1樓：SS7C 0098
作為乙個多年日鐵與國鐵的鐵道迷來說，我認為《關口知巨集的中國鐵道大紀行》是一部優秀的記錄片。它記載了中國鐵路史上特殊的發展高峰期，但同時也用鐵道連線了兩中國人民的心。
關口知巨集在硬座席
從鐵道迷的角度來說，這部紀錄片對兩國的鐵道迷都是一部珍貴的史料。首先，日本鐵道以短距離執行為主。中國鐵道截然不同的長距離執行方式及大量貨物輸送必然會吸引部分鐵道迷的研究與考察，《關口知巨集的中國鐵道大紀行》便是一部完備的中國鐵道百科全書。
其次在日本國有鐵道時代的寢台特急（臥鋪特快）、長距離昼間急行（普快）、老式柴油/電力機車、運轉車長等一系列行車方式與車輛編組已在21世紀慢慢消失殆盡。但中國鐵道卻著保留著大量日本鐵道早已消失的列車執行方式。《關口知巨集的中國鐵道大紀行》便忠實地記載了這一切。
同時對於中國的鐵道迷來說，關口知巨集的中國之旅正巧趕上了中國鐵路第六次大提速。那時的青藏鐵路，京滬高鐵正處開通之際，朝發夕至的直達特快「東方號」「新世紀號」也剛剛揭幕。但同時片中關口走過的黔桂線，南疆線與成崑線（南段）等線路早已廢線停用，片中賓士的鐵道車輛也大多引退拆解，所以這部《大紀行》也是乙個不錯的懷舊之選。
T5/6次列車可見25K型未統一塗裝前之風姿成崑線青衣大橋
隴海線 22型
基本上沒怎麼變化的鄭州站
辛泰線秋景
京張鐵路還在執行推挽執行任務的的東風4
京原線 「大北京」進五台山一道停車該車目前已全部拆解京廣線嶄新出廠的25K與韶山9
蘭新線秋日朝霞
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