1樓：笨虎
為了駕駛一定要選Giulia280，除了馬力小一半和四葉草差不了太多。寶馬3別說這一代G底盤完全沒有可比性，上一代F底盤的也不行。更別說325的弱雞效能，好歹也得330才能勉強比一下啊。
個人感覺60萬以內Giulia280在駕駛層面是沒有對手的，可能只有mx-5/brz/86稍微能比一下，但是效能又太弱雞。60-100萬也就M2/M2C/718能比一下，M2C沒開過，M2和718給我的感受是轉向和底盤還不如Giulia犀利，只能靠馬力取勝。
100萬以上的話，在賽道上效能和操控極限碾壓Giulia280的確實有很多。但問題來了，這些車大部分對公路日常駕駛都非常不友善，比如視野極差、方向盤死沉、底盤太顛、油門太躥甚至沒有怠速。日常開的話基本等於受罪，必須去賽道上才能享受樂趣。
所以Giulia280是業餘駕駛愛好者價效比最高的選擇沒有之一。
最後，別指著用車幫你脫單好不。真正喜歡你的妹子，你騎自行車都行。再說，寶馬誰不認識？遇到懂阿爾法羅密歐的妹子就娶了吧。
2樓：洗貓
當你糾結的時候就知道你根本不是想玩駕駛。
還是乙個面子問題，因為這倆車擺出來，從駕駛樂趣來說顯而易見的答案，alfa。但品牌，國內還是寶馬。
所以你糾結不是駕駛樂趣，而且倆都想要，只是可惜，新3繫在這方面真是差到離譜。
還是325吧。
3樓：
必然朱麗葉
325只有180多匹，對於一輛運動型車來說非常拉胯拉胯。
35落地這麼乙個東西當玩具完全就沒有任何價效比。關鍵是到手以後325還得進行動力改裝懸掛改裝會很麻煩
您真想玩車就去收個二手朱麗葉二手328i，或者AMG A45/GLA45，剩下幾萬塊錢整備也是妥妥的。
4樓：Tom Tang
其實giulia現在可靠性沒那麼差，只要是第一年款把口碑搞臭了。我開的2018款sport ti，兩年半了除了倒車影像偶爾罷工沒有任何毛病。
5樓：Jimmy
真實車主說說，雖然沒有3系，我是stelvio和x1，16款x1和17款stelvio。x1我開上下班，stelvio老婆開接送小孩。只要一到休息，我就心裡老想著開stelvio。
我老婆現在偶爾開一下x1，說x1太難開了[驚喜]我老婆駕齡比我長
6樓：少爺身子跑堂的命
想好好開車，享受駕駛感，gulia，想做個好爸爸，325，新3系已經是舒適取向了，這個級別，一心只想著操控的，只剩gulia了
7樓：蘇喂蘇喂
有個叫johnny的，寫的都什麼玩意兒？
「330i是我對動力要求的底線」。差點沒把我笑死，感情他開車從來只踩1/5油門，還是天天住在試車場，起床就是一腳大直道。這個x裝得真的是又腥又臭。嘔
這兩車你能接受325的懸掛就選325，羅密歐反正小問題我是被勸退了。試駕完了再說吧
8樓：我就是瑞瑞
阿爾法羅密歐？兄弟，如果你真的問價效比，告訴你很現實的話，阿爾法羅密歐的茱莉亞一定要買二手的，二手的價效比才叫屠夫，如果論新車，我就實話說這車沒價效比。
因為這車貶值率太高，導致車殘值率特別低，買個二手香的不行。
讓你看看這個車到你手裡得賠多少，你再考慮價效比我覺得還有點用。
9樓：精神切割
你都已經可以完全由自己喜好來買車了，羨慕ing，但是你既然想要好玩點好開點舒服點，那就第乙個PASSBMW3 Series，懸掛太軟和開船，適合載人，但不適合自己經常開，和現在的尼桑軒逸有點類似。
所以你要好玩好開，應該去隔壁的捷豹XEL看看，真正的原廠自帶偏轉向過度調教，為數不多能原廠就感受後驅車樂趣的車，變速箱降檔非常積極，這是如今講究平順舒適的年代很少見的調教了，當然XEL也很平順。
朱麗葉鍵盤值很高，確實各方面都很優秀，就是變速箱降檔有點問題，開起來就......莫名有點沒那麼爽？
所以我選擇小鵬P7
10樓：霜燃
拋開品牌價值，Giulia280對位是330i，325有點小差距，底盤，發動機功率沒法比。
