而不是車輛更安全，所以從事故現場車輛受損程度來判斷車輛的安全效能是完全不靠譜的。
6樓：
IIHS，各國的NCAP資料在那裡。他們會說，那是國外的日本車，國內的根本不能比。如果國內的碰撞結果在那裡，他們會說那是因為塞錢了。。。。。。
7樓：張強張耳朵
德國車撞的慘不忍睹的帖子也很多啊，只是LZ沒看到而已。
要比較好壞，就必須量化，車子安不安全，歐洲，美國的碰撞測試資料能說明一切。
我朋友他大爺的孫子開日本車撞的一塌糊塗的案例根本沒有任何統計學意義
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武陵微醉 日系車在設計，生產，以及使用過程中都想辦法省油。更輕巧的結構，通過碰撞實驗即可。相比於歐系車，更窄的輪胎。有一部分日系車的表顯時速低於正常時速超過5 甚至到百分之十幾，算下來也能拉低油耗。發動機低速扭矩大，高速表現一般這樣新手也容易開出來低油耗。變速箱用cvt也能略省 大部分日系車，動力差...
《明日方舟》的劇情真的很爛嗎？
鴻阿坡 也不是爛，我真的就覺得他是不是少幾個中文出身的把把關 很多稱謂語法是日式的，看著就是莫名其妙的，劇情也是，有種雜糅的感覺 弓影劍花 說句實話，如果鷹角不老當謎語人，這劇情質量是很不錯的，後期劇情逐漸高潮，但無論是誰都在不講人話是個硬傷，幾大主角凱爾希或者阿公尺婭，陳，黑蛇之類的說還挺有感覺，...
周杰倫的新歌Mojito（莫吉托）真的很爛嗎？
行動的小胖 真的是超好聽，第1句話就被吸引住了，很浪漫的感覺，單曲迴圈中。非專業，但是真的很喜歡，跟第1次聽東風破，七里香，青花瓷，千里之外，稻香的感覺一樣，好好聽。 G.tj 剛出來時那會，個人覺得18年 等你下課 後的那幾首都不怎麼樣，3塊就懶得花了吧。今天聽節目，突然聽到，心想，這啥歌，旋律如...