1樓：喵喵飼養員
肯定不會，現在在中國能暢銷的運動型轎車有且只有凱迪拉克atsl，別跟我說320，一百多馬力也好意思叫運動，別拿330抬槓，銷量差的太遠，照著阿爾法這個樣子，品牌退出中國市場指日可待，我為這句話負責～
2樓：小泡泡
樓主是認真的？
阿爾法羅密歐上市這麼久，你看奧迪寶馬賓士凱迪拉克的銷量有受到任何影響？
渠道數量+廣告宣傳費用+使用者心智佔據+零整比+後期維修，決定了這個車的最終銷量
3樓：曉舟
不會，座標義烏，到現在還沒在大街上看到過實車，本來按照義烏這個地方的尿性，冷門車出鏡率也是蠻高的！況且義烏也有瑪莎的店啊！
4樓：
阿爾法這種車看看就算了，就像中國產車，別人問你中國產車好不好？你說好？那你買嗎？
買個毛，我不買反正。預算夠bba的估計沒幾個真買的，買的那些是情懷。在寶馬面前標榜運動，在賓士面前標榜內飾，在奧迪面前標榜科技，這不是腦子進水這是什麼？
告訴我，這不是腦子進水是什麼？是什麼？
5樓：蚊子
不會，這個檔次的車品牌附加值，阿爾法羅密歐估計最多也就英菲尼迪這個水平吧？估計還不如。
其次產品力上來就要對標寶馬3，凱迪拉克這個在中國有一定影響力的豪華品牌加上不錯的動力加上打骨折的價效比都賣不過寶馬。
然後可靠性呢？菲亞特在前面墊背了，能指望質量可靠性好過雷克薩斯麼？10來萬的買菜車是每個品牌銷量的主力，可靠性一般也是該品牌最好的車款，菲亞特連個民用車都做不好你指望他的豪華車能做的多好？
就好比你連賺錢都不會還想教別人賺錢？
6樓：
賣得還沒個Honda覺得「傻子才買小馬力敞篷跑車北美上個屁S660全力研發神車NSX」的Miata好你還敢比寶馬奧迪咯。（我就是來黑Honda的）
Miata如下
7樓：Avif
3系，A4這一類很少作為備選車型，阿爾法羅密歐很難作為唯一用車。
估計四葉草版本可能會對M3這類效能車衝擊更大，大眾款產生的衝擊會很小。
而且瑪莎拉蒂售後會嚇壞不少人吧。
8樓：McLaren
不可能，你在大街上找找，除了關注汽車的，有多少人知道alfa？再者，Giulia日用起來一點也不爽，別tm整天操控操控的，我就問你買個菜累不？
還有，這價位，為什麼不加五萬上A6？有這個想法的人不在少數。
9樓：林廣木
上下班路上就看到一台白色的，還經常看到。。。
我就關注了一點，牌照是歪的掛著
比較個性吧
另外個人感覺，白色的真不好看，紅色或者黑色會好一些吧。
手動滑稽
座標魔都。
10樓：小野先生
不是我想鄙視誰，買不起的人才有這種困擾。因為你根本就不是這類豪華品牌的目標使用者。@張然
三十萬的車也成豪華品牌了？？？ 買個Jetta是不是也可以自稱和保時捷乙個牌子了
可能還沒大馬路上的途觀貴呢。
11樓：thinkind
Giulia 的競品是 A5 TT CLK CLS Panamera 好吧
道理類似Renegade的競品是 mini，而不是什麼小型越野車
這樣就能看出優勢了
12樓：倉皇北顧
對標的都是大眾（不是VW）車型啊，Alfa現在無論在哪個市場都只能以小眾車身份生存，所以這個問題的答案很明確，不會。
Alfa的90%銷量在歐洲，其中一半都在義大利。整個品牌的歐洲市場占有率不到0.5%。
Giulia去年下半年推出後，也通過菲克的渠道引入了美國市場，前5個月加起來才賣了106輛，今年稍好，2023年6月份銷量達到900多輛，這其中大部分還都是510馬力的高效能版Quadrifoglio。Alfa的可靠性名聲相當不好，對價效比敏感的客戶是不會考慮的。在中國市場，Giulia只有老老實實地定位小眾，強調效能，先靠自己活下來再做打算。
凡事就怕想太多。
13樓：Tt tt
買阿爾法的基本不考慮開3/4/C這種街車的，反之看3/4/C的也不願意考慮這種小眾車。畢竟買豪華品牌很大程度上是需要別人認知的，買個別人都不知道是啥的牌子是讓很多豪華車主受不了的。
14樓：望夏
謝沒有人妖。
Giulia確實足夠驚豔，真的有讓人耳目一新的感覺。
但我相信大多數理性的消費者是不會購買的，比如我。
除了小眾、售後保養難這些老生常談的原因，更關鍵的是因為我沒有錢啊。╭(╯ε╰)╮
15樓：stan