買來玩的話，得看玩什麼，以及預算。感覺樓主會入改裝的坑。
如果玩改裝-姿態，325周邊件一定更多，選擇豐富。Giulia外觀更拉風，更小眾。
玩賽道/街道公升級，兩輛車半斤八兩，原廠280強，都可以公升級底盤，避震，剎車，輪轂，甚至程式等，看預算。
假如玩漂移，據我所知Giulia關穩定系統操作複雜，還得斷電拔保險絲，325容易全關。
綜合下，駕駛層面原廠280強於325。持有成本以及保值率，325強於280。改裝情況下，玩玩就好，不如過兩年換車.....玩車永無止境。
11樓：白日夢車
94年單身，買自己喜歡的，很有可能是這輩子唯一一次完全自主選擇車輛的機會了（不論你多有錢），相差的幾萬塊對於豪華品牌車型消費來說真的不太重要。
G28 325Li 2023年10月購買的，還是臺進口的B48B20B發動機（19年12月後換裝的都是中國產B48B20D），看問題描述，應該對比的是這一代的325i短軸和Giulia280，都拿2020款來比較。
這台車開的比較少，快一年（提示保養）總里程才8000多。當然問的325i，短軸的我在買的時候也一起試過，Li多出來的10cm在城市路面上有多大累贅差異嗎，說實話也沒有，但是空間真的同級別無敵，沒有任何一台B級豪華車有這麼大空間的。
這一點，樓下的野貓也知道，每次一停車就在那等罐頭，後備箱裡大概20斤貓糧10斤罐頭是常備的。
看到這裡，肯定有人說我這車長軸，我這人也不激情，答這題不合適。先不說325i和325Li本身就沒多大區別，我自己也算是個老寶馬維修工老。
我每次翻相簿看到這個圖，條件反射鼻子裡就有機油和防凍液混在一起的味道，壓縮機嘛偶爾罷工，空調溫度看心情。
這台車我已經賣了，09年的330，N52B30，永遠滴L6自吸標桿。也是我的汽車維修實踐課老師，樂趣和困擾一樣多。
Giulia280我自己沒有，但是還算比較熟悉
這台車是資深之家編輯@寧子 舒老師的，經常借來開，當然沒有豁過賽道，最多去四明山跑跑體驗一下。Giulia車主還是比較喜歡分享的，也可能是教我們這些德系車主做人哈哈。
這一台是另乙個朋友的，2020款的Giulia280.這個車就不能買黑白，什麼顏色跳就買什麼顏色，搶眼就完事來。
要說F30和Giulia比一比還算針尖麥芒，G28完全就是另一種產品了，並且在這個級別裡和Giulia是最對立的性格。
現在寶馬3系唯一保留的運動元素就是外觀，它根本不玩運動了。8AT掛S在城區裡能給你晃吐，出家門同乙個下坡右轉大彎，E92我70的時速天天過，CT5/CT4／Model3／XEL這些借來的車我能60過，就這台G28我自己的車，50過都得點剎車。
在燃油車這塊，Giulia都操控感受沒有任何對手，快準狠，開車不允許你開小差，時刻精神緊繃，坐姿直、舒適度差，誰也別想在Giulia裡打瞌睡，包括後排。
總結：買Giulia只要乙個理由，真的愛這台車本身，愛自己開車的狀態。
買新3系更全面，品牌、舒適度、空間、乘坐感受，但是要委屈你接受這台車不運動。
自我補充：我的腰已經不太適合長時間Giulia了尤其是開慣新3後：），另一方面開Giulia280的人開325i可能會覺得這是一台老頭樂。
費用方面大差不差，買得起的人都有能力承擔售後保養，當然寶馬售後會比較成熟。最後重複一遍，這個年紀一定要買自己喜歡的，一定要去多試駕，借朋友的車開。
12樓：Mr.Vanice
如果從第一眼顏值上說羅密歐會佔優勢，但不要忘記有審美疲勞這回事，如果阿爾法羅密歐的店太少了，保養維修都不方便，同時這也影響了它在二手車的車價，所以我還是會選寶馬325
13樓：海胖子
從機械素質上，品牌認同度上，題主都明白。大夥分析的也全面生動有趣。自己怎麼選，除了去迎合內心的喜好，還有就是這車會讓別人怎麼看你。
你希望別人看你是率性瀟灑，還是隨大流。是追求大眾認同還是自我認同。
