1樓：錦衣夜行
不知不覺快八萬公里，這題我會。
平時上下班通勤絕對沒啥問題。塞車時有點痛苦，畢竟渦輪介入還是需要點時間。
高速，加速也還行，上來了就舒服。不過400以後，就有點尷尬了。尤其是上坡想超車的時候，費勁。
COROLLA好車，真心不用操心。夠不夠用看路況看需求。先開著，有錢再上大排量的唄
2樓：太湖老妖
20210518更新
急加速車子抖不是變速箱的問題，是發動機的點火線圈，本人車子是第個點火線圈壞了，京東140乙個，手工費20，更換之後抖動消失。
據說這是1.2T發動機的通病，這款發動機熱效率很一般，和大眾同乙個水準。
建議選2.0自然吸氣的CAMRY，CHR，就是別選這個1.2T的。混動考慮本田的雅閣和CRV，豐田的THS確實被趕超了。
現在開了9萬公里，修車就是這個點火線圈，160.
平時1.5萬公里一小保，京東的那個W68/3的機率，mobile京東海淘的EP0w20，有活動時40多一公升。
高速穩定性一般，國道高架最擅長，無高階感，適合工薪階層吧，不操心的選擇
2017改款 1.2T Gli
已經開了6萬多公里，比較有發言權了。
1.市內通勤，不二之選
發動機平順，cvT也順，車也穩，油耗6.5
2.經常跑高速的，不佔優勢，但也不算差
發動機動力不行，高速超車明顯動力不足。
急加速CVT會頓挫，車身會抖。
側風對行駛穩定性影響較大，但是不至於漂
噪音控制得還可以，油耗也是6出頭
本人之前在市內上班，走走高架，最多80KM，是很舒服的。現在跨城上班，需要開1個小時的高速，體會到了卡羅拉確實不擅長高速。
經常跑高速的，
1.建議動力好的
2.底盤穩的，主觀感受上的穩也重要，讓你開車不那麼累
3.最好是AT
4.要轎車不要SUV
3樓：
你們看汽車之家上面1.2T的0-100的加速，11.79S，這動力，是比較弱雞了。
超車，有的時候在高速上面，因為動力不夠，都不太敢超車。
但是如果你們開過Magotan1.4T，會發現這車超車一點也不含糊。
1.2T最大扭矩185牛公尺，Magotan的1.4T 最大扭矩250牛公尺。
250/14*12=214牛公尺。就是說，如果豐田的這個1.2T要是調校得和Magotan的1.4T一樣猛，那就應該有214牛公尺才對，但是這個發動機實際只有185牛公尺。
Magotan的0-100加速，不同的版本加速有所不同，發動機引數一樣，快的有8.6S，慢的也有9.1S。
但是你們看看動力引數就會發現，豐田的1.2T在動力調教上面比Magotan的1.4T差遠了。
我起初覺得，豐田的車小，偏輕，1.2T去帶動這樣乙個車身，估計加速能力比Magotan也差不多啊，加速感受應該差不多才對啊，但是實際一看0-100加速，都快12秒了。
動力弱雞的原因，第一，本身發動機調校的很弱雞，第二，CVT變速箱，比較肉。Magotan用的是DSG雙離合，這個動力傳輸槓槓，CVT不能有較大的荷載，如果卡羅拉用AT變速箱，估計在動力感受方便會有提公升，這個0-100加速成績會更好。
至於你說夠用不的話，如果你覺得朗逸1.6夠用，這個1.2T應該就沒問題了。
4樓：湉殤
個人感覺，其實挺夠用了。另外，馬力是否夠用這種事，除去賽車、爬坡、載重這類硬性指標外，其實總體上來說，是乙個很個人主觀的體驗。主要取決於周圍的車，與當前所行駛的車道環境。
先說乙個很簡單的資料對比，COROLLA1.2T的發動機，最大馬力116匹，搭配1.3噸重的車身。
而美國的傳奇越野車，威利斯MB型，馬力僅可憐的60匹（當然啦，這車也比較輕）。但威利斯畢竟仍是一輛越野車，這個數字也已遠超當時的家用車，比如大眾的第一代甲殼蟲，750Kg重的車身，馬力僅24匹，但大家在當時開著也挺開心的，不妨礙它成為一代爆款。
因為慢也是大家一起慢，該超車的時候還是能超車。雖然發動機馬力小，但是廠家給匹配的車重也輕，載重能力照樣能達到兩三百公斤。如果你時常需要去賽車、爬坡、載重的話，那麼動力自然是多多益善，上不封頂。
如果僅是在限速60的市區裡滿足日常通勤需求，偶爾再載三五個人，或是在限速120的高速公路上，把時速穩到110做巡航。其實116匹絕對能做到了，甚至在安全情況允許的前提下，穩到更高的180也沒問題，區別僅在於提速的快慢而已。而提速快慢這件事，就很主觀了。
開同一輛車，佛系開車和上班即將遲到的人，大概就會是兩種不同的感受。所以主要還是以你自己的需求為標準，親自試駕一下比較好。
目前非運動取向的家用車，發動機馬力普遍在90~130匹之間，這也算是各家廠家根據多年的市場調研與研發經驗，匹配出來的乙個合理範圍。比較能滿足大多數人的加速需求，以及油費承受能力。買車沒必要動不動就兩百匹，真的沒必要，還不如省點錢，投資到COROLLA的質量和安全性上。
5樓：夏至
我老婆的車就是17款1.2的COROLLA，她懷孕後一直都是我開她的車，我的車是2.0自然吸氣的，還有單位配的一輛1.