我考慮過朱麗葉280hp，但是想想保養還得從南京開到無錫和常州，還是算了。
終端4s店太少帶來的維修，保養的不便會讓一大堆客戶望而卻步。
16樓：黃埔和西子
這款車的銷量弄不好還不如瑪莎拉蒂高,它的突破口就是對這個品牌有情懷,或者喜歡小眾路線的個性一族,只因為牌照在邊上/一鍵啟動在方向盤就決定買它的人還是有的,何況AR的歷史有吊性,外形有吊性.後期成本和質量什麼的在這些個性消費人群中無所謂了
17樓：Ignacio Reyes
排除阿爾法羅密歐的內部管理混亂等一系列產品外因素來看：肯定不會 _。看看現在bba這個級別的車都什麼調性，就知道市場的喜好了。
其次，30多的車價，瑪莎體系的後期成本，想想就夠菊緊的了。。。總體來講，這就不是乙個過日子車。所以如果這個品牌能練好內功，那在市場上還能長期有個位置，如果不能，那很容易就一輪遊了。。。
18樓：大一大萬大吉
不說大道理就那個掛車牌的位置個人以為就會流失好多意向客戶
瞅瞅底下那個掛我的蜜汁高潮乎友說說車牌你就受不了我有說這車不好？這車不能說？如果這車的粉都像你這樣還衝擊市場呢。。。 倒霉德行吧
19樓：red panda
中國產的話也許會搶一些野馬或者a5的市場吧，最主要問題是阿爾法羅密歐太小眾，其母公司菲亞特在國內銷量也不是太好。而野馬或者凱迪拉克這種都是主流品牌。
20樓：
肯定不會啊，阿爾法羅密歐太注重自己了。
效能強有什麼用，又不實用。你看主打操控的寶馬都加長了變舒適，就代表國內市場並不是追求運動效能為第一的。
21樓：左撇子車神
桑之未：阿爾法·羅密歐銷售管理混亂經銷商庫存爆倉暫停提車http://
22樓：李燈橋
bba在入門轎車這塊市場還能讓阿爾法羅密歐這個小廠造成威脅？捷豹XE，沃爾沃S60，雷克薩斯IS，英菲尼迪Q50，林肯MKZ還都排著隊等著吃肉呢，Giulia只能靠情懷喝口湯，就是那麼殘酷
23樓：
對一線的bba根本不可能，人家不只是在中國一線，在全世界都是一線
對atsl也夠嗆，美系準肌肉還是有些死忠的。
對日本三家可能有點影響。
24樓：王大樂
我個人覺得，人們的購車觀念會逐步發生變化，從轎車，到加長軸距，到SUV到旅行車在發生變化，家庭擁有車輛也會變多，所以對空間，舒適的追求會慢慢變少，對標榜身份象徵的追求也會慢慢變少，而追逐自己最本質喜歡的東西才會打動，所以Giulia有他很大的市場。
然後來說說競品，論品牌，畢竟AR是跟瑪莎拉蒂同渠道銷售，也有百年賽道傳承，凱迪拉克很難跟AR比較品牌。論操控效能，A4L跟AR相差甚遠，論情懷、個性，3系無法跟AR來比較。
我覺得吧，目前AR是需要一段時間，來做下廣宣，做下試駕活動，讓更多的人來上手開開這款車，就知道這才是他最想要的。
不過還有XE IS Q50 都是的，哈哈哈
25樓：卞老闆
近期多家阿爾法·羅密歐經銷商反應，廠家6月份壓庫，致使經銷商庫存係數高達3.0以上，並存在嚴重超報現象。多數經銷店銷售10-20臺左右，庫存50-60輛不等，只有南方個別幾家店月銷能達到40多輛；阿爾法羅密歐在國內有50家左右的銷售網點，規模比較大的經銷商集團，控制其渠道30%。
目前部分庫存較高經銷商已經暫停進車。
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阿爾法羅密歐 giulia280 和寶馬 325 如何選擇
笨虎 為了駕駛一定要選Giulia280，除了馬力小一半和四葉草差不了太多。寶馬3別說這一代G底盤完全沒有可比性，上一代F底盤的也不行。更別說325的弱雞效能，好歹也得330才能勉強比一下啊。個人感覺60萬以內Giulia280在駕駛層面是沒有對手的，可能只有mx 5 brz 86稍微能比一下，但是...
25歲的妹子，請問阿爾法羅密歐Giulia和賓士CLA哪款更值得選擇？
資深糖 gla醜死了，坐姿難受，後視鏡視野差得不行，我從上海開到南京，真是折磨！2020公升級的ar，內飾和科技裝置提公升很多，很多2017款亂七八糟的毛病目前都沒有在這批2019後車主口中提到。我本人就是國慶試駕完stelvio280，馬上全款買了，舒服，良心廠家 盧龍袁子翮 30萬，買二手捷豹X...