靠車泡妞就算了吧。用COROLLA高爾夫泡來的比這倆泡來的靠譜多了。
14樓：羅戈薩
不怕之後找不到售後完全可以直接入手阿爾法羅密歐，當然如果沒有第二輛車可以開的情況下我建議你等一等新4系。不用太糾結馬力425足夠了。預算充足430沒啥好說的，玩耍代步兩相宜。
朱麗葉的話如果你當地有4s還可以的，沒有4s建議謹慎考慮。畢竟車雖然是好玩的車，但真要出了毛病沒法修理那就是廢鐵。
至於換輪胎的事前面的大哥們都說的很清楚了。最後我多嘴一句，最好自己多去試一試感覺。雖然朱麗葉是很運動好玩，但不一定適合你。
（像我坐進去心裡基本就打退堂鼓了，開了一圈直接放棄了。）
15樓：鄭紫君
model3車主路過，gulia我這兒沒有試駕，但是最近去試駕了330li，其他做工充電麻煩之類的不談，我不管日常駕駛還是帶妹體驗加速都會選model3。330comfort模式不夠躁，運動模式衝得不行，我駕駛員都覺得不舒服。model3日常噪音低，不用切換模式，電門到底妹子一定會叫出來，還沒有牌照煩惱，不香嗎？
手動斜眼
16樓：寧子
不考慮偶發電子故障（已經回答過好多次了重啟治百病）以及保值率的話當然是Giulia啦
新3很均衡但愛開車要個操控有趣精準而且還有個性的 Giulia吧
我開了5.2萬km了不雲用著不錯
17樓：
現款330i車主過來勸退了。
先說一下買330i的原因，因為之前代步的玩意百公里油耗太猛，以及年紀大了維護起來比較費心思，所以打算買個正常的車子代步。330i是我能接受的動力的底線，以及維護保養比較容易。如果不是有這個加油站鑽石會員，只讓我買一台車的話，我還是會考慮Giulia 280。
Giulia 280在資料上對標的是330i，要不是品牌和售後不行，也不至於主動降價半個身位。
我推薦Giulia的原因很簡單，如果你是真的喜歡駕駛，想要趁著年輕去感受一下以後可能都沒機會觸碰的樂趣，而且你現在沒有家庭的壓力，Giulia真的太適合你了。
買Giulia，你花的錢都去了機械素質上。阿爾法羅密歐造車的邏輯是先造出四葉草，然後再簡化成民用版本。所以你得到的是206kw、400Nm的動力輸出，碳纖維傳動軸，還有一塊跟四葉草接近的底盤。
寶馬造車的邏輯是先造個便宜的3系跑量賺錢，然後再讓M部門把3系魔改的不成樣子拿出來賣，整個3系和M3就是兩輛完全不同的車子。
並且從G20/G28之後，寶馬造車的理念已經完全變了，3系變得跟以前的5系一樣大，開起來一樣的「船」。如今的3系承擔的是家庭用車的市場，豪華運動則是交給了4系。就好像M2C發布的時候，即便圈速不如M3、M4，但是大家就是一致地認可，M2C才是傳承了M精神的車子。
Giulia 280目前最大的槽點就是輪胎，換四條胎也沒幾個錢，而且可以夏季用半熱熔，冬季再換回原廠胎。你買3系就不一樣了，325i那弱雞效能，你可能會被街上的銳志大後超虐的恨不得扣掉藍天白雲標，就B48那個脆皮缸體，別想著給B48刷1階，遲早出問題。
3系還有乙個毛病就是底盤，這一代3系不僅僅是簡化了防傾桿，而是整個懸掛系統的彈簧都軟化了。我這台330i想要達到Giulia 280的操控質感，燒掉1w塊去換懸掛是必須的。
綜上所述，如果只是買台買菜車，325i是足夠香的。iDrive 7.0和新一代寶馬的內飾，毫無疑問是C級換代前的豪華品牌標桿。
但是在意機械素質的話，這一代3系還是洗洗睡吧，要麼加錢上4系，要麼330i怒砸2w換絞牙避震，要麼省錢出門左轉Giulia 280，剩下的錢買四條AD08R，還可以再公升級剎車，開開心心去下賽道。
最後，我勸題主還是放棄寶馬標泡妞的想法吧，做乙個知行合一的人，降檔、劈彎，轉速拉到紅線，春暖花開～
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