6自吸的朗逸。我的感覺就是1.2的COROLLA動力完全夠用，市區高速我都跑過，汽車之家的測試是01加速10.
35秒，不比2.0自吸的慢。給我感覺就是開節能模式有點肉，開運動就厲害了。
市區起步感覺一點肉，可能是渦輪的原因。比1.6的朗逸強太多了。
家用完全不用擔心。
6樓：愛開車的SPIG
不夠，肯定不夠，非常不夠！
不過客觀地說，新COROLLA是這個動力級質感最好的車型，可以說它的底盤是遠遠凌駕於這個動力的，同時變速箱又很好地在這個動力水平上給了你還算不錯的駕駛性體驗。
但是，一頓操作猛如虎，一看功率85。
這是很致命的，畢竟老美的COROLLA用的可是170匹的2.0NA，你說尷尬不尷尬。
對了，幾個月前我在珠海賽車場已經和新COROLLA嗨了幾千公里了，寫了點算是試駕體驗的東西吧，有興趣的朋友們可以看看。
愛開車的SPIG：寫一萬個字，聊聊和新COROLLA在珠海賽道的2000圈zhuanlan
7樓：
這麼跟你說吧，我這輩子開過最肉的車就是豐田COROLLA…姐夫的車，才買了幾個月，我真的難以形容那種無力感。
輕踩油門沒反應，不敢深踩怕突然躥出去…
我這輩子開的最憋屈最慢的時候就是開豐田COROLLA…誰特麼說家用車不要動力的…
8樓：toerk
看題主問題描述，並沒有開過很多車，主要意見來自於親戚。
講真，這個13W落地的預算，你買什麼車，你親戚都有一大堆理由拿出來說不行。13萬以內，滿足他們說的動力足的，下結論：沒有。
怎麼講？1.2TCOROLLA這個發動機在這個價位已經是逆天了，雙迴圈極其省油，不積碳而且渦輪遲滯極低，還想怎樣？
說動力不足的自己開過麼？我開過邁騰雅閣阿特茲，跟你講，COROLLA的動力市區用，說「夠用」是有點低估了，狠踩是很有勁的。動力兩個指標無非是：
市區有勁，高速上了120還能動力源源不斷，恕我眼拙，目前還沒看到哪個13W落地的合資車型能做到兩者兼顧。COROLLA前者完全滿足，後者你自己掂量吧，我覺得在被交警重點關注之前是完全夠用的。
這車的問題就是方向盤反饋不足，底盤偏硬，既然你自己試駕過都沒發現這兩個問題，那還猶豫啥呢？
跟這個車各方面差不多的還有個領動1.6L 那個車問題是油門踏板太輕。自己衡量吧。
9樓：ssssY
剛提車幾個月，剛過2000公里，反正就是作為家用車，想著以後省心點買的COROLLA。因為是第一部車，別的車開的少，對比不多，但與我弟的308相比，還是好不少，方向盤要穩一些，駕駛室空間感覺更寬敞一些，尤其是後排基本全平，空間比較充足。油耗目前還在磨合期，而且基本全是市區上下班，平均油耗8.
