為什麼日本有獨特的鐵道文化？

1樓：

歪個題。本來基本不看日本動漫的我，在看了新海誠的秒速五厘公尺以後（特別是櫻花抄這個片段），徹底被折服了。用鐵路，電車，春雪，和櫻花來推進故事，開啟美好的回憶，進行細膩人物的心理刻畫，太觸動人了。

本人是絕對的天氣迷和鐵路迷，因此對常使用天氣和鐵路作為背景元素的動漫是無法抵抗了

2樓：

我想可能我們的鐵道更多承載的還是一種僅方便大眾出行的交通工具吧，而日本是真正做成了一種社會文化並深深的融入到了他們本中國人的骨子裡，尤其是日本各種風景，動漫塗裝的車廂，真的是好看又美觀，一下就讓人記憶深刻並馬上喜歡了。

相反咱們的車廂可能更多的還是單調一點的塗裝，藍色啊，橘色啊，白色啊，貌似很少有那種張揚的色彩，也可能和咱們的社會文化有關係吧。

3樓：麻煩製造機

原因很簡單啊。

馬克思他老人家都說了，經濟基礎決定上層建築。

文化的基礎是滿足需求。當需求仍未滿足時，它就只能永遠是需求。

當前我們的軌道交通（市外的普鐵高鐵，市內的地鐵輕軌）遠未滿足出行需求，所以絕大多數人只會關注票價、時間和舒適度，而不是什麼文化。

什麼時候我們可以在社群附近方便的乘坐軌道交通直接前往附近的城市工作，不必在國鐵地鐵之間來回換乘，才能有機會去研究除了交通運輸之外的鐵路文化。

4樓：無問西東

首先，我個人是喜歡鐵路和火車的。我覺得國內沒有鐵道文化，主要是國內鐵路公司沒有開發相應的周邊。單憑坐火車高鐵出行，是很難形成文化圈的，況且國家鐵路被「被嚴格保護」，但是在日本鐵路和民眾離得很近，當然這因為社會原因和日本不能做比較，但是我覺得中國很難出現像日本那樣的鐵路文化圈。

我現在在日本留學，鐵路公司的周邊產品豐富，文化開發多樣。電車並不全部是那種最新型，很多就是很老款的，就給人一種懷念的感覺。在國內也座過不少高鐵，普快，但是絕大部分火車站都是新式建築，火車也是高鐵（因為中國鐵路一般都是中遠距離運輸），高鐵看起來是很先進，車站看起來巨集偉，給人一種震撼。

但是我遇見國內

有百年歷史的火車站——路口鋪火車站。火車站很小，但是建築風格是很有年代感的那種，這是我目前最喜歡的中國的火車站。因為他給我一種歷史感，我能感受到祖國鐵路歲月的韻味。

所以相比現代化配套設定完善的火車站，我很喜歡富有歷史韻味的火車站。希望那座火車站永遠不會被拆除。對於喜不喜歡，有沒有文化圈子，是鐵路公司和乘客共同努力的結果。

5樓：Wahsaw

為什麼中國的鐵路稱不上文化？

為什麼中國的公路稱不上文化？

為什麼中國的飆車稱不上文化？

因為不發達唄

文化是經濟的反映，中國鐵路尚未發展到那個地步，尚處溫飽階段，鐵路文化普及困難

當今高鐵和城軌的發展或許能為我們的下一代埋下種子

6樓：

日本鐵道更多的是用於通勤的，很多人離開鐵道就沒法出行，鐵道設計理念就是方便乘客，鐵道必須深入城市，和城市融為一體，鐵路樞紐是城市最繁華的地方。

中國鐵路主要是面向中長距離的出行，所以相當多的人平時是利用不到的，也就不會去關心，城市會覺得鐵路給城市造成分割，阻礙城市發展，火車站周邊就是髒亂差加坑蒙拐騙偷。