1樓：叔叔orWaddless
沒開過真車啊，但是神力科莎玩的不少
阿爾法的車都賊好開
4c Giulia 甚至giulietta qv雖然不排除義大利人自己做遊戲的原因
要是廣汽菲克能中國產一波giulietta qv懟gti就好了，期待
2樓：
美宴汽車-蔡甲：便宜+情懷的阿爾法能買嗎？
3樓：阿光
阿爾法！
當你開啟NetCarShow的時候乙個百年的汽車品牌。這個品牌永遠都有傳奇的故事，因為傳奇所以在百年之後的今天，被人津津樂道的談論。
這個品牌開創了義大利汽車的先河，我曾經在義大利工作的時候問我同事，「你們為什麼把蘭博基尼賣了而沒有賣阿爾法？」他告訴我，「也許有天法拉利也會賣了，而阿爾法也不會賣掉。」這個品牌自身的信仰與驕傲，猶如羅馬城下哺育重建羅馬城兩位少年的母狼雕塑。
是一種流淌在血液裡的驕傲與不跟世人妥協的信仰。
我和同事開著giulietta從公尺蘭到威尼斯，再到Como返回Torino，一路上的風土人情，讓你置身在天地之間，感受著血液裡流淌著紅酒一樣帶有浪漫情懷的汽油。
情懷情感
甚至說情緒
一台車，一台能買得起的車，讓你心起波瀾是什麼感覺？
相信喜歡她的人自然會懂。自然明白
我不想去追述歷史，因為她太輝煌。
當你擁有了以後會感覺到她的與眾不同和無與倫比。
4樓：奔騰
當你看見乙個牌子突然開始高調的宣揚情懷或者工匠精神，說明他們認識到自己靠價效比已經賺不到錢，必須要靠信仰消費粉絲了。如果你膽敢和他掰扯價效比三個字，他恨不得跳起來要咬人，狠狠的說:你們懂舍麼？
倫家本來就是走小眾個性路線了啦！
5樓：老衲
歐洲人.....反正德中國人管這個車叫 alles fllt auseinander....意思就是這車自己就會散架了，可靠性差得驚人，反正德國路上見到這車很少，其中還一大半是土人小哥開的
6樓：羅密歐
親！1、品牌是義大利的、「義大利設計」的確一流的；2、品牌是公尺蘭的、義大利公尺蘭的設計的確一等的；3、品牌有著上百年的輝煌歷史；4、世界最早兩屆F1比賽是阿爾法羅密歐獲獎者！；5、因為發動機！
誰懂車的人就想開一部阿爾法羅密歐。我個人的原因還有別的：我是義大利人、公尺蘭人、我父母倆70年代在阿爾法羅密歐公司工作的時候相識相戀相愛、而且我爹姓羅密歐。
所以是一種情懷。我們在歐洲生活在上百年的品牌中。
7樓：參哥
因為它真的美。
很久沒有一款即將在國內露面的義大利汽車品牌可以讓所有汽車人集體高潮——作為世界上最具藝術性的轎車和跑車製造商之一，西方女神阿爾法羅密歐帶著Giulia終於來到了遙遠的東方國度。
Can A Car Be Art?
阿爾法羅密歐到底有多美？先上幾張最近的經典作給大家高潮一下。
2012 Alfa Romeo Disco Volante Touring Concept
2013 Alfa Romeo Gloria Concept
2010 Alfa Romeo Pandion Concept
阿爾法羅密歐幾乎每輛車都可稱得上是藝術瑰品。歷史上的設計大師，幾乎都曾為Alfa Romeo效力，甚至說是Alfa Romeo造就了這些汽車設計大師也不為過——世界三大汽車設計師博通、賓尼法利納和喬治亞羅，全部都在阿爾法羅密歐的車型上有所建樹。
博通 1954 Giulietta Sprint
賓尼法利納 1958 Gulietta Spider
喬治亞羅 1966 Alfa Romeo2000
有些人會跟你說，阿爾法羅密歐這個品牌知名度太低，4S店渠道有限，保養維修費勁不說二手車保值率肯定也會很低——對於這樣的人，你買奧迪他會說燒機油，你買寶馬他會說內飾難看，你買賓士他會說保養太貴，你買自主品牌他會說質量缺陷不靠譜，你買豪華品牌他會說價效比低太張揚。買車就像娶老婆，蘿蔔白菜各有所愛，少年，如果你重情懷、懂設計、愛浪漫，你不上阿爾法羅密歐，真的浪費你這些美好的性格屬性了。
人活在世幾十年，沒那麼多時間給你理性思考，摘下領帶，坐進Giulia，做回你的文藝青年。
8樓：dkeng
因為。。。阿爾法買的就是那個躁動不安的感覺
有幸同一天體驗新老兩個截然不同年代的阿爾法，那就說一說我的看法吧哈哈哈
第一台是88年的milano,
155的前身，也是阿爾法-藍旗亞工廠被菲亞特接管之前生產的最後一款車，3.0V6，後置變速器