5，至於加速，40之前還是有些肉，當然油門踩到底還是有些推背感的，40之後提速就比較快了，反正對於我來說，還是夠用了。至於配置，這不是COROLLA的強項，真心比較簡單，與我同學的領動相比，貴一萬多，配置少了太多。
10樓：Roger
我覺得中國的駕駛者啊，有部分真是奇葩。
一方面開車的時候踩油門習慣是從來不超過3500rpm； 另一方面是買車老是要看車子的最大功率和0-100加速，總覺得小排量不夠馬力， 覺得馬力越大越好。
絕大多數的使用者都是日常使用，我可以打包票市場上的車子的設計和製造能夠符合99%的日常使用需求。覺得車子動力不夠的時候，踩大油門啊！上高轉速啊！
不要擔心會損壞發動機，發動機的台架試驗和路試的工況遠遠超過你日常的使用工況，你的車車有足夠的餘量來滿足你的需求。
11樓：
車動力夠不夠真的很難回答，只能說開著夠肯定夠，但比起來真不夠。
1.2T，高速別說要上120，上140也沒問題，無非就是慢點，油門一直踩到底，動力肯定夠用，市區油門一腳到底，紅綠燈沒你秒不了的車。
但你開過2.0T，再開1.2T，你馬上就會感覺到動力的差距，廠家劃分配置最重要的依據還是動力，我覺得你試駕2.
5L像ATENZA凱美瑞再試試2.0T 像君威之類的，再試試卡羅拉1.2T，你覺得動力還是夠，那1.
2T對你來說就是夠用，別說ATENZA君威之類的貴，卡羅拉那個價位，動力也都差不多，既然你問動力夠不夠，如果是覺得不夠你除了加錢沒別的辦法，或者你可以試試1.5T思域 2.0T領克01加的錢也在3到5萬內。
12樓：willily
我買的是1.2tLEVIN，動力方面的話，起步挺好的，但是高速試過130以後沒啥勁。大部分時間沒有滿載過人，沒有直觀的感受，大部分是媳婦上班用的，我媳婦挺滿意的。
油耗很滿意，經常走高架橋，油耗在6個左右。
13樓：李懷光
其實我同意 @Byod Jhon 「以中國的道路路況和限速來說，幾乎不存在有車況良好的車動力不夠用的情況出現」這個說法。
大馬力的車，在某些極限情況下，超車肯定是比COROLLA強的，比如他們說得彎道上坡，兩車道都有烏龜還離得不遠這些情況。
但是，這些情況下沒必要強行超啊，只要等等，總會有機會超的，急這幾秒鐘幹什麼？
真要說沒法超的，大概只有前方有烏龜，車流量大的雙向單車道國道。這種情況大不了跟著唄，算你這段路車流量大的路段有10公里，車速80和40通過，時間相差也不過8分鐘而已。。。
14樓：
應該夠用。我幾年前開過1.4L的COROLLA，動力肉的要哭出來，踩下去油門只有聲音沒有加速。我還是城市駕駛，只有兩個人，沒載貨。當時以為我遊戲玩多了，畢竟也算神車。
後來過了一兩個星期，我旁邊座位同事和我說週末租了一輛COROLLA自駕遊，肉的飛起，和我的感受一模一樣，高速上特別安全，因為都不用借道，反正超不過。
但是1.2t，小排量渦輪，介入應該很快，比1.4多了二十幾馬力，應該好很多。
2019款卡羅拉1 2T精英和2019款1 4T速騰舒適選哪個？
小更 最近我也在關注這兩款。不過我用車場景不太一樣，每月1100公里左右，40 高速，40 國道省道，20 市內，所以比較看中安全和舒適度。試駕了兩款車，Sagitar開起來確實比卡羅拉感覺好一些，外觀也大方漂亮，內飾也好一些。但是卡羅拉銷量擺著了，北美可靠性排名前3，國內Sagitar短軸門歷歷在...
如何評價豐田2017款1 2t雷凌 卡羅拉？
Ace 2018年4月3 日買，185T自精。到2018年8月2日開了約4000公里，沒有什麼大小毛病，猶如手機中的諾基亞，沒有什麼優點，也沒有什麼缺點。沉穩，靠譜。但是有段時間有過異響，後來自動消失了。又有上高速時底盤巨響 哐當 一次。懷疑是石頭碰到了底盤，但是首檢卻沒有查出來什麼問題。總的來說，...
速騰1 4T舒適和卡羅拉1 2T精英怎麼選
小新 這個不用想肯定是Sagitar啊，動力好油耗低，空間大，做工細節都比卡羅拉好，最大缺點就是它不是日系車，dsg已經優化很好了。還有你談的卡羅拉貴了，我同事買的雷凌混動才15冒頭呢。最後給你建議去看車試駕，一定要多試駕，買手機還得貨比三家拿到手機多試試呢。 夜尋歡 我建議Sagitar！因為早上...