為什麼自行車和電單車都是後驅的？而大部分家用車是前驅的呢？

1樓：卞老闆

家用車用前輪驅動是因為造價便宜，電單車和自行車用後輪驅動也是因為造價便宜，但是操控性的影響也是很大的，汽車前驅對操控性影響小，但自行車電單車是直接用人力操控的對要其要求較高

2樓：Jason

發動機在前面，如果驅動輪是後輪，就需要傳動裝置，就是驅動連桿。工作原理就是自行車的鏈條。家用車多已大空間經濟適用為主。驅動連桿的後驅車成本高，而且也會犧牲後排中間的空間。

3樓：

汽車上前驅比後驅能省下一根粗大的從前到後的傳動軸，這樣車內地板就能做平，就能多些使用空間出來。這多出來幾公升十幾昇對家用車很有用。

自行車和電單車現在一般是鏈傳動，做前驅……哪個老闆拍了這個板，他們家設計師工程師最大的業餘愛好肯定會是扎小人。

4樓：

因為駕駛員必須在前面，這樣視線好一些，方向盤要很靈敏輕鬆，發動機就放在前面咯，而且發動機在前，正面碰幢有個很好的緩衝地帶，轎車發動機如果放在中間的下面！你受得了噪音和振動嗎？放在後面影響儲物空間，而且前面不是很安全

5樓：

現在一些電動自行車就有將電機整合在前軸上的，這已經是前驅布局了。屬於動力裝置和車軸整合的情況。

摩托和自行車的前輪一般會作為導向輪。在動力裝置不在前軸的情況下，導向輪如果同時還得作為驅動輪，會需要比較複雜的傳動裝置。比如你把鏈條裝在前輪上，要解決轉彎的問題就比較麻煩。

以前汽車很多都是前置後驅，具有較好的前後車重比。缺點是傳動效率相對低，製造成本偏高，容易轉向過度。我本人就覺得急轉彎時，現在的後驅車明顯比以前開過的前驅要危險，到了某個角度似乎會突然加速駛向彎心，感覺車子會在彎道上橫過來一樣。

雪天開後驅更是需要考驗技術的。

後來乘用車大量改為前驅，一來可以提高傳動效率節省燃油，二來省去了中間的傳動軸，降低了製造成本。缺點是車頭太重，駕駛樂趣不如前後配重更平衡的後驅。

6樓：尖刀特種兵

贊同第一的答案，我覺得還有一點，如果車把上安裝個發動機，不說傳動裝置了，至少需要乙個轉向助力吧，而且動力改在前輪，對於手持車把直接控制方向這種交通工具，尤其是電單車，操控性會受到影響。