非常有年代特徵的內飾，搭配原廠RECARO座椅，動力在當年接近200馬力的輸出相當不錯，還有這種為了追求極致前後配重比的只有跑車才會用的設計，所有這些確給放在了乙個四門車上。
當然最令人難忘的就是那台V6，怠速的時候不像現代V6，抖動很大，能看見機蓋在抖。。。可是一踩下油門卻有跑車一般的聲浪，著實令人刮目相看。當然既然是義大利車，車主每天都要為發動機不開鍋而祈禱，副駕駛下面也是常年備有滅火器的。
現代的阿爾法，雖然是完全不同級別和效能的車，但是那個聲浪依然是那麼動聽，儘管是一台1.7渦輪增壓發動機，但因為直接放在了座椅背後，加上非常剛烈的排氣調教，每一次收油時排氣管裡面的爆裂聲加上發動機本身的聲音完完整整地傳入駕駛艙，極其輕巧且堅固的車身使得這台車有近乎卡丁車一樣的操控，與同級的蓮花相比操控更加中性。當然這算不上一台可以日常駕駛的車輛，為了達到強度要求碳纖車身側梁非常非常的寬。。。
稍微高一點的人上下車基本上都得摺疊一下了， 此外能看到為了達到減重以及節省成本的目的，內飾可以用慘不忍睹來形容，原廠音響就跟山寨貨一樣，當然這個車開起來你也不可能聽得見音響，高速上和乘客對話基本上要靠吼。
兩台車雖然年代相差久遠，但都有著那種同樣放浪且不拘小節的特質，相信這也是為什麼有那麼多人喜歡這個牌子。
9樓：笨蛋維斯
看了這問題好久閒的無聊瞎答一下
前一陣去北京都靈沙龍修車碰上車間主任了正好他也把自己的156停在了車間裡
後來仔細聊了聊他說他經常去上海出差
臥槽為啥去上海出差啊
因為去修車的那上海沒菲亞特廠麼？
是去修ar 上海一共有幾台ar啊？
是給上海領事館修的.....
一群領事館的人天天自己開166
也不願意把這貨中國產進口都沒啥盼頭....
說她有多好還真不一定只是那種無可替代的感覺吧
10樓：
alfa的車有種美的讓人感到窒息的感覺，感覺這才是汽車的藝術。
翻翻上世紀八十年代前ALFA的輝煌就知道現在的ALFA已經不再是當年的那個ALFA了，只不過是個掛著ALFA的菲亞特罷了。當年ALFA的設計真的才算是藝術。
11樓：暮色浮屠
小時候爸爸給我買過一本有關於汽車商標歷史的書自己從6歲一直看圖識字到18歲印象很深的就是阿爾法羅密歐的車標的繁複與奢華時間沉澱出的底蘊是不會被商品經濟的浪潮所沖刷掉的只能是歷久彌新這種車子是所有男人的夢想是機械與文藝復興的交織的產物。。。 不好意思我入戲太深總之義大利的汽車瑞士的手錶這都是藝術品啊
12樓：Eddie Chen
說乙個有意思的結果：當年廣汽和菲亞特合作的時候是想讓義大利人把阿尓法
.羅密歐拿過來中國產化的。 義大利鬼子說：我們要保證我們阿爾法羅密歐的純正義大利血統
13樓：茶無味
阿爾法羅密歐傳奇-上
阿爾法羅密歐傳奇-下
每當阿爾法羅密歐從身旁駛過，我就脫帽致敬。
——亨利福特
14樓：antonio崔
阿爾法羅密歐是曾經無限輝煌的百年老廠，在被菲亞特收購之前，它造的車型一直都是經典和優雅的象徵。對於年紀稍大對汽車了解比較深入的客戶來說，阿爾法羅密歐的品牌積澱是無與倫比的。可惜現在就是個渣渣
為什麼歐洲人很少把教堂建在山頂上？
已登出 命題成立 我想題主 很少 一詞是指中國宗教建築追求山林的特性，而歐洲沒有。希望各位不要去挑題主的刺，說歐洲也有山頂上的隱修院，從而賣弄自己的經驗！因為歐洲對天的崇拜是通過建築結構來表達的。通過對抽象的概念 結構的崇拜，從而感悟回歸上帝。不管是哥德式還是新古典式的教堂都費盡心機搞他們的拱頂或穹...
為什麼感覺歐洲人的頭大，而網上說我們東亞人的頭大
流域遊子 白人的頭確實比東亞人至少是中中國人大點，黃種人主要是臉大和頭佔比大。網上一些人故意誇大中中國人的頭部尺寸。見這篇由一位絕世天才寫文章 中中國人的頭真的比外中國人大？中中國人頭有多大 洛杉磯紅毯見過查理茲塞隆，這麼說吧，亞洲人長不了她那個樣子，首先肩寬比東北大妞還寬可頭圍又比南方小姑娘還小，...
為什麼中世紀歐洲人之中很流行拉夫領？
哈哈哈哈哈哈哈哈哈題主真是好清純好不做作的小可愛 拉夫領現在雖然多見於馬戲團小丑服裝，但在當時是貴族專屬，是典型的西班牙風服飾元素 比如這位有名的先生 文藝復興時期的西班牙由於新航路積累了大量財富建立起龐大的殖民帝國，所以服裝風格比起前期小清新的義大利風和德國風顯得格外浮誇。拉夫領前期是固定在衣